Kje bo tovarna Mercedes. Mercedes iz Pesheka: zakaj Daimler odpre novo tovarno v Rusiji. Državna podpora lokalizaciji

Ministrstvo za industrijo in trgovino je v torek sporočilo, da je bila v Moskvi podpisana posebna investicijska pogodba za gradnjo tovarne osebnih vozil Mercedes-Benz.

Pogodba je sklenjena za 9 let. Po njegovih pogojih bo Daimler na ozemlju industrijskega parka Esipovo zgradil avtomobilski obrat s polnim ciklom (varjenje, barvanje, montaža) z zmogljivostjo več kot 20.000 avtomobilov na leto. Začetek serijske proizvodnje je predviden za leto 2019. Naložbe bodo po navedbah ministrstva za industrijo in trgovino znašale najmanj 15 milijard rubljev. Daimler naj bi vložil več kot 250 milijonov evrov, je dejal v izjavi. Izdelovali bodo športne terence Mercedes-Benz in limuzino E-klasse. Vir blizu ene od strank dodaja, da bo nova tovarna proizvajala tri modele križancev in eno limuzino.

Dokument podpisan med Ruska federacija (zastopa ga Ministrstvo za industrijo in trgovino), Mercedes-Benz Rus (100-odstotna hčerinska družba Daimlerja), vlada moskovske regije, naselje Peshkovskoye v okrožju Solnechnogorsk v moskovski regiji, pa tudi vpletene strani - Daimler AG , Kamaz, Daimler Kamaz Rus “(paritetno skupno podjetje, ki proizvaja tovornjake v Tatarstanu) in Mercedes-Benz Manufacturing Rus.

"Naložba Mercedes-Benza v oblikovanje lokalnega sklopa osebnih avtomobilov govori o strateški odločitvi svetovnega proizvajalca avtomobilov in njegovi veri na ruski trg, ne glede na kratkoročne razmere," komentira namestnik ministra za industrijo in industrijo Alexander Morozov Trgovina. "Zahvaljujoč lokalni proizvodnji v Rusiji bomo še bolj blizu svojim kupcem in hkrati okrepili globalno konkurenčnost divizije Mercedes-Benz Cars," pravi Markus Schaefer, član divizije Mercedes-Benz Cars. Njihove besede so citirane v poročilih Daimlerja in ministrstva za industrijo in trgovino.

Leta 2016 je bilo v Rusiji prodanih 36.888 osebnih avtomobilov Mercedes-Benz (minus 11%, celoten trg se je po podatkih AEB zmanjšal za enako količino).

Daimler se že nekaj let odloča za lokacijo svoje tovarne, potekala so tudi pogajanja z Moskvo in Sankt Peterburgom. Izbira moskovske regije je povezana z bližino največjega regionalnega trga v Rusiji - moskovskega - in pripravljenostjo vlade moskovske regije, da investitorju zagotovi kar največ koristi, pojasnjuje vir Vedomosti.

Uradniki obljubljajo, da bodo "olajšali izvajanje projekta z zagotavljanjem ukrepov državne podpore in oblikovanjem preferencialnega davčnega režima." Družba bo imela za čas trajanja pogodbe zlasti ničelno stopnjo lastnine, pravi oseba, ki je blizu enemu od udeležencev investicijske pogodbe. Toda pod pogoji za pridobitev ničelne stopnje dohodnine, ki jo lahko zahtevajo udeleženci v investicijskih pogodbah, Mercedes-Benz rus ne spada pod te pogoje, saj večina prihodkov ne bo ustvarjena s proizvodnjo, temveč s prodajo na drobno , pravi vir. Predstavniki ministrstva za industrijo in trgovino in Mercedes-Benz Rus tega niso komentirali.

Konkurenti Daimlerja so že ustanovili proizvodnjo vrhunskih avtomobilov v Rusiji, vendar v velikem obsegu: skupina VW sestavlja Audi v objektih svoje tovarne v Kalugi, BMW pa v Avtotorju. Lokalni zbor vam omogoča sodelovanje pri državnih nakupih in vladnih programih, tudi Daimler želi to uporabiti, pravi oseba, ki je blizu enemu od udeležencev investicijske pogodbe.

Mesto za gradnjo obrata za proizvodnjo "Mercedesa" je bilo izbrano 40 km od Moskve, na ozemlju regije Solnechnogorsk. Nova tovarna za proizvodnjo osebnih avtomobilov "Moskovia" je postala del industrijskega parka "Yesipovo". Družba je ugotovila, da je Moskovska regija prednostna regija zaradi dobro razvite logistične komunikacije, bližine prestolnice in razpoložljivosti visokokvalificirane delovne sile. Upoštevajte, da je za koncern Daimler to prva lastna tovarna v Rusiji. Pred tem je bila v Rusiji v objektih KAMAZ (v Naberezhny Chelny) in GAZ (v Nižnem Novgorodu) vzpostavljena le proizvodnja komercialnih modelov.

Celoten proizvodni cikel

Zaenkrat je na mestu prihodnje tovarne le betonska ploščad, gozd in ponosno vihranje zastav Mercedes-Benz. Vendar se bodo do leta 2019 na 85 hektarjih Moskovske regije pojavili objekti s skupno površino 95 tisoč kvadratnih metrov. m. Proizvodni kompleks, ki zagotavlja celoten cikel montaže, bo vključeval delavnice za izdelavo karoserij, barvanje, sestavljanje končnih izdelkov, logistična območja in testno stezo. Skupna naložba bo presegla 250 milijonov evrov.

Koncept prilagodljive montaže

Mercedes se v novi tovarni osredotoča na tako imenovani "popolnoma prilagodljiv sklop", tako da je mogoče v eni liniji izdelati več ploščadi vozil. Tako imenovani "koncept ene strehe" bo skrajšal transportne poti med proizvodnimi mesti. Tovarna v Moskoviji bo integrirana v enotno globalno mrežo, ki bo pokrivala vse proizvodne obrate Mercedes-Benza. Zaradi tega bo na primer na daljavo dostopen za opremo za reprogramiranje in robote. Prav tako bo proizvodnja uporabljala načelo brezpapirnega pretoka dokumentov, rekuperacijo toplote med barvanjem in uporabo električnih viličarjev v tovarniški logistiki.

Osebje bo posebej usposobljeno

Na proizvodni lokaciji bo ustvarjenih več kot 1000 novih delovnih mest. Postopek zaposlovanja se bo začel konec leta 2017 in bo namenjen prebivalcem moskovske regije. Poleg tega se bo šolanje strokovnjakov za delo v tovarni izvajalo v šoli Podmoskovye v občini Klinsky in v Visoki šoli za gradnjo cest Ramenskoye.

Limuzina in trije džipi

Ne za vladna naročila

Takoj, ko je Mercedes objavil načrte za gradnjo tovarne, so rekli, da se je nemško podjetje odločilo lokalizirati proizvodnjo, da bi ruskim uradnikom omogočilo prevoz. Toda Nemci zagotavljajo, da bodo večino avtomobilov poslali trgovcem - državno naročilo ne bo postalo osnova povpraševanja. Poleg tega ne nameravajo sestaviti Mercedes-Benza razreda S, ki ga imajo radi naši birokrati v moskovski regiji.

Zdaj so vsi avtomobili Mercedes-Benz, ki se prodajajo v Rusiji, uvoženi. Lokalna podjetja oddajajo samo naročila za proizvodnjo nizkotonažnega Mercedes-Benz Sprinterja.

Daimler je že dve leti iskal mesto za obrat. Med njimi so bili imenovani Sankt Peterburg, Nižni Novgorod, Novosibirsk, Tatarstan, regija Sverdlovsk, Moskva (v prostorih nekdanje avtomobilske tovarne ZIL) in moskovska regija. Aprila 2015 je vodja ruskega ministrstva za industrijo in trgovino Denis Manturov dejal, da bi lahko industrijsko sestavljanje avtomobilov Mercedes v Rusiji organizirali v skladu s kvoto General Motors, ki je ruski trg zapustila marca istega leta. . Vendar končna odločitev ni bila sprejeta.

Analitiki se ne zavezujejo, da bodo ocenili velikost naložbe v tovarno Mercedes. Znesek bo odvisen od stopnje lokalizacije proizvodnje, ugotavlja Bespalov. "Če se tam vzpostavi" izvijačni "sklop avtomobilov, bo to 10-15 milijonov dolarjev. Z barvanjem, varjenjem in žigosanjem lahko govorimo o stotinah milijonov dolarjev," je dejal Bespalov. Na primer, leta 2014 je BMW načrtoval v Kalinjingradski regiji zgraditi lastno tovarno z zmogljivostjo do 80 tisoč avtomobilov za 1,5 milijarde evrov, je takrat dejal predsednik tovarne v Kalinjingradu Avtotor (avtomobile Kia, Hyundai in BMW zbira pod pogodba) Valery Draganov. Toda pozneje v krizi je BMW odločitev o gradnji tovarne preložil za nedoločen čas.

Kriza ni ovira

Glavni del avtomobilov je svoje proizvodne obrate gradil v Rusiji od leta 2005 do 2013 (zadnji je bil odprt Mazdin obrat v Vladivostoku skupine Sollers Vadima Shvetsova). Od leta 2013 proizvajalci avtomobilov samo nadgrajujejo opremo in gradijo pomožne objekte. Konec leta 2015 sta denimo Ford Sollers in Volkswagen odprla tovarne motorjev z naložbami v višini 275 milijonov dolarjev in 250 milijonov evrov.

Daimler načrtuje gradnjo tovarne sredi propada ruskega avtomobilskega trga. Od leta 2013, ko se je začela stagnacija, se je lokalni trg skoraj prepolovil. Samo konec lanskega leta se je prodaja osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil (LCV) zmanjšala za skoraj 36%, na 1,6 milijona enot, januarja-maja 2016 - še za 14%, na 548 tisoč vozil. Prodaja Mercedesov se je istočasno zmanjšala za 15 oziroma 17% - na 41,6 tisoč oziroma 15,8 tisoč avtomobilov.

Na splošno bi lahko leta 2016 po navedbah PwC padec avtomobilskega trga znašal 15%, po besedah \u200b\u200bVladimirja Bespalova iz VTB Capital - 5-10%.

Prodaja Mercedesa ne upada enako hitro kot preostali del trga, lastna tovarna pa bo zmanjšala Daimlerjeve stroške in povečala donosnost, pojasnjuje Bespalov. Poleg tega bo lokalna proizvodnja blagovni znamki omogočila sodelovanje pri državnih nakupih (zdaj je uradnikom in javnim uslužbencem prepovedano kupovati avtomobile, izdelane zunaj Rusije), dodaja izvršni direktor Avtostata Sergej Udalov.

Drugi proizvajalci avtomobilov, ki delujejo na ruskem trgu, še niso objavili investicijskih načrtov.

Predstavnik AvtoVAZ-a (največjega ruskega proizvajalca avtomobilov) pravi, da ima tovarna že dovolj zmogljivosti (več kot milijon vozil; obremenitev je približno 40%). Togliattijeva avtomobilska tovarna že od leta 2014 optimizira svoje osebje; do danes je podjetje zapustilo približno 27 tisoč ljudi. Poleg tega AvtoVAZ od februarja letos deluje v štiridnevnem delovnem tednu, od 6. junija pa je napovedal dodaten izpad posameznih tekočih trakov.

Tudi Volvo Cars ne namerava odpreti proizvodnje (v Rusiji nima lastnih obratov), \u200b\u200bso sporočili iz tiskovne službe družbe. Tiskovni predstavnik KIA ugotavlja, da podjetje že sestavlja skoraj vse modele v Rusiji (razen Picanta): "V trenutnih tržnih razmerah ne načrtujemo širitve proizvodnje ali gradnje novih proizvodnih obratov v Rusiji." Drugi proizvajalci avtomobilov se na poizvedbe RBC niso odzvali.

Eden največjih proizvajalcev avtomobilov v Rusiji, koncern Volkswagen, je dosegel zahtevano stopnjo lokalizacije, ki jo določa sporazum o industrijski montaži, je povedal Markus Ozegovich, vodja ruskega predstavništva avtomobilskega koncerna. Družba še ni objavila načrtov za povečanje stopnje lokalizacije.

Hyundai Motor Manufacturing Rus (zbira avtomobile Hyundai in Kia) je napovedal, da bodo leta 2016 v posodobitev tovarne v Sankt Peterburgu vložili približno 100 milijonov dolarjev; tu pripravljajo dva nova modela - križanca Hyundai Creta in novega Solarisa.

Proizvodnja limuzine Mercedes-BenzE-razred v novem podjetju je načrtovan za leto 2019. Malo kasneje se bo začela proizvodnja SUV-jev GLE, GLC in GLS. Naložbe v novo podjetje, ki se bo imenovalo Moskovia, bodo znašale več kot 250 milijonov evrov (približno 16 milijard rubljev). Ustanovljeno je bilo podjetje, ki bo odgovorno za proizvodnjo (Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR), ki ga vodi Nemec Axel Benze.

Minister za industrijo in trgovino Ruske federacije Denis Manturov, ki je bil prisoten na slovesnosti polaganja prvega kamna, je opozoril, da prihod tako velikega vlagatelja in njegovo izvajanje načrtov za proizvodnjo novih avtomobilov v Rusiji govori o stabilizacijo ruskega trga in rast zaupanja potrošnikov.

Guverner Moskovske regije Andrej Vorobjov je zagotovil, da so kovnice osebja za "Moskovio" že pripravljene: to sta šola "Moskovska regija" v Klinu in tehnična šola za gradnjo cest v Ramensku. Zaposleni bodo v obrat povabljeni konec leta 2017; prebivalci moskovske regije bodo imeli prednost pri zaposlovanju.

Tovarna osebnih avtomobilov bo v industrijskem parku Esipovo na zemljišču velikosti približno 85 hektarjev. Tu bo ustvarjena proizvodnja s celotnim ciklom, vključno z lokalizacijo takih postopkov, kot so varjenje, barvanje in sestavljanje avtomobilov. Na ozemlju tovarne bodo skladišča, parkirišča za tovorne prikolice, izvajala pa se bo tudi logistika. Po podjetju se bodo vozili samodejni vozički z lastnim pogonom, ki bodo dostavljali sestavne dele na odseke tekočega traku v celotni delavnici.

Tovarna v Moskoviji bo postala del enotne svetovne mreže, ki bo pokrivala vsa proizvodna območja znamke Mercedes-Benz, kar omogoča oddaljeni dostop in po potrebi reprogramiranje opreme in robotov.

• Podjetje že nekaj let poskuša lokalizirati proizvodnjo osebnih avtomobilov v Rusiji. Proces je bil pospešen s podpisom odloka Dmitrija Medvedeva leta 2014.
• Februarja letos je guverner moskovske regije, da je bila kljub temu podpisana težko pričakovana pogodba z Mercedesom.
• Na poti je še ena, katere gradnjo je napovedal guverner moskovske regije. Blagovna znamka ni poimenovana, znano pa je, da je določen japonski proizvajalec pokazal zanimanje.

Fotografija: Mercedes-Benz in Maxim Kadakov

Danes so v industrijskem parku Esipovo pri Moskvi položili prvi kamen v temelj tovarne Moskovia, kjer bo nemško podjetje proizvajalo avtomobile. Delo najemanja in usposabljanja osebja za novo podjetje bo kmalu začelo vreti.

Nemški koncern Daimler AG se je končno odločil za mesto gradnje tovarne v Rusiji. Po več kot letu in pol pogajanj z ministrstvom za industrijo in trgovino ter morebitnimi partnerji v različnih regijah je vodstvo podjetja kljub temu izbralo moskovsko regijo za organizacijo lokalizirane proizvodnje avtomobilov Mercedes-Benz. O tem je dopisniku Gazeta.Ru povedal Vsevolod Babuškin, namestnik direktorja oddelka za promet in posebno strojništvo Ministrstva za industrijo in trgovino.

Po besedah \u200b\u200buradnika je trenutno v oddelku v obravnavi tako imenovana posebna investicijska pogodba (SPIC) podjetja Daimler za projekt organizacije sestavljanja avtomobilov koncerna v moskovski regiji.

Državna podpora lokalizaciji

Po podpisu dokumenta se bo podjetje lahko zanašalo ne le na zvezne, temveč tudi na regionalne ukrepe državne podpore. Tako koncern po dogovoru z ministrstvom za industrijo in trgovino o preferencialih za lokalne proizvajalce računa tudi na zunanjo podporo. Kot je pojasnil predstavnik Ministrstva za industrijo in trgovino,

vsekakor govorimo o proizvodnji osebnih avtomobilov, vključno z limuzinami Mercedes-Benz.

"Zdaj se z nami dela SPIK koncerna Daimler," je dejal Babuškin. - Nadalje bodo ob upoštevanju želja, ki jih je izrazil Daimler, vezane želje, ki bi jih morali imeti v moskovski regiji. To pomeni, da govorimo o zveznih in regionalnih podpornih ukrepih - to niso medsebojno izključujoče se podrobnosti. Pogajanja z ministrstvom so v globlji fazi, projekt je bil predhodno odobren. Zdaj čakamo na odločitev moskovske regije: zainteresirana je njena vlada (v sodelovanju z Daimler - Gazeta.Ru) in se bo skladno s tem projekt razvijal. Natančnega časovnega zamika še ni «.

Na ministrstvu niso navedli natančne lokacije v moskovski regiji, ki je bila nemški strani všeč pri organizaciji lokalne proizvodnje avtomobilov Mercedes.

Kot pa so Gazeti.Ru povedali v ruskem predstavništvu podjetja, med številnimi možnostmi razmišljajo o industrijskem parku Yesipovo v regiji Solnechnogorsk.

"O prihodnosti obrata bomo zagotovo odločali do konca tega leta," je dejal predstavnik podjetja. - Do konkretna odločitev nimamo".

"To je skoraj središče mesta," je dejal vodja ustreznega oddelka. - Predstavljajte si, če tam zberete 20-30 tisoč avtomobilov, kakšen cestni vlak mora biti, da nenehno vozi skozi vse zastoje. Pri današnjih preobremenjenih avtocestah je to nelogično. Zakaj pa ne bi uporabili vseh drugih industrijskih lokacij v Moskvi? "

Medtem je Mercedes glavni razlog, zakaj so Nemci nenehno odlašali s sprejetjem dokončne odločitve, Mercedes imenoval negotovost ruske zakonodaje. Torej, prej v intervjuju za Gazeta.Ru

vodja blagovne znamke v Rusiji Yan Madeya se je vprašal, kaj bo nadomestilo odlok o lokalizaciji št. 166 in v kakšnih pogojih bodo morala delati podjetja po letu 2019, ko bo potekel.

»Projekta nismo ustavili, vendar se še nismo odločili, kje, kdaj in s kom ga bomo izvedli. V začetku leta 2015 potrebujemo trden sklop pogojev, vključno s tržnimi in finančnimi. S prihodom SPIK-ov so pri Mercedesu morda prišli do zaključka, da jim bo to orodje še vedno ustrezalo pri načrtovanju del pri organizaciji lokalne proizvodnje v Rusiji.

Čakajo na največje želje

Analitik podjetja ALOR BROKER opozarja, da se Daimler kljub pomanjkanju lokalizacije proizvodnje v trenutnih razmerah počuti čim bolj samozavestno.

V prvih petih mesecih leta 2016 je bilo prodanih 15.830 vozil, kar je le 17,5% manj kot v enakem obdobju lani.

"Daimler se ob tesnih proračunskih prihrankih in javnih naročilih ter močni konkurenci ni treba zanašati na vladne pogodbe," je za Gazeta.Ru dejal Jakovenko. - Lokalizacija proizvodnje za podjetje bi lahko znatno znižala stroške uvoznih dajatev. To bi zagotovilo večjo mobilnost v cenovni politiki. Toda v premium segmentu znižanja cen ne bodo imela velike vloge, česar ne moremo reči o segmentih proračunskih in gospodarskih vozil. "

Strokovnjak Gazeta.Ru meni, da v primeru možna izbira spletnih mestih v moskovski regiji govorimo o "odprtem pogajanju, da bi dosegli najugodnejše pogoje za podjetje." Hkrati je prepričan, da Daimler nima posebnih razlogov za zgodnjo lokalizacijo proizvodnje.

„Zdaj so regionalne oblasti pri naložbah veliko bolj prilagodljive in dialog je mogoče voditi z močne pozicije. - pravi Jakovenko. - Daimler si je leta 2005 nabral bogate izkušnje v komunikaciji in pogajanjih z oblastmi Leningradske regije. Potem regionalne oblasti podjetju niso bile pripravljene ponuditi, da na državne stroške pripravi območja za postavitev proizvodnje na ključ.

Malo verjetno je, da bo Daimler popustil v zvezi z moskovsko regijo in bo preprosto čakal in videl. Zato v prihodnjih mesecih verjetno ne bomo določili končne lokacije obrata.

Najverjetneje govorimo o kompaktni proizvodnji za potrebe domačega ruskega trga in SKD sestavi modelov premium in srednje cenovnih segmentov, tako da je mogoče takoj izključiti sodelovanje podjetja v programu državne podpore za avtomobilska posojila (pod pogojem, da veljati ob začetku prodaje).

Analitik na IFC Markets pa meni, da je ustanovitev proizvodnega obrata v moskovski regiji idealna možnost. "Montaža avtomobilov Mercedes-Benz v Rusiji lahko znatno poveča njihovo prodajo," je dejal Lukahov za Gazeta.Ru. - Daimler bo podporo v celoti izkoristil ruska država - lokalizirati proizvodnjo v industrijskem parku z davčnimi olajšavami, skleniti SPIC in sodelovati pri državnih naročilih. "