Kje se lahko naučite, da postanete pilot civilnega letalstva. Začnite v poklicu pilota: nasveti za kandidate in naslovi izobraževalnih ustanov

civilno letalstvo in se naučili leteti iz nič? "data-essbishovercontainer \u003d" "\u003e

Si želite več od življenja?

Naročite se in prejemajte zanimivejše članke skupaj z darili in bonusi.

Na najboljše materiale tedna se je naročilo že več kot 2000 ljudi

Odlično, zdaj preverite svoj e-poštni naslov in potrdite naročnino.

Oh, nekaj je šlo narobe, poskusite znova :)

Poklic pilota je večplasten in zanimiv. Piloti so kompetentni na različnih področjih življenja. V 5 minutah lahko razstavijo in ponovno sestavijo letalski motor, v kitajščini recitirajo rimo in celo pomirijo 500 paničnih potnikov. Katere so prednosti in slabosti pilotovega poklica, kako in kje se naučiti letenja z letalom, preberite v našem članku.

Kje lahko pilotsko izobrazbo?

Kako postati pilot (prva metoda): pojdite na študij za civilno letalstvo na univerzi

Delo univerz se financira iz zveznega proračuna, tako da če dobro opravite sprejemne izpite, lahko brezplačno postanete pilot.

Vsak, ki ima 11 šolskih ocen in rezultate USE iz ruščine, matematike in fizike, se lahko vpiše na univerzo kot pilot.

Kandidat lahko sam izbere, katero diplomo bo prejel: bodisi dodiplomski študij - pilot v štirih letih ali specialni pilot-inženir v petih letih. Običajno je težje vpisati specialistično izobrazbo.

Na proračunskem oddelku Državne univerze za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu je leta 2018 najmanjša ocena na pilota 192.

V letu 2018 je bilo na Fakulteti za upravljanje zrakoplovov in upravljanje zračnega prometa na SPbSU Civil Aviation 125 proračunskih mest.

Šolnina za eno študijsko leto, ob upoštevanju prakse

~ 178.000 rubljev

Kako postati pilot (zdrugi priročnik): pojdite v letalsko šolo

V šolah, za razliko od univerz, celoten študij ne traja 5 let, ampak 2 leti in 10 mesecev. V tem času študentje v celoti obvladajo specialnost, vadijo svoje prakse, na koncu pa dobijo kvalifikacijo komercialnega pilota in lahko delajo na tem področju.

Izobraževanje v šolah je brezplačno, financira jih država. Študentom je na voljo vse, kar potrebujejo: štipendije, izobraževalna literatura in simulatorji, hostli za nerezidente - fantje se počutijo prijetno.

V šole vstopijo po 11. razredu na natečaju za potrdila (tabela končnih ocen pri vseh predmetih za 10. in 11. razred).

Kako postati pilot (tretja metoda): vpišite se v zasebno pilotsko šolo

Le redki se tam učijo brezplačno, a za to morate zmagati na tekmovanju za ponovno objavo. Toda za sprejem ni popolnoma nobene konkurence, potrebujete le povprečje splošna izobrazbapostati pilot.

Teoretični tečaj (~ 120 ur) stane ~ 50.000 rubljev. Cena vadbe je "plavajoča", odvisna je od modela letala, izbranega za trening. Najem enega letala stane 10.000 rubljev / uro, drugega pa 25.000 / uro. Poklicni inštruktorji vas bodo naučili vsega, kar potrebujete za polnoletni let: od profesionalne angleščine do tehničnih zapletenosti letalske naprave.

Po diplomi diplomanti prejmejo spričevala ljubiteljskega pilota. Če ga želite dobiti, morate leteti 42 ur. Neprijetno je, vendar s takšno klasifikacijo ne morete delati kot pilot. Lahko pa iz lastnega užitka letite z osebnim ali najetim letalom.

Prednosti in slabosti pilota:

Proti delu kot pilot

Pomislite na svoje zdravstveno stanje. Mnoge, tudi manjše in nepomembne bolezni so lahko zadosten razlog, da zdravstveni odbor zavrne vašo kandidaturo. Pri pilotih, tako kot v letalskih silah, so potrebni le zdravi. Med študijem morate spremljati svoje stanje, kajti če se nenadoma poslabša, bo študent izključen in morda ne bo imel večjih možnosti, da postane pilot.

Ena glavnih točk v zdravniški komisiji, ki je sprejeta za pilota, je psihološko testiranje. Njegov rezultat bo postal odločilen, če se bodo kandidati z enakimi spričevali prijavili za isto mesto.

Za to posebnost ni ločenih internih testov, vendar morate izpolniti standarde za telesno kulturo:

Fizični standardi za pilota v SPbGU GA za moške (spodnji prag):

• Tek 1000 metrov - 3 minute. 45 sekund
• Tek na 100 metrov - 13,9 sekunde
• Poteg - 9-krat

Fizični standardi za pilota na Državni univerzi v Sankt Peterburgu za ženske (spodnji prag):

• Tek 1000 metrov - 4 minute. 35 sek
• Tek na 100 metrov - 16,5 sekunde
• Poteg - 10-krat

Težko je takoj vstopiti v veliko podjetje kot pilot. Število ur letenja, da se zaposlite kot pilot, je omejeno. Zato večina začetnikov odide v majhna regionalna podjetja in se nato preseli v bolj resne organizacije.

Mimogrede, skoraj povsod morate skozi programe za izpopolnjevanje, da se naučite upravljati z določenim modelom letala.

Prednosti pilota

Težave pri študiju in sprejemu v pilota več kot kompenzirajo delovni pogoji.

Tudi piloti začetniki prejmejo 150.000 rubljev ali več.

Karierna rast je neposredno odvisna od "preletenih" ur. Za svoje delo piloti običajno dobijo 70-dnevne počitnice, ugodne letalske vozovnice za otroke in moža / ženo ter dober socialni paket.

Vsi piloti so pogosto videti zelo predstavljivo: elegantne uniforme, ki v mimoidočih vzbujajo zavist, erudicijo in znanje tuji jeziki, zdravo telo in sposobnost preživeti veliko časa na nebu.

Moje potovanje v nebesa se je začelo, ko sem bil star pet let. Sanje marsikoga pripeljejo na nebo. Večina pilotov je dednih letalcev. Lepota letal, možnost obiska po vsem svetu, nenehna potovanja in službena potovanja, uniforma - vse to privlači fante. Tudi mene je pritegnilo.

Je enostavno postati pilot?

V Rusiji obstajata dve visokošolski ustanovi: Uljanovski inštitut za civilno letalstvo in Univerza za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu. Obstaja več specializiranih srednjih šol: šole Sasovskoe, Buguruslanskoe, Krasnokutskoe. Toda po fakulteti je nemogoče postati poveljnik letala. Če želite to narediti, morate pridobiti visoko izobrazbo. Sistem usposabljanja je enak kot v drugih izobraževalnih ustanovah. V šolo lahko vstopite po devetem razredu, na univerzi - po enajstem. Če pa imate višjo izobrazbo in določeno vsoto denarja, lahko potrdilo pilota pridobite v Čeljabinsku, v šoli za usposabljanje pilotov.

Kakšne so odgovornosti pilota?

Za laike so poklic pilota leti in hoteli. Toda malo ljudi ve za delo zunaj letališča: predhodno usposabljanje, simulatorji, opravljanje testov in izpitov, nenehno ponavljanje in potrjevanje kvalifikacij (večina tega se dogaja ob vikendih), sestanki v letalskih ekipah, poročanje in informativni sestanki.

Kakšne lastnosti bi moral imeti dober pilot?

Točnost je pilotu pomembna. Naredite vse pravočasno, ne zamujajte in se lahko učite. Včasih je to dovolj za dolgo in brezskrbno letenje. Če obstaja želja po rasti in razvoju, je pametna kariera zagotovljena. Prav tako morate nenehno vzdrževati svoje zdravje. To bo zagotovilo "dolgo življenjsko dobo leta".

Kaj pilot nikoli ne sme narediti? Ali obstajajo vraževerja med piloti?

Oznake si vsak izbere sam: nekdo se pred odhodom ne fotografira, nekdo se pred odhodom ne dotakne letala z rokami - kdo je v tem. Vzelo bo ogromno. A neizrečenih standardov vedenja ni.

Kakšne so prednosti tega poklica?

Najboljši del je sorta. Noben let ni enak, pogoji niso enaki. Nenehno se moraš prilagajati in učiti. Zdi se, da so takoj, ko sem postal kopilot in se naučil, odprli novo smer in novo letališče - vi se učite. Šele "se ustalil" - čas je, da opravite preizkuse in trenirate za kapetana. Ali pa je zimo zamenjalo poletje - spet spremembe.

Ali obstajajo kakšne slabosti, poklicne bolezni?

Med piloti je smrtnost zaradi srčnega napada in raka zelo velika. Z leti dela se zdravje, ki je bilo ob sprejemu idealno, zamenja za rane. Po nenehnem prečkanju časovnih pasov je težko zaspati, telo začne okvarjati. Večino časa preživijo stran od prijateljev in družine, kar prav tako pusti odtis na psiho-čustvenem stanju in spet vodi v bolezen.

Kdaj se pilot upokoji?

Čas upokojitve civilnega pilota se meri z urami letenja. Ta številka se nenehno spreminja. A to se zgodi veliko prej kot pri drugih poklicih. Pri 35 letih lahko že postanete "upokojenec".

Kakšne so zdravstvene zahteve za pilote?

Zahteve so zelo preproste - biti zdrav. Če imate skoliozo, ploske noge, težave s srcem ali vestibularjem, potem je pot v nebesa za vas zaprta. Zdravniški pregled poteka dvakrat letno. Sestavni del tega je obsežen sklop testov in dolg seznam zdravnikov, ki bodo s strastjo preučevali vaše celotno telo.

Kako najti službo za včerajšnjega študenta letalske šole ali univerze?

Trenutno ni podiplomske naloge in zelo težko je najti službo brez odlikovanja. Celotna zgodovina civilnega letalstva je sestavljena iz vzponov in padcev, in če je danes pilotov premalo, se v štirih letih rezanja vztrajno začnejo in vse se ponovi.

Kakšno plačo lahko pričakuje novinec v stroki in izkušen pilot?

Plače so zelo različne: od 30 tisoč rubljev za pilote v letalskih klubih do 500 tisoč za velike letalske družbe. V tujini lahko dobite dvakrat ali trikrat več.

Kako izbrati delodajalca, kaj iskati?

Izbira ni. Po inštitutih se lotijo \u200b\u200bprve možnosti, na katero naletijo. Registracija pogodb se zdaj začne v letalskih šolah. In med delodajalci ni bistvene razlike.

Ali sploh obstaja nevarnost, da bi ostali brezposelni?

Tveganje je ogromno. Približno 50% pilotov po diplomi ostane brezposelnih. Čakati je treba dolgo, dolgo v čakalno vrsto.

Kako so izbrani kandidati za prosto delovno mesto?

Življenjepis običajno ne obstaja. Vendar obstaja vrsta kvalifikacij in zahtev. Diploma, potrdila o tečajih, ki jih morate opraviti na lastne stroške, potrditev znanja angleškega jezika, pilotsko dovoljenje, prisotnost dovoljenj (če ste že morali delati) za tipe letal, zdravniško spričevalo in še veliko več bi morali biti v hranilnici vsakega pilota. Poleg tega podjetje ob prisotnosti teh dokumentov opravi teste (na simulatorjih, ustne razgovore) in sprejme odločitev.

Kako ljudje, ki so vam blizu, občutijo vaš poklic?

Svojci poskušajo razumeti. Na primer, en vikend lahko preživim popolnoma doma, ne da bi vstal iz postelje. Rad bi se naspal. Ker v preostalem času je to skoraj nemogoče.

Kakšno kariero lahko naredi pilot?

"Slab vojak je tisti, ki ne sanja, da bi postal general." Vsa dela so karierna rast. Pilot ne more ostati na ravni. Ali se razvije ali razgradi. Najprej želite postati poveljnik letala, nato inštruktor, nato izpraševalec, nato se preusmerite na drugo letalo ali celo spremenite službo. In potem se bo vse začelo znova.

Tudi če ste oseba, ki je že dolgo končala šolanje po svoji posebnosti, a si resnično želi postati pilot, se nič ne izgubi. Glavna stvar je, da se odločite: želite se le naučiti letenja z letalom ali postati polnopravni pilot potniškega ali tovornega letala. Oglejmo si faze obeh možnosti in izberite najboljšo pilotsko razvojno pot.

Kako postati pilot - zasebne pilotske šole

Idealno za tiste ljudi, ki ne želijo delati po svoji posebnosti, ampak se želijo naučiti letenja z letalom. Takšni programi so namenjeni ljudem vseh starosti, po vaši presoji trajajo od meseca do enega leta. Stroški takšne šole seveda ne bodo majhni in cena praktičnega tečaja letenja lahko niha okoli dvanajst tisoč rubljev na uro treninga.

Po končani takšni šoli boste polnopravni pilot - amater, vendar se ne boste mogli zaposliti kot komercialni pilot, saj ne boste prejeli potrdila o letu. Če pa si postavite tak cilj in poiščete kraj, kjer lahko preletite zahtevane ure, potem je vse mogoče. Mogoče bodo ljudje, ki vas bodo vzeli za svojega zasebnega pilota, potem boste zagotovo lahko izpolnili ustaljeno stopnjo ur.

Kako postati pilotska letalska akademija

Z akademijami je vse veliko bolj zapleteno, obstajajo ljudje, ki želijo postati usposobljeni komercialni piloti in upravljati tovorne in potniške ladje.

Pred vstopom boste morali opraviti veliko izpitov, ne samo fizike in drugih šolskih predmetov. Potek izpitov vključuje tudi zelo težko opravljanje športne vzgoje. Izpit vključuje več standardov, kot so tek, skakanje, vzdržljivost. Po tem se preverijo medicinski kazalniki. Med usposabljanjem boste morali spremljati tudi svoje zdravje, saj so zdravniške komisije pogost test pilota. Še preden se zaposlite, boste vsakič opravili zelo širok spekter zdravnikov. Po porodu vas čaka še en specialist - psiholog. To je pomemben del izpita, saj je pilot odgovoren za življenje mnogih ljudi, včasih tudi več sto. Duševno zdravje taka oseba bi morala biti na vrhu. V nujnih primerih na nebu mora pilot hitro in hladno reagirati.

Če ste vstopili v letalsko akademijo, vas čaka pet let študija. Po končanem usposabljanju boste prejeli ustrezno potrdilo, vendar vam nihče ne bo dovolil takoj letenja. Dejstvo je, da morate za pridobitev potnega lista pilota leteti določeno število ur, večina študentov pa jih ima premalo. V prvih fazah poskusite dobiti kopilota v majhnem podjetju, ki vam bo omogočilo letenje manjkajočega časa.

Delajte kot pilot

Pripravite se na dejstvo, da boste morali za vsako vrsto pilotiranja prejemati vedno več novih potrdil, trenutno obstajajo takšne vrste:

• licenca zasebnega pilota (do leta 2009 v regulativnih dokumentih - licenca amaterskega pilota);
• potrdilo komercialnega pilota;
• licenca pilota veččlanske posadke;
• licenca linijskega pilota;
• potrdilo pilota jadralnega letala;
• licenca brezplačnega pilota balona;
• potrdilo o pilotu ultralahkega letala.

Vsak od njih pomeni uspešno opravljene izpite in zahteve za vaše izkušnje in kvalifikacije.

Poleg bremena odgovornosti in izpitov se velja spomniti, da imajo piloti dobro plačo in velik socialni paket. Pilot se lahko upokoji takoj, ko preleti približno 6000 ur, in do leta 60 let opravlja funkcijo kapetana.

Izobražujete se lahko le v enem od letalskih inštitutov in šol. So civilni in vojaški. Najbolj znan letalski inštitut za civiliste je MAI. Če želite vstopiti tja, morate predložiti naslednji sklop dokumentov:

- spričevalo o zaključku enajstih razredov srednje šole ali diplomo iz letalske šole;
- potrdilo o opravljenem enotnem državnem izpitu;
- zdravniško potrdilo (obrazec N 086 / y);
- potrdilo državljana, ki je obvezen nabora (potrdilo o registraciji), ali vojaško izkaznico (samo za moške, stare od 18 do 27 let);
- splošni civilni potni list (kopija in izvirnik);
- fotografije - 3x4 ali 4x6, črno-bele, 6 kosov.

Prav tako je treba imeti dobro znanje s področja fizike in matematike, saj se ob sprejemu opravijo dodatni izpiti iz teh predmetov.

Pilote usposabljajo tudi vojaški inštituti in šole. Nahajajo se v Irkutsku, Uljanovsku, Yeisku, Krasnodarju in drugih ruskih mestih. Za sprejem v vsako od teh izobraževalnih ustanov potrebujete svoj komplet dokumentov, katerega seznam lahko pojasnite po telefonu. Telefone univerz in fakultet najdete na referenčnih spletnih mestih.

Po končani univerzi ali letalski šoli morate postati aktivni pilot in leteti določeno število ur, da boste lahko pridobili drugo izobrazbo v posebnosti "testni pilot".

Testni piloti - tam, kjer so usposobljeni

Testni piloti so potrebni tako v vojski kot v civilni službi. Usposobljeni so v testnih pilotskih šolah. V Rusiji sta le dva - v Žukovskem pri Moskvi in \u200b\u200bv mestu Ahtubinsk. Če želite vstopiti tja, morate imeti izobrazbo pilotskega inženirja, prednost pa imajo kandidati, ki so z odliko diplomirali iz izobraževalne ustanove. Prav tako lahko opravljajo izpite le piloti, ki so preleteli določeno število ur. V tem primeru starost prosilca ne sme biti starejša od enaintridesetih let. Z vsakim prosilcem za šolo se opravi razgovor. Poleg tega bodo bodoči testni piloti opravili posebno psihološki testi, katerega namen je prepoznati pripravljenost za to težko in nevarno delo.

Usposabljanje preizkusnega pilota na šoli traja leto in pol. V tem času bodoči strokovnjaki letijo na dvanajstih vrstah letalske opreme in preučujejo tudi različne simulatorje. Ob koncu usposabljanja lahko študent določi letalsko zmogljivost letalske opreme in lahko opravi tudi kakršne koli lete.

Piloti civilnega letalstva so strokovnjaki, ki se popolnoma zavzemajo za življenje na nebu. to neustrašni ljudjeki so usodili izziv in opravili številne preizkušnje. Zato bi se morali vsi, ki sanjajo o takem poklicu, zavedati, da bo njegova življenjska pot postala prav tako težka in trnova.

In če vas takšna usoda ne prestraši, potem se pogovorimo o civilnem letalstvu v Rusiji. Kam naj grem študirat? Koliko časa bo trajalo in kako potem iskati službo?

Začetek dolge poti

Najprej se morate zavedati dejstva, da bo za študij pilota civilnega letalstva trajalo precej časa. Za razliko od avtomobila je za upravljanje letala potrebno obsežno znanje: od njegove strukture do značilnosti letov v slabem vremenu.

Zato se je vredno pripraviti na dejstvo, da boste morali preučiti "tone" učnega gradiva. Hkrati si ni enostavno zapomniti vseh informacij, ampak jih lahko pravilno uporabiti med leti. Še posebej, če v prihodnosti načrtujete zaposlitev v komercialni strukturi.

Dovoljenja za letenje

Danes vsi piloti civilnega letalstva spadajo v tri široke kategorije. Razlog za to je strog sistem izdajanja dovoljenj, ki ga morajo opraviti popolnoma vsi piloti. Ona je tista, ki nato določi, s kakšnimi krilnimi stroji lahko človek upravlja.

1. PPL ali zasebni pilot. Posedovanje tega dokumenta daje pravico letenja na majhnih letalih, ki niso namenjena za prevoz tovora. Preprosto povedano, lahko človek zaradi svojega užitka leti, kolikor hoče, vendar ga nihče ne bo peljal v službo.
2. CPL ali komercialni pilot. Ta vrsta licence omogoča osebi, da dostavi manjši tovor, leti s turističnimi leti in vzpenja padalce na nebo.
3. ATPL ali linijski pilot. Kaj naj rečem, to je najvišja kategorija pilotov, ki vam omogoča letenje večtonskih potniških letal.

civilno letalstvo

Ko se človek odloči stopiti na to pot, se takoj znajde pred izbiro: predložiti dokumente letalski šoli ali biti omejen na letalsko šolo? Nenavadno je, vendar obstajajo prednosti in slabosti obeh možnosti, zato si jih oglejmo ločeno.

Začnimo s šolami letenja. višje tukaj, saj se za usposabljanje pilotov nameni veliko več časa. Poleg tega študente ne poučujejo le pilotiranja, ampak tudi drugih disciplin - fizike, napredne matematike in prava. To nam omogoča izobraževanje celovito razvitih pilotov, ki so sposobni učinkovito opravljati svoje naloge.

Kar se tiče pomanjkljivosti, letalske šole in akademije zaposlujejo po državni ureditvi. To vodi do dejstva, da se na eno mesto prijavi od 10 do 12 prosilcev. Poleg tega številni uspešni piloti civilnega letalstva nakazujejo, da je tehnična baza naših izobraževalnih ustanov opazno zastarela. Zaradi tega morajo njihovi diplomanti opraviti dodatne tečaje, da bi razumeli posebnosti pilotiranja novih letal.

V šolo letenja pa lahko vstopi vsak. Tu je bolj pomembno, ali ima človek denar za trening. Kakovost izobraževanja je tu nekoliko nižja, čeprav je v veliki meri odvisna od same šole in učiteljev, ki tam delajo. Treba je opozoriti, da je v letalski šoli veliko lažje pridobiti potrdilo PPL, saj lahko tu opravljate obšolske dejavnosti.

Prehod iz ene kategorije v drugo

Piloti civilnega letalstva v Rusiji sprejemajo enake standarde za pridobitev licence. Za vsako vrsto dokumenta so različne, zato si jih oglejmo:

1. Potrdilo tipa PPL lahko pridobijo kandidati, ki so dopolnili 16 let. Za to morajo obvladati 155 ur teoretičnega gradiva in leteti 47 ur na letalu Cessna 172. V tej kategoriji usposabljanje v povprečju traja od nekaj mesecev do enega leta, odvisno od intenzivnosti pouka in vrsta izobraževalne ustanove.
2. Certifikat tipa CPL lahko pridobijo kandidati, ki so dopolnili 18 let. Za to morajo imeti licenco tipa PPL ali ta tečaj opraviti iz nič. Poleg tega bodo morali preučiti več kot 600 ur teorije, pa tudi leteti 152 ur na enomotornem letalu. Na koncu treninga zaprite še 30 ur letov na navigacijskem simulatorju in 12 ur na večmotornem letalu.
3. Potrdilo tipa ATPL je bolj izpopolnjena različica licence CPL. To pomeni, da se boste morali naučiti vsega, kar je v prejšnjih kategorijah, le z večjo globino v praksi. Poleg tega boste morali izdelati simulacije letov na potniških in tovornih letalskih linijah.

Mimo zdravniške komisije

Vsi piloti civilnega letalstva so podvrženi strogim zdravniškim pregledom. Poleg tega se izvaja tako pred začetkom treninga kot po njegovem zaključku. Prav tako bo morala zdravniška komisija vsako leto opraviti tudi po zaposlitvi, sicer pilot preprosto ne bo smel vzleteti.

Težava je v tem, da lahko katera koli napaka ali bolezen postane razlog za negativni zaključek. Če govorimo o komercialnih letih, potem lahko zdravniki lete prepovejo tudi zato, ker oseba nima nekaj zob. To je posledica dejstva, da takšna napaka izkrivlja govor, to pa otežuje komunikacijo z dispečerjem stolpa.

Iskanje primerne službe

Pri iskanju dela se seveda vsi piloti civilnega letalstva v Rusiji zanašajo na dovoljenje, ki ga imajo. Če imate licenco CPL, se poskusite zaposliti v majhni letalski družbi, ki nudi potovalne storitve. Lahko pa upoštevate prosta mesta inštruktorjev v letalskih šolah, nato pa boste morali opraviti dodatne tečaje.

Za tiste, ki imajo licenco ATPL, se odpira veliko več možnosti. V tem primeru obstaja velika verjetnost, da vam bo velik letalski prevoznik ponudil službo. Obstaja samo en, vendar - najverjetneje se boste morali vpisati na posebne tečaje, ki vam omogočajo, da obvladate upravljanje letalskega letala.

Težava je v tem, da so njihovi stroški precej visoki. Zato boste morali skleniti poseben dogovor, po katerem bo pilot odštel del plače, da bo poplačal dolg letalski družbi. Poleg tega je novinec sprva sprejet le na položaj 2. pilota, saj mesto kapitana zahteva izkušnje z letenjem velikih letal (več kot 1,5 tisoč ur).

Naloge pilota civilnega letalstva

Letalske družbe se pogosto ne strinjajo glede zapletenosti. notranja politika... Nekaj \u200b\u200bpa jih vse povezuje - togost zahtev glede na njihove pilote. Navsezadnje od tega ni odvisna samo varnost letala, ampak tudi življenje njegovih potnikov.

Zato morajo vsi piloti upoštevati naslednjih pet točk:

1. Letite z letalom profesionalno.
2. Vedno upoštevajte varnostne predpise.
3. Vnaprej poznajte poročila meteoroloških služb.
4. Pred začetkom leta preverite stanje plovila.
5. Ubogljivo uporabljajte ukaze in pozive kontrolorja zračnega prometa.

Ženske piloti civilnega letalstva v Rusiji

Večina ljudi je navajena, da je pilot moški. Zato je zanje pilota civilnega letalstva nekaj nenavadnega. Resničnost pa je, da lahko letalo vozijo tako moški kot ženske. Toda iz nekega razloga se lahko tudi danes previdno približujejo velikim letalskim letalom. Pa vendar v Rusiji obstajajo primeri žensk, ki vladajo takim velikanom.

Torej, Olga Kirsanova že nekaj let pilotira več kot sto ton težko potniško letalo. Prepričana je, da lahko vsakdo dobi sedež v pilotski kabini krilatega stroja - glavno je, da si tega želite od vsega srca. Res je, da se je morala Olga sama močno potiti, da je dosegla svoj položaj, saj se vodstvo njene letalske družbe boleče dolgo ni moglo odločiti za to sestanek.