Gespräch zum Autokauf - Dialog o nakupu avtomobila. "Značilnosti prevoda strokovne terminologije pri opisu naprave nemškega avtomobila" Avto prevedeno v nemščino

Raziskovalno delo »Značilnosti prevoda strokovne terminologije pri opisu naprave nemški avto» je posvečen nemškim avtomobilom in prevodom nemških avtomobilskih izrazov iz nemščine v ruščino. meriti delo je bilo ustvarjanje glosarja nemških avtomobilskih izrazov, ki jih najdemo v nemških avtomobilih. V okviru zastavljenega cilja dela sledi naslednje glavni cilji:

1. Opredelite in označite nemško avtomobilsko industrijo.

2. Razmislite o značilnostih prevoda strokovnih izrazov iz nemščine v ruščino.

3. Sestavite glosar nemških avtomobilskih izrazov, ki jih najdemo v nemških avtomobilih.

Prenesi:

Predogled:

BOU OO SPO

"Omsk Motor Transport College"

Sabukarev Viktor Olegovič

Študent 1. letnika, specialnost 190701 "Organizacija prometa in upravljanje prometa"

"Značilnosti prevoda strokovne terminologije pri opisu naprave nemškega avtomobila."

Vodja: Rayko Yulia Gennadievna

Omsk - 2011.

Uvod………………………………………………………………………….….3

Poglavje I. Kratek opis nemške avtomobilske industrije …………..5

1. Kratek opis nemške avtomobilske industrije…………5

Poglavje II. Specifičnostprevajanje avtomobilske dokumentacije……………….14

2.1. Značilnosti prevajanja strokovnih izrazov iz nemščine v ruščino .............................................. ............. ..................................... ........ štirinajst

2.2. Sestavljanje glosarja nemških avtomobilskih izrazov….16

Zaključek……………………………………………………………………………..19

Seznam uporabljene literature…………………………………………………….21

Aplikacija……………………………………………………………………………22

Uvod

Svoje delo posvečamo nemškim avtomobilom in prevajanju nemških avtomobilskih izrazov iz nemščine v ruščino. Kljub temu, da je nemščina za angleščino šele drugi najbolj razširjen jezik na svetu, je na tehničnem področju očitno jezik št. 1. Za to sta dva razloga:

1. Nemška znanost in tehnologija imata vodilni položaj po vsem svetu.
2. Nemški jezik je enostavnejši od jezikov drugih držav, ki so tudi vodilne v znanosti in tehnologiji (na primer v primerjavi z japonščino, ki se danes prevaja le v strokovne jezike).prevajalska agencija).

Tako se je zgodilo, da je Nemčija visoko tehnološka država. Nemške tovarne in koncerni so znani po vsem svetu. Danes so tudi na domačih osebnih avtomobilih Boschevi injektorji, v specializiranih tehničnih centrih pa jih pogosto »spomnijo« z namestitvijo nemškega podvozja in zavornega sistema. Danes nemške avtomobile kupujejo po vsem svetu zaradi neprekosljivega udobja, gospodinjski aparati pa so med najbolj zanesljivimi na svetu. Zato je tehnično prevajanje iz nemščine v ruščino najbolj priljubljena vrsta prevajanja. Hkrati je tovrstno prevajanje eno najtežjih in najzanimivejših (za nas, avtomehanike), ker. polni tehnične terminologije in zahtevajo posebno tehnično znanje. To povzroča ustreznost ta študija.

meriti delo je ustvariti glosar nemških avtomobilskih izrazov, ki jih najdemo v nemških avtomobilih.

V okviru zastavljenega cilja dela je mogoče ločiti naslednje glavni cilji:

1. Opredelite in označite nemško avtomobilsko industrijo.
2. Razmislite o značilnostih prevoda strokovnih izrazov iz nemščine v ruščino.
3. Sestavite glosar nemških avtomobilskih izrazov, ki jih najdete v nemških avtomobilih.

predmet našega dela so nemški avtomobilski izrazi, predmet – Glosar nemških avtomobilskih izrazov.

Naloge, zastavljene v delu, so bile rešene z uporabo načel objektivnosti in sistemske analize.

Metode dela : študij poljudnoznanstvene literature, slovarjev, strokovnih izrazov; iskanje informacij na internetu; zbiranje fotografskega materiala; prevajanje strokovnih izrazov; analiza in sistematizacija zbranega gradiva.

Novost tega dela je v tem, da tovrstne raziskave na to temo še niso bile izvedene. Zato je to delo lahko zanimivo za nadaljnje raziskave v tej smeri.

Praktični pomen dela je v tem, da se glosar, predstavljen v njem, lahko uporablja pri pouku nemščine pri preučevanju strokovnega besedišča, pa tudi avtomobilisti, ki imajo nemške avtomobile.

Poglavje I. Kratek opis nemške avtomobilske industrije.

1. Kratek opis nemške avtomobilske industrije.

Znano je, da avtomobil ni bil rojen v Nemčiji, ampak so nemški inženirji postali izumitelji motorja z notranjim zgorevanjem, ki je danes glavna oblika gibanja na lastni pogon. Vsak od nemških proizvajalcev ima dolgo zgodovino vzponov in padcev, skozi vojne in opustošenja. S temi težavami so danes vodilni in narekovalci trendov v svetovni avtomobilski industriji, katerih tehnične in oblikovalske rešitve so predmet sledenja.

Audi avtomobili.

podjetje Audi zaseda eno vodilnih mest med vodilnimi v svetovni avtomobilski industriji. Ni čudno, da je ena izmed velike nemške trojice nemških avtomobilov, katerih izdelki so v sferi posebne pozornosti avtomobilistov. Kot vsaka zgodovina stoletnega obstoja je tudi zgodovina Audija polna dogodkov, asociacij in prepletov, boja za preživetje v kriznih časih, ustvarjalnosti, sijajnih odkritij, zmag in porazov. Toda zastavonoša je zastavonoša in karkoli se zgodi, znamka Audi že več kot stoletje uživa.

Odkar so se prva avtomobilska podjetja organizirala v znamenju športnega navdušenja avtomobilskih dirk, so bili prvi avtomobili znamke Audi dirkalni - za dirke, relije in različna tekmovanja motoriziranih posadk. Po uspešnih alpskih dirkah (1912) so avtomobile Audi C začeli imenovati »Osvajalci Alp«. Audi je preživel grožnjo bankrota v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, temne predvojne in vojne čase, menjavo vodstva in združitev z več nekdanjimi konkurenti. Šele ko je kontrolni delež v Audiju prešel na nepotopljivi Volkswagen, kar se je zgodilo leta 1965, je podjetje dobilo stabilnost in svoje dosežke lahko preneslo v široko paleto modelov, pridobilo svetovno slavo in doseglo odlične prodajne statistike.

Vsak poznavalec ve, da je avtomobil Audi predvsem visoka tehnologija, ki je v službi osebe. Zanesljivo, brezhibno in vedno priročno. Visokotehnološki razvoj različnih tipov motorjev in pogonskih konceptov, utelešen v novih modelih, daje Audiju možnost, da desetletja ohrani vodilni položaj.

Emblem Audi - "štirje obroči" ”, simbolizira združitev štirih prej neodvisnih proizvajalcev motornih vozil leta 1932: Audi, DKW, Horch in Wanderer.

Opel avtomobili.

Včasih majhna tovarna šivalnih strojev postane predhodnica avtomobilov in največje avtomobilske industrije. Ja, zgodovina avtomobilske industrije se najpogosteje nikakor ne začne z avtomobili samimi. No, če iz koles, kot je bilo pri Škodi. V primeru Opla se je vse začelo s šivalnimi stroji.

Ren. Nemčija. 60. leta devetnajstega stoletja. K znanju željni sin tamkajšnjega kovača Adam Opel odpotuje v Francijo in se od tam vrne s šivalnim strojem, ki ga je videl. Navdih, ki je obiskal Adama Opla, je povzročil majhno proizvodnjo oblačil, ki jo je ustvaril.

Šlo je dobro, konfekcijska industrija se je razvijala, tudi šivalni stroji so se prodajali s pokom. Proizvodnja koles se začne leta 1884. Trinajst let pozneje sinovi Adama Opla, ki je takrat umrl, pridobijo majhno avtomobilsko podjetje Friedricha Lutzmanna iz Dessaua, skupaj s pravico do proizvodnje istoimenske kočije z lastnim pogonom.

Naslednjih 20 let smo porabili za ustvarjanje nečesa, kar bi pritegnilo množičnega potrošnika. Leta 1902 so namesto avtomobila Opel-Lutzmann v partnerstvu s Francozi začeli izdelovati Opel Darrac. Do začetka prve svetovne vojne se je znamka Opel uspela uveljaviti kot proizvajalec trdnih avtomobilov, a kar se imenuje brez šika.

V dvajsetih letih so Oplove tovarne pričakovale kvalitativni preskok. Študijsko potovanje inženirjev podjetja skupaj z vodstvom v ZDA je obrodilo sadove - linija avtomobilov je bila bistveno posodobljena, tehnologije in sama kultura proizvodnje so posodobljene. Takrat je bil Opel edini v Nemčiji, ki je imel tekočo linijo za proizvodnjo avtomobilov. Leta 1928 je General Motors prevzel Opel. Posel se je izkazal za obojestransko koristnega, GM je dobil obetavno sredstvo, Opel pa naložbe, ameriške tehnologije in nove avtomobilske znamke.

Američani pa so morali dolgo čakati na dobiček. V poznih 30-ih letih so bile Oplove tovarne nacionalizirane in so se ukvarjale s proizvodnjo vojaških izdelkov. Leta 1942 je General Motors vrednost svojega nemškega premoženja odpisal vojnim izgubam. Po vojni so Oplove tovarne vrnili Američanom, a ne vseh. Tovarna, ki je padla v sovjetsko okupacijsko območje, je takoj začela proizvajati avtomobile pod sovjetskimi znamkami, zelo sumljivo podobne predvojnim nemškim modelom. Opel je prejel velika naročila za proizvodnjo tovornjakov za vojsko Opel Blitz (v prevodu strela). Simbolika tega posebnega tovornjaka je kasneje postala simbol podjetja.

Vmes so minevala leta, posodabljala se je linija avtomobilov, razvijale so se tehnologije, odpirale so se nove tovarne. Adam Opel AG je zdaj eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu, z ugledom, ki se meri v desetinah milijonov prodanih vozil po vsem svetu. Zanesljivost in kakovost avtomobilov Opel sta k tej znamki privabili številne ljubitelje.

Volkswagen avtomobili.

Koncern Volkswagen je že vrsto let paradni konj nemške avtomobilske industrije. In bistvo tukaj ni samo in ne toliko v prednostih avtomobilov Volkswagen pred drugimi znamkami. Koncern Volkswagen ima razmeroma nedavno zgodovino, a kljub temu v času svojega obstoja ni le uspel organizirati proizvodnje svojih modelov po vsem svetu v velikih količinah, temveč je postal tudi lastnik številnih drugih znamk, vključno z nemškim Audijem.

Zgodovina Volkswagna se začne leta 1933, ko je na srečanju med Ferdinandom Porschejem in Adolfom Hitlerjem slednji izrazil idejo o ljudskem avtomobilu. Na srečo je Porsche že imel prototip tega najbolj priljubljenega avtomobila. V letih 1936-37 so razviti model avtomobila aktivno testirali in leta 1938 je bil pripravljen za proizvodnjo. 26. maja 1938 se je nedaleč od mesta Fallersleben začela gradnja tovarne za proizvodnjo »ljudskega avtomobila«.

Komaj je imel čas za začetek proizvodnje avtomobilov, je bil obrat preoblikovan za proizvodnjo različnih vojaških izdelkov, med katerimi so bila amfibijska vozila. Med vojno je bila tovarna bombardirana in do konca leta 1944 je bila proizvodnja avtomobilov tako rekoč ustavljena.

Povojna obnova se je začela s popravilom vojaške opreme zaveznikov, saj je Fallersleben (malo kasneje Wolfsburg) končal na ozemlju britanske okupacijske cone. Malo kasneje se je nadaljevala proizvodnja "hrošča" v predvojni različici. Ta avtomobil je postopoma pridobival na priljubljenosti in je do 60. let dvajsetega stoletja postal univerzalni evropski favorit, koncern Volkswagen pa je postal eden vodilnih v avtomobilskem poslu in nemškem gospodarstvu.

V letih naftne krize v 70-ih je vodstvo Volkswagna spoznalo potrebo po širitvi modelna paleta, se odloči odstraniti "hrošča" iz proizvodnje. To se dogaja leta 1974. Istega leta se začne proizvodnja modela.golf, ki mu je bilo usojeno, da je dal ime celemu razredu avtomobilov in za dolga leta postal objekt, ki mu je treba slediti. Leto prej prviVolkswagen Passat in leta 1979 - Volkswagen Jetta. Vsem tem modelom je bilo usojeno, da postanejo uspešnice, število prodanih avtomobilov za vsakega od njih je že zdavnaj preseglo 20 milijonov.

Seveda je povečanje obsega proizvodnje zahtevalo širitev proizvodne zmogljivosti. V 70-ih in 80-ih letih prejšnjega stoletja je koncern Volkswagen vodil politiko razvoja avtomobilske proizvodnje v številnih državah sveta. Istočasno Volkswagen prevzema več znanih avtomobilskih znamk, kot so Seat, Škoda,Audi.

Danes je koncern Volkswagen veliko transnacionalno podjetje, ki zaseda eno prvih mest med avtomobilskimi velikani po številu proizvedenih in prodanih avtomobilov.

avtomobili BMW.

Zgodovina koncerna BMW se je začela na samem začetku dvajsetega stoletja in se tradicionalno ni začela z avtomobili. Od vseh nemških avtomobilskih proizvajalcev se lahko le koncern Volkswagen pohvali, da se je že ob ustanovitvi takoj začel ukvarjati z avtomobili. Ostali so sprva delali karkoli drugega kot avtomobile. Od leta 1913 dve münchenski podjetji pod vodstvom Karla Rappa in Gustov Otta razvijata in izdelujeta letalske motorje. Leta 1917 sta se podjetji združili v podjetje, imenovano Bavarian Motor Works ali krajše BMW. Do konca prve svetovne vojne je proizvodnja letalskih motorjev tovarni prinašala velike dobičke, razvijalo se je letalstvo kot veja vojske. Toda Nemčija je izgubila vojno in ji je bilo prepovedano izdelovati letala. Seveda so bile bavarske tovarne motorjev, ki so proizvajale samo letalske motorje, v zelo obžalovanja vrednem položaju.

Izhod so našli v proizvodnji motociklov in motorjev zanje. Kasneje so bili potrebni tudi letalski motorji. Od leta 1924 so bila številna letala opremljena z motorji BMW, katerih piloti so dosegali rekordne rezultate za svoj čas glede hitrosti in dosega letov. Uspešno in proizvodnja motociklov. Leta 1928 podjetje pridobi avtomobilsko tovarno v Eisenachu skupaj z licenco za proizvodnjo avtomobila Dixi. Od tega trenutka se začne odštevanje zgodovine BMW kot enega največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu.

Do začetka druge svetovne vojne se je koncern razvijal in izdeloval vedno nove modele motociklov, avtomobilov in letalskih motorjev. Z izbruhom vojne pa je šla proizvodnja avtomobilov na stranski tir, v ospredje pa so stopili motocikli in letalski motorji. Večina motociklov v nemški vojski je bila izdelana v tovarnah BMW. Letalske motorje so izdelovale druge tovarne, a tudi tu je bil delež BMW zelo pomemben. Konec vojne je tovarnam BMW prinesel isto kot celotnemu nemškemu gospodarstvu – uničenje in opustošenje.

Po koncu vojne je bilo izhodišče preporoda že neštetokrat proizvodnja motociklov. Koncern BMW je bil do sredine petdesetih let tik pred bankrotom. Sredi 50-ih se je resno razmišljalo o možnosti prodaje BMW koncernu Daimler-Benz, vendar so lastniki BMW to možnost zavrnili in se odločili iti svojo pot. Čas je potrdil pravilnost te odločitve in danes je koncern BMW eden vodilnih v proizvodnji avtomobilov in motornih koles, katerih izdelki so znani po vsem svetu.

O koncernu Mercedes.

Ah, mercedes, mercedes… Nemogoče si je predstavljati avtomobilski svet brez avtomobilov te znamke. Dobro in Toyota, Volkswagen in Mazda. A če se zgodi nepredstavljivo in Mercedes izgine z naših cest, nastane zevajoča praznina, ki je ni mogoče zapolniti z ničemer. O njegovi slavni in razgibani zgodovini je bilo govora in nima smisla ponavljati o Daimler Motoren Gesellschaft, ki je stala na začetku, o Gottliebu Daimlerju, o vlogi Porschejevega inženirja pri razvoju podjetja in na koncu , zakaj je znamka dobila tako zveneče žensko ime.

Danes je Mercedes-Benz 26 milijard dolarjev vredna podružnica Daimler-Benza, drugi največji proizvajalec avtomobilov na svetu, ki proizvaja avtomobile, tovornjake, avtobuse in traktorje. Osemnajst razredov osebnih avtomobilov zapelje s tekočih trakov podjetja, na desetine vrst kombijev, velikih in majhnih avtobusov. In vsake 2-3 leta se pojavijo modeli, ki jih lahko varno imenujemo epohalni, saj določajo smer razvoja celotne svetovne avtomobilske industrije.

Če je bilo podjetje na začetku časa zelo uspešno pri izdelavi dirkalnih avtomobilov, potem je po 30 letih trdno utrdilo svoj sloves proizvajalca elitnih avtomobilov razreda S za visoke uradnike in zelo bogate ljudi. Model 770 Grosser (30-ih let) je bil pri takšnem občinstvu zelo priljubljen. Lastnika tega modela sta bila nekdanji cesar Wilhelm 2 in cesar dežele vzhajajočega sonca. Modifikacija tega avtomobila v letih 1938-39 je bila namenjena samo vodstvu Tretjega rajha. V 40. letih prejšnjega stoletja so zmogljive in luksuzne avtomobile Mercedes sestavljali po posebnih naročilih za voditelje držav, predsednike vlad in nacistično vodstvo.

Na trgu dragih avtomobilov (razred S) lahko Mercedes-Benz tekmuje le z Japonci, kot se je zgodilo v 80. letih. Nato se je podjetje odzvalo na japonske užitke v avtomobilski industriji z avtomobilom brez primere, slavnim mercedesom 600S, ki je jasno pokazal, kdo je glavni na področju elitnih in dragih avtomobilov, in pokazal superiornost nemške visoke tehnologije. V zgodnjih 90-ih je bil razred S (VV140) prava senzacija na avtomobilskem salonu v Ženevi. Po dimenzijah, razkošju, tehnični opremljenosti, udobju in kakovosti mu ni bilo para. Osem let kasneje so ga predelali v novejšo in naprednejšo različico.

Podjetje je ostalo vodilno in ni izgubilo položajev v elitnem razredu, zato si je odprlo nove segmente. Eno od teh odmevnih odkritij je bil SUV W460 Gelandewagen. Delničar Daimler-Benza, iranski šah Mohamed Reza Pahlavi, je naročil vozilo s štirikolesnim pogonom za vojaške razmere. Tako se je pojavil Mercedes Gelendvagen. Spretno trženje je vojaški avto spremenilo v zelo priljubljen tip osebnega vozila in atribut pravega moškega, kar je zagotovilo povpraševanje po Mercedes Gelendvagen še vrsto let.

Zvezdniški koncern je tudi vodilni v proizvodnji športa dirkalne avtomobile, ter proizvodnja avtomobilov srednjega razreda, enoprostorcev, družinskih avtomobilov. Z eno besedo, vsak avto je nov dokaz brezčasne nemške kakovosti in visokega ugleda Mercedesa.

Aplikacija. "Glosar nemških avtomobilskih izrazov, ki jih najdemo v nemških avtomobilih".

Tema: Mit dem Auto immer mobil zu sein

Zadeva: Vedno mobilni z avtomobilom najboljši nemški avtomobili

Mit dem Auto kann man immer mobil sein. brauchen keine speziell gebauten Straβen, weil sie mit der entsprechen Ausrüstung. In Deutschland werden von Autos viel gesprochen, denn Deutschland gilt als eine Heimat des Autos. Mindestens wurden hier die ersten Autos gebaut. Und wirklich entstand die Automobilindustrie der Welt nach dem Bau des ersten Autos am Ende des 19. Jahrhunderts.

Z avtomobilom ste lahko vedno mobilni. Številni avtomobili ne potrebujejo namensko zgrajenih cest, saj se z ustrezno opremo lahko peljejo skoraj povsod. V Nemčiji ljudje veliko govorijo o avtomobilih, saj Nemčija velja za rojstni kraj avtomobila. Vsaj prvi avtomobili so bili izdelani tukaj. Avtomobilska industrija se je namreč v svetu pojavila po tem, ko je konec 19. stoletja leta 1885 izdelal prvi avtomobil Karl Benz.

Nach dem Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Automobilindustrie dank Henry Ford entwickelte Massenproduktion der Kraftfahrzeugen einen wesentlichen Aufschwung, der nur . 1950 wurden erstmals weltweit über 10 Millionen Fahrzeuge produziert. Seitdem spielt die Automobilindustrie in vielen Industrieländern solche wie die USA, Deutschland, Japonska, Südkorea ine bedeutende . V Nemčiji je z.B. mehr als 30% der Bevölkerung.

S koncem 19. stoletja se je avtomobilska industrija močno razmahnila zaradi dejstva, da je Henry Ford serijsko izdeloval avtomobile in jim omogočil precejšen porast proizvodnje, ki sta ga prekinili šele dve svetovni vojni. Leta 1950 je bilo na svetu prvič izdelanih več kot 10 milijonov avtomobilov. Od takrat se avtomobilska industrija igra v mnogih industrializiranih državah, kot so ZDA, Nemčija, Japonska, Južna Koreja pomembno vlogo. V Nemčiji na primer več kot 30 % prebivalstva dela v avtomobilski industriji.

In Deutschland spricht man über Autos viel und gern. Solche Popularität des Autos ist durchaus verständlich. In Deutschland ist das Auto eine Art Familienmitglied. Zur gleichen Zeit ziehen die Deutschen vor, einheimische Autos zu kaufen, obwohl die ausländischen zweimal billiger kosten, n des Wagens und ausgestattet. :

V Nemčiji ljudje veliko in rade volje govorijo o avtomobilih. Takšna priljubljenost avtomobila je povsem razumljiva. V Nemčiji je avto nekakšen družinski član. Hkrati Nemci raje kupujejo domače avtomobile, čeprav so stroški tujih dvakrat nižji, dinamične lastnosti niso nič slabše in so enako dobro opremljeni. Oglejmo si štiri najboljše nemške proizvajalce avtomobilov z vidika strank:

Audi ist auf jeden Fall eines der besten Wagen unter den deutschen Automarken mit seinem Fokus auf die Herstellung von Luxusautos. Im Jahr 1909 in Ingolstadt gegründet, hat Audi eine breite Palette von Autos, von Mini-Autos bis große SUV. Wenn man fragt, , die Antwort lautet, dass jeder Ring steht für die vier der Automobilunternehmen, . Gut aussehende Sport- und Luxus-Autos, zuverlässig und effizient, wie kann Audis nicht der ganzen Welt begünstigt werden?

Audi je daleč eden izmed štirih najboljših nemških avtomobilov med nemškimi avtomobilskimi znamkami s poudarkom na proizvodnji luksuznih avtomobilov. Audi, ustanovljen leta 1909 v Ingolstadtu, ponuja široko paleto vozil, od minijev do velikih SUV vozil. Če vprašate, kaj pomenijo štirje obroči emblema Audi, je odgovor, da vsak obroč predstavlja štiri avtomobilska podjetja, ki so se nekoč združila v podjetje "Audi". Športni in luksuzni avtomobili izgledajo dobro, delujejo zanesljivo in učinkovito. S kom na svetu lahko torej sočustvujete, če ne z Audijem?

Ein anderer Automobilhersteller, der unter vier besten deutschen Automarken ist, ist Mercedes-Benz. Das ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Mercedes-Benz produziert nicht nur Autos, sondern auch und Lastkraftwagen, Busse und andere Fahrzeuge, in ihrer Category sind. Es hat Sitz v Stuttgartu in produziert teurere Luxus-Autos in der Welt. Kapa Mercedes Benz Der Automobilhersteller produziert Autos, die wirklich beschrieben werden können, wie die deutschen Autos aussehen sollten.

Mercedes-Benz je še en proizvajalec avtomobilov, ki je ena izmed štirih največjih nemških avtomobilskih znamk. To je ena najbolj znanih avtomobilskih znamk na svetu. Mercedes-Benz ne proizvaja samo avtomobilov, ampak tudi tovornjake, avtobuse in druga vozila, ki so najboljša v svoji kategoriji. Ima svoj sedež v Stuttgartu, kjer izdeluje drage in luksuzne avtomobile.Mercedes-Benz si ni pridobil priljubljenosti le zaradi neverjetne vzdržljivosti, visoke kakovosti in nenehnih inovacij, temveč tudi zaradi široke palete vozil, od mini avtomobilov do najbolj luksuznih avtomobilov. Ta proizvajalec avtomobilov izdeluje avtomobile, kakršne bi morali biti pravi nemški avtomobili.

BMW ist der dritte auf dem Liste der besten deutschen Autos. 1916 gegründet und mit Sitz in München in der berühmten Hochhaus-Turm das Wahrzeichen der Stadt.. Diese deutsche Automobilmarke ist der ganzen Welt seit dem dersten BMW-Auto anerkannt. BMW produziert auch eine Menge von Luxus-Autos und Rennwagen und Sportautos für den Automobilmarkt. BMW ist einer der beliebtesten deutschen Automarken und wird für herausragende Entwicklungsleistungen bekannt. Aber die Autohersteller ist nicht nur für ihre Autos und SUVs bekannt. Sie produzieren Motorräder mit wirklich unglaublichen Leistungen.

BMW je tretji na lestvici najboljših nemških avtomobilov. BMW, ustanovljen leta 1916 in s sedežem v Münchnu v znameniti stolpnici, je mejnik v mestu. Ta nemška avtomobilska znamka je že od prvega modela prepoznavna po vsem svetu. Veliko je pripravil tudi BMW luksuznih avtomobilov, dirkalni avtomobili in športni avtomobili za avtomobilski trg. BMW je ena najbolj priljubljenih avtomobilskih znamk v Nemčiji in je znana po umetnosti inženiringa. Toda BMW ni samo proizvajalec avtomobilov in SUV vozil. BMW izdeluje tudi motocikle z neverjetno močjo.

"Das Auto des Volkes", tako laute der Name von Volkswagen. Dieser deutsche Automobilhersteller produziert Autos von sehr spezifischen Qualität, . Das Werk wurde 1937 von Ferdinand Porsche gegründet, der den legendären VW-Käfer für die Bundesregierung construiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Wolfsburg und produziert eine große Auswahl an Fahrzeugen. In der Tat hat der VW-Käfer "Volkswagen" berühmt in der Welt gemacht und man kaum jemanden findet, wer über dieses Auto gehört hat. Volkswagen Group je der erfolgreichste deutsche Automobilhersteller, der auch SEAT, Škoda, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti in Laborghini gekauft hat. Auβwedem hat die Volkswagen Group solche Preise wie "Das Auto des Jahres" und "Das Europäisches Auto des Jahres" mehrere Male gewonnen.

Teoretične osnove terminološkega raziskovanja.

1.1. Posebne leksikalne enote v sestavi jezika.

1.2. Tradicionalne predstave o terminu in terminotvorbi.

1.3. Terminologija kot predmet študija.

1.4. Kognitivne raziskave na področju terminologije.

1.5. Značilnosti avtomobilske terminologije.

Sklepi o prvem poglavju.

Strukturni in pomenski vidik študija avtomobilske terminologije v primerjanih jezikih.

2.1. Tematska razvrstitev avtomobilske terminologije v primerjanih jezikih

2.1.1. Tematske skupine avtomobilskih izrazov v nemščini.

2.1.2. Tematske skupine avtomobilskih izrazov v ruščini.

2.2. Strukturne značilnosti avtomobilske terminologije v primerljivih jezikih

2.2.1. Strukturni parametri avtomobilskih izrazov v nemščini.

2.2.2. Strukturni parametri avtomobilskih izrazov v ruščini.

2.3. Pomenske značilnosti avtomobilske terminologije v primerljivih jezikih

2.3.1. Sinonimija: terminološka variabilnost in dvojnost.

2.3.2. Antonimija.

2.5. Eponimični izrazi kot posebnost avtomobilske terminologije.

Sklepi o drugem poglavju.

Funkcionalni vidik analize avtomobilske terminologije. O konceptu »avtomobilskega medijskega diskurza«.

3.1. Diskurz je predmet jezikoslovnega raziskovanja.

3.2. Avtomobilski diskurz: definicija in karakterizacija.

3.3. Nuklearno-periferna organizacija avtomobilskega medijskega diskurza primerljivih jezikov

3.3.1. Delovanje terminov v avtomobilskem medijskem diskurzu.

3.3.2. Diskurzivna poimenovanja posebnih pojmov: nomeni in profesionalizmi.

3.3.3. Metaforična nominacija posebnih pojmov.

Sklepi o tretjem poglavju.

Priporočeni seznam disertacij

• Gospodarska terminologija v nemščini, ruščini in tatarščini 2004, kandidatka filoloških znanosti Zaripova, Alfiya Nailevna

• Izraz-metafora arhitekturnega in gradbenega podjezika: sistemsko-strukturalni in kognitivno-diskurzivni pristopi 2012, kandidatka filoloških znanosti Gainutdinova, Dina Zyavdatovna

• Spremenljivost izraza in njegova zamenjava v znanstvenih ruskih in nemških besedilih 2004, kandidatka filoloških znanosti Zhavkina, Evgenia Borisovna

• Značilnosti medjezikovnega izomorfizma metaforične nominacije: na materialu ruske in angleške različice poklicnega podjezika letalstva 2007, kandidat filoloških znanosti Latypov, Niyaz Rastamovich

• Izraz kot enota terminološkega področja in strokovnega diskurza v jezikih različne strukture: Na podlagi terminologije makropolja "Radijska izmenjava civilnega letalstva" v ruskem in angleškem jeziku 2004, kandidatka filoloških znanosti Akimova, Olga Valerievna

Uvod v diplomsko delo (del povzetka) na temo "Avtomobilska terminologija v nemščini in ruščini: strukturno-pomenski in funkcionalni vidiki"

Podobne teze v specialnosti "Primerjalno-zgodovinsko, tipološko in primerjalno jezikoslovje", 10.02.20 koda VAK

• Teniška terminologija v ruščini in angleščini 2011, kandidatka filoloških znanosti Nureeva, Dania Niyazovna

• Primerjalna analiza sistemov avtomobilskih izrazov v angleščini, francoščini in ruščini 2007, kandidatka filoloških znanosti Pozdnysheva, Inna Nikolaevna

• Metajezik fonetike in metrike 2005, doktor filologije Ivanov, Andrej Vladimirovič

• Jezikovnodinamični procesi v sodobni nemški glasbeni terminologiji 2009, kandidatka filoloških znanosti Vitsinskaya, Irina Alexandrovna

• Načela oblikovanja sodobne nemške bančne posojilne terminologije: kognitivno-diskurzivni pristop 2012, kandidatka filoloških znanosti Finikova, Irina Vladimirovna

Seznam referenc za raziskavo disertacije kandidatka filoloških znanosti Revina, Yulia Nikolaevna, 2011

Upoštevajte, da so zgoraj predstavljena znanstvena besedila objavljena v pregled in pridobljena s prepoznavanjem izvirnega besedila disertacije (OCR). V zvezi s tem lahko vsebujejo napake, povezane z nepopolnostjo algoritmov za prepoznavanje. V datotekah PDF disertacij in povzetkov, ki jih dostavljamo, teh napak ni.

Nemška avtomobilska industrija velja za eno najboljših na svetu. Izdelki nemških inženirskih obratov so visoke kakovosti, odlične zanesljivosti, varnosti in drugih lastnosti, zaradi katerih so ta vozila široko priljubljena. Nemški avtomobili zasedajo tretje mesto po količini na svetovnem trgu, za Kitajsko in Japonsko. Znamke Volkswagen, Audi, BMW in Mercedes-Benz poznajo vsi vozniki v kateri koli državi.

Nemški avtomobili so vedno sloveli po visoki kakovosti.

Ne tako dolgo nazaj je veljal stereotip, po katerem imajo vsi nemški avtomobili prestižno opremo in povišana raven udobje, pa tudi izjemno kakovost, zaradi katere so bili stroški njihovih izdelkov marsikomu nedosegljivi. V našem času to ni tako, saj podjetja v Nemčiji ustvarjajo avtomobile v različnih razredih in cenovnih segmentih, hkrati pa ohranjajo glavne lastnosti, zaradi katerih jih imajo radi vozniki.

Zgodovina nemške avtomobilske industrije

Omeniti velja, da je svetovna zgodovina proizvodnje vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem nastala v Nemčiji, zahvaljujoč inženirju Karlu Benzu. Patentiral je trikolesni avtomobil, ki se je premikal samostojno – brez sodelovanja konjev ali drugih zunanjih vplivov. Poleg tega je Benz razvil in patentiral veliko število enot, brez katerih avtomobil ne bi mogel obstajati - sistem za vžig, ki ga napajajo sveče ali baterija, sklopka, uplinjač, ​​menjalnik in drugi sistemi.

Prvi avtomobil Karla Benza je bil izdelan leta 1885. Istočasno je inženir opravil testno vožnjo in se nekaj metrov odpeljal s svojim avtomobilom. Leta 1886 je prejel patent za svoj izum. Prvi avtomobil na svetu je bil opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki je imel moč manj kot eno konjsko moč. Vozilo je razvilo hitrost 16 kilometrov na uro.

Sprva je bil avto v nemški družbi sprejet dvoumno - večina ni razumela, zakaj je potreben voz brez konj, ali pa se je preprosto nasmehnila, češ da je Benz nor. Zaradi pravičnosti je treba opozoriti, da je bil avto zelo hrupen in je obstal vsakih sto metrov, njegovi sinovi pa so tekli za Karlom, ki je prinesel bencin.

Morda avtomobil nikoli ne bi postal množičen pojav, če ne bi bilo Benzove žene Berte. Nekoč je brez moževega dovoljenja vzela vozilo, da bi ga uporabila za lastne namene - da bi z otroki prišla v drugo mesto na obisk k materi. Berta in otroci so v štirih urah in pol prevozili več kot 100 kilometrov. Seveda se je avto med potjo nenehno kvaril. Prvi avtomobilisti so vse težave reševali s pomočjo mojstrov na poti - sedlarjev in inženirjev. Berta je bencin za avto kupovala v lekarnah, kjer so ga prodajali kot čistilo.

Ko je uspešno premagala razdaljo in se vrnila, je Karlu povedala o vseh težavah, ki so se pojavile na cesti, na kar je obljubil, da bo dokončal vozilo. Zlasti tako se je pojavil menjalnik, brez katerega je vzpenjanje navzgor spremljalo potiskanje avtomobila z rokami. Prvo resno potovanje je povzročilo tudi resno razburjenje okoli avtomobila – po Bertini vrnitvi so družina začela prejemati naročila za takšna vozila.

Leta 1900 je bilo Benzovo podjetje dovolj razvito, da je proizvedlo več kot 600 avtomobilov na leto. Konkuriral je inženirju Gottliebu Daimlerju, ki je prav tako vnesel pomembne popravke v zgodovino strojništva. Tako mu je uspelo ustvariti štirikolesni avtomobil in ga opremiti s štirivaljnim motorjem. Oblikovalci med seboj nikoli niso stopili v stik, vendar sta se leta 1926, po smrti ustanoviteljev, podjetji združili v koncern Daimler-Benz.

Nemška avtomobilska industrija je še danes, po več kot 130 letih, ena vodilnih v svetu in ima številne izume na področju strojegradnje. Industrija v državi se aktivno razvija in vsako leto izda nove avtomobile različnih razredov in cenovnih kategorij. Tako se je v letu 2015 rodilo več izboljšanih generacij starih linij in pojavile so se nove.

Prednosti nemških avtomobilov

Večina strojev, izdelanih v Nemčiji, ima skupne lastnosti, zaradi katerih so povpraševani po vsem svetu. Nemški proizvajalci uspejo odlično uresničiti prednosti in privabiti voznike k sebi.

Visoka tovarniška kakovost

Ena glavnih prednosti nemških avtomobilov je visok standard sestavljanja in nadzora vsake stopnje proizvodnje. V obratu je pomembna tudi najmanjša enota, ki je izdelana in vgrajena v skladu s predpisi. Resen pristop omogoča, da imajo avtomobili iz Nemčije enega najmanjših odstotkov pritožb glede kakovosti s strani kupcev. Poleg tega so vsi nemški materiali zasnovani za dolgotrajno delovanje v težkih pogojih, kar ob pravilni uporabi znatno podaljša življenjsko dobo vozil.

Varnostni sistemi

Nemška podjetja so postala razvijalci številnih aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov, ki so namenjeni zaščiti voznika, potnikov in okoliških udeležencev v prometu pred morebitnimi nesrečami. Nemški dosežki v strojništvu vključujejo sistem smerne stabilnosti, stabilizacije itd.

Optimalen sistem motorja

Motorji nemških proizvajalcev so zgodovinsko znani po svoji visoki moči. V zadnjem času je načelo povečevanja gostote moči postalo odločilni parameter za razvoj motorjev, kar jih naredi še bolj racionalne – vsak liter goriva se porabi učinkoviteje, kar omogoča izdelavo lažjih in kompaktnejših agregatov. Poleg tega je treba posebej omeniti zanesljivost nemških motorjev - ti so med najbolj vzdržljivimi na svetu.

Široka funkcionalnost

Tudi najbolj poceni modeli avtomobilov iz Nemčije so opremljeni z vsem, kar potrebuje sodoben voznik - navigacijski sistemi, klimatska naprava, več zračnih blazin in drugo. Dražji nemški avtomobili imajo ustrezne možnosti, ki premikajo meje pojma "udobje".

Gospodarstvo

Kljub pogosto visokim stroškom nakupa avtomobila, izdelanega v Nemčiji, je njegovo delovanje - točenje goriva in manjša popravila - zaradi racionalne porabe goriva in zanesljivosti zelo poceni. Ta lastnost je posledica mentalitete Nemcev, ki so pripravljeni enkrat plačati dober denar, da bi jo donosno uporabljali več let.

Udobje

Zasnova nemških avtomobilov ne vsebuje krepkih črt tako zunaj kot znotraj. Salon je narejen le ob upoštevanju človeških potreb, zaradi česar je notranjost nemških avtomobilov ena najbolj premišljenih. Tudi videz vozil ima klasičen preverjen slog, ki ga v prvi vrsti odlikujeta jasnost in udobje.

Široka paleta izdelkov

Proizvajalci vozil v Nemčiji so se oddaljili od standardov statusa in dragih avtomobilov. Že vrsto let različni razredi avtomobilov zapuščajo svoje tekoče trakove, vključno s proračunskimi mestnimi kompakti.

Najboljši nemški avtomobili po razredih

Nemčija dopolnjuje domači in tuji trg z različnimi stroji. Med njihovimi izdelki se najde vozilo za vsakega voznika – kompakten, družinski avto, jeep ali celo športni avto.

mikroavtomobil

Najboljši ultrakompaktni avtomobil nemške izdelave je Audi A3. Najnovejša generacija avtomobila je bila predstavljena leta 2012 in še naprej predstavlja linijo mikroavtomobilov podjetja na svetovnem trgu. Rahla prenova avtomobila je prinesla novo masko na zunanjosti, kar je A3 dalo značilnosti korporativnega sloga. Optika daje avtomobilu hiter videz. Poleg tega je bilo telo na splošno posodobljeno - dobilo je nove funkcije. Notranjost Audija je zasnovana čim bolj racionalno, da sprejme vse komande v dostopni konfiguraciji in vozniku in potnikom zagotovi udobno notranjost. Najmočnejši motor v celotni liniji ima prostornino 2 litra, 8 valjev in moč 143 KM. z. S porabo 4,5 litra na 100 km je nemški avto odlična izbira za mestno vožnjo.

Najboljši ultrakompaktni avtomobil Audi-A3

kompaktni avto

Najbolj donosen kompakt je Volkswagen Polo. Trenutna generacija se je pojavila leta 2009 in je ohranila glavne lastnosti linije - majhnost, racionalno uporabljeno velikost, dobre zmogljivosti in dostopne stroške. Avto je popoln za voznike, ki morajo veliko časa preživeti v mestu z vsemi njegovimi prometnimi zastoji in zasedenimi parkirišči. Posodobljeni Polo je postal bolj dinamičen in sodoben. Motorji nemškega kompaktnega Volkswagna so postali varčnejši in okolju prijaznejši. Najmanjši ima prostornino 1,2 litra in ne porabi več kot 5,3 litra bencina na 100 km. Avto je na voljo v limuzini in hatchbacku, kar vozniku omogoča, da izbere najboljšo obliko zanj.

Volkswagen Polo - donosen kompaktni avtomobil

Evropski "srednji razred"

Popularni razred C prihaja iz Nemčije kot najboljši srednje velik avtomobil. Zadnja, četrta generacija je bila predstavljena leta 2013: posodobljeni razred C je dobil podolgovato karoserijo in medosno razdaljo, kar bi moralo razveseliti ljubitelje serije, saj je ta kategorija proračunska zamenjava za poslovne avtomobile. Teža avtomobila je bila zmanjšana, saj so bili pri izdelavi karoserije uporabljeni kompozitni materiali. Mercedes je posodobljeno limuzino opremil z zračnim vzmetenjem, ki lahko spremeni oddaljenost vozila od tal, pa tudi s številnimi varnostnimi sistemi - aktivnimi in pasivnimi. Poleg tega je avtomobil iz Nemčije prejel široko paleto motorjev, kjer ga je mogoče najti kot 1,6-litrski, z zmogljivostjo 156 KM. s., in štirilitrski motor s 510 konjskimi močmi, ki C-razred še bolj približa poslu.

družinski avto

Volkswagen Golf zaseda mesto najboljšega nemškega družinskega avtomobila. Novi model je bil predstavljen svetu leta 2012 v Berlinu - to je sedma generacija avtomobila, katerega ime je postalo gospodinjsko ime in je povzročilo cel razred "golfov". Avto ima še vedno prepoznavne karoserijske poteze, ki ga povezujejo z družino Volkswagen, vendar je v primerjavi s prejšnjo generacijo postal bolj športen in čvrst. Nov modularni sistem je pripomogel k zmanjšanju teže avtomobila, inženirji pa so delali na povečanju velikosti karoserije, zaradi česar je novi Golf postal zanimivejši, predvsem pa prostornejši. Najmočnejši 1,4-litrski motor ima 140 "konjev", ki združuje zmogljivost in ekonomičnost - kar potrebujete za veliko družino.

Volkswagen Golf je najboljši družinski avto

Poslovni razred

Najboljši nemški avtomobil razreda E je Audi A6. Najnovejša trenutna generacija je bila izdana leta 2010. Med prenovo je avto postal širši in bolj voluminozen, prejel pa je tudi vrhunsko resno zasnovo. Notranjost karoserije A6 je udobna in funkcionalna notranjost, kjer lahko najdete tako potovalni računalnik z zaslonom in navigacijskim sistemom kot številne varnostne sisteme. Notranjost avtomobila je izdelana iz dragih visokokakovostnih materialov, ki zagotavljajo udobje. Najmočnejši Audijev motor je petlitrski s 580 konjskimi močmi, na voljo je v najdražji, športni opremi.

Audi-A6 - najboljši nemški avtomobil razreda E

luksuzni avto

Najbolj opazen avtomobil razreda F v Nemčiji je Audi A8. Trenutna tretja generacija je bila izdana leta 2010 in je prejela številne pomembne spremembe: lahka karoserija iz aluminijevih zlitin, sodoben sistem Quattro, ki zagotavlja pogon na vsa kolesa, pa tudi širok nabor motorjev. Najmočnejši pogonski agregat avtomobila je 6,3-litrski bencinski izvod s 503 konjskimi močmi. Osnovna oprema luksuzni A8 vključuje avdio in medijski sistem, tempomat, polno električno opremo, klimatsko napravo, servotronic in še nekaj več sodobne lastnosti. Ta avto je vzdržal konkurenco z drugimi nemškimi luksuznimi vozili - Mercedesom razreda C in BMW serije 7.

Audi-A8 je najboljši avtomobil razreda F

Športni avto

Najboljši športni kupe na nemškem trgu je Porsche Carrera GT. Modeli tega avtomobila so bili ukinjeni leta 2006, vendar so še vedno pomembni in konkurenčni ter izpodrivajo analoge na nemškem trgu. Športni modeli, proizvedeni po dvajsetletnem premoru od leta 2003, niso prejeli le posodobljenega videza, temveč tudi izboljšane vozne zmogljivosti in široko funkcionalnost. Ekipa oblikovalcev in inženirjev je delala na videzu avtomobila, ki je zanj ustvaril ne le impresivno futuristično, ampak tudi racionalno karoserijo v smislu aerodinamike. Najboljši motor ima moč 612 konjskih moči in prostornino 5,7 litra. Motor je tudi okolju prijazen. Kar zadeva opremo, je avtomobil prejel keramične zavore, protiblokirni sistem, 6 ročnih menjalnikov in stabilizator vzmetenja - te lastnosti zagotavljajo odlične vozne lastnosti.

Porsche Carrera GT je najboljši športni avto

Enoprostorec

Najbolj donosen nakup za voznika, ki potrebuje res prostoren avto, je nemški Volkswagen Touran. Ta avtomobil je zasnovan tako, da dokazuje, da kombiji niso le neverjetno prostorni, ampak tudi dobro opremljeni. Touran je zmagovalec lestvice NCAP za "Najboljši enoprostorec 2015" - ne samo v Nemčiji, ampak po vsem svetu. Zaradi varnosti je najboljši za družinsko uporabo: ABS, ESP, tempomat, stabilnost pri testu trka - vse to povečuje raven varnosti. Kar se tiče neposrednega namena, se Volkswagen odlikuje po racionalni organizaciji prostora v kabini in prtljažniku avtomobila ter ima strešne letve, ki vam omogočajo, da prevažate še več tovora.

Volkswagen Touran - prostoren avto

SUV

Najboljši nemški jeep je Audi Q7. SUV druge generacije postavlja standarde na nemškem trgu in daleč prekaša vse svoje konkurente. Videz avtomobila, ki je bil izdan leta 2015, navdušuje s svojo brutalnostjo in samozavestjo. Najnaprednejši motor ima prostornino 3 litre in moč 333 konjskih moči. Poleg dobrih voznih zmogljivosti ima Q7 širok nabor opreme - nekaj, kar vam omogoča, da SUV uvrstite med elitne. Opremljen je z virtualno armaturno ploščo, medijskim sistemom, tabličnimi računalniki ter tempomatom in pomožnim sistemom za zastoje.

Audi-Q7 - najboljši nemški džip

Zaključek

Sodobni avtomobilski trg v Nemčiji svojim strankam ponuja različne avtomobile. Med njimi so tako dragi modeli z visokim statusom kot proračunski modeli, ki se bodo prilegali gospodarstvu katere koli družine. Združuje nemške izdelke udobje, kakovost in zanesljivost, varnost in funkcionalnost. Lahko varno kupite razmeroma drage nemške avtomobile - stroški se bodo med delovanjem izplačali več kot enkrat.

sich entscheiden = odločiti se
PS (Pferdestärke) = konjske moči
zufrieden = srečen
der Kleinwagen = tekač
niedrig = nizek
der Motor = motor
der Benzinverbrauch = poraba bencina
die Kosten = stroški
unattraktiv = neprivlačen
die Qualität = kakovost
der Werkstattservice = avtoservis
der Japaner = Japonci
der Kofferraum = deblo
die Höchstgeschwindigkeit = omejitev hitrosti
gunstig = poceni, zgradba nizka cena)
wichtig = pomembno
bequem = udobno
wahrscheinlich = verjetno, verjetno

Horst, ihr willt ein neues Auto kaufen, sagt deine Frau. Was fur eins denn? — Horst, tvoja žena pravi, da želiš kupiti nov avto. Kaj je to?

— Dieses Mal möchten wir ein kleineres, können uns aber nicht entscheiden . »Tokrat si želimo manj, a se ne moremo odločiti.

— Du hast doch den neuen corsa. Wie viele PS hatte er noch? — Imate novo Corso. Koliko konjskih moči je imel?

— Bist du mit dem Wagen zufrieden? - Ste zadovoljni z avtom?

— Eigentlich ja. Er ist der teuerste von den Kleinwagen, aber er hat den starksten motor. Übrigens hat er einen ziemlich niedrigen Benzinverbrauch und Niedrigere Kosten pro Monat als der VWPolo. — Pravzaprav ja. Je najdražji med majhnimi avtomobili, a ima najmočnejši motor. Ima pa dokaj nizko porabo goriva in nižje mesečne stroške kot VWPolo.

— Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der unattraktivsten von allen Kleinwagen. Viele sagen, VW bietet bessere Qualitat und einen besseren Werkstattservice als die anderen Firmen. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Japaner zum Beispiel bauen keine schlechteren Autos als die Deutschen. Und ihre Werkstätten sind auch nicht die schlechtesten, habe ich gelesen. letzte Woche habe ich mir mal den neuesten Nissan, den Micra, oglasi. »Tudi jaz sem to slišal. Polo zame morda eden najbolj neprivlačnih od vseh subcompactov. Veliko ljudi pravi, da VW ponuja boljšo kakovost in boljše storitve za avtomobile kot druga podjetja. Ampak to ni več res. Japonci na primer izdelujejo avtomobile nič slabše od Nemcev. Pa tudi njihovi servisi niso najslabši, sem bral. Prejšnji teden sem videl najnovejši Nissan, Micra.

— Er hat einen etwas kleineren Kofferraum und eine etwas Niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die anderen Kleinwagen, aber dafür den gunstigsten Preis, den Niedrigsten Verbrauch in umri Niedrigsten Kosten pro Monat. Das ist mir am Wichtigsten. »Ima nekoliko manjši prtljažnik in nekoliko nižjo hitrostno omejitev od ostalih subcompactov, a hkrati nižjo ceno, manjšo porabo goriva in nižje mesečne stroške. Zame je to najbolj pomembno.

— Und wie findest du den neuesten Peugeot? Hast du dir den auch schon angesehen? — In kako najdete novega Peugeota? Ste ga tudi vi videli?

— Ja, der ist sicher der bequemste von allen. Aber du weißt du ja, leider sind die Peugeot-Werkstätten oft teuerer als die anderen und die Peugeot Qualität ist nicht immer die najboljše. — Da, to je seveda najbolj priročno od vseh. A saj veste, žal so servisi Peugeot pogosto dražji od drugih, kakovost Peugeot pa ni vedno najboljša.

— Und was macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr? - In kaj boš zdaj? Katerega boste vzeli?

— Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. Verjetno Micra. Vendar še ne vemo zagotovo.