Škandal na uzhd. šef železniškega monopola v Mongoliji je kupil stare avtomobile po ceni novih. Kurganska železnica ima novega vodjo

Občutki o vodji UBZhD se nadaljujejo D. Zhigzhidnyamaa... Na zadnjem strankarskem plenumu je bil iz regionalnega odbora stranke za Dzabkhan aimag izvoljen za člana plenuma Mongolske ljudske stranke. V primeru oblikovanja lastne vodstvene ekipe iz kriminalcev so ga poklicali v Moskvo in tam se je nepristransko pogovarjal. Zdaj velikodušno ne podpira lastne stranke, ampak člana konkurenčne stranke.

Mongolsko-ruska delniška družba UBZhD zaposluje 15.000 delavcev in je zelo velika organizacija. Ima svojo bolnišnico, šolo, vrtec, kulturni dom, policijsko postajo, avtomobilsko postajo, servisne organizacije. Zato vsako leto objavi velike razpise za dobavo blaga. Tokrat je šef UBZhD izkoristil svoj vpliv, svojo moč in "podprl" nekdanjega poslanca, nekdanjega ministra za ceste in promet M. Zorigta.

Strokovnjaki za povratni udarec so se dobro naučili, kako potihoma delati svoja temna dejanja, ko vsi počivajo in praznujejo.

28. decembra 2016 je nekdanji minister M. Zorigt UBZD uspešno prodal dva avtomobila Y62 Nissan Patrol in v žep mu je padlo 260 milijonov vlačilcev. Ti stroji so bili registrirani pri Fundaciji Munhchuluun, fundaciji, imenovani po očetu nekdanjega ministra in ministra samega. Državne številke avtomobilov - 06-68 UBL in 06-69 UNҮ, leto tovarniške proizvodnje je 2015.

2. januarja 2017 sta bila na UBZD premeščena dva džipa, ki sta dve leti bežala v Mongoliji s kilometrino več kot 40.000 kilometrov. Uradni distributer japonskega podjetja Nissan v Mongoliji, podjetje Monnis, prodaja popolnoma nove avtomobile NISSAN PATROL Y62 za 130 milijonov tugra. Če si ogledate spletna mesta z oglasi, lahko ugotovite, da se podobni avtomobili / ki so šli v Mongoliji s prevoženo kilometrino več kot 40.000 kilometrov / prodajo za 50–70 milijonov tugrov.

Leta 2014 C. Sayhanbilag postal premier in k vladi povabil opozicijo - Mongolsko ljudsko stranko. Nato je bil imenovan minister za ceste in promet N. Tumurkhuu... In potem D. Zhigzhidnyamaa, ki je v času vodje UBZhD T. Ochirhuu je bil izključen iz organizacije, je v UBZhD prišel kot namestnik vodje in zagotovil, da je "končal z Mongolsko ljudsko revolucionarno stranko, pridružim se Mongolski ljudski stranki". In ko je mongolska ljudska stranka zapustila vlado, je D. Zhigzhidnyamaa uspel ostati v UBZhD, češ da "smo sošolci z ministrom za ceste in promet M. Zorigtom".

V času vladavine Demokratske stranke si je res želel postati šef UBZhD, a šef oddelka za vladne zadeve in hkrati mongolski delničar UBZhD S. Bayartsogt je bil popolnoma proti. Seveda bo Svet upravnega odbora Mongolske ljudske stranke preučil dejanja tega milijarderja, ki zna ohraniti obraz pod katero koli vlado, ohranja dobre odnose z vsemi strankami.

Dolgo je mogoče naštevati grehe D. Zhigzhidnyamaa: to je njegovo imenovanje za vodjo UBZD v nasprotju s politiko stranke, to je samovolja v obliki imenovanja ljudi, ki so bili prej kaznovani zaradi kaznivih dejanj, to je tudi neizpolnjevanje ukazov predsednika vlade J. Erdenebat, to je tudi skrajno nezadovoljstvo predsednika ruskih železnic O.V. Belozerova, poziv v Moskvo in hudi ukor. Ne smemo pozabiti, da je prvi namestnik vodje UBZhD A.V. Ušakov, Finančni direktor S. Ya Usoltseva, Vodja pravne službe E.R. Jakovenko ruska stran je o vsem obveščena vsak dan.

V- najprej, Minister za ceste in promet M. Zorigt je večkrat poskušal razrešiti prejšnjega vodjo UBZhD L. Purevbaatara... Mogoče je bil razlog v tem, da L. Purevbaatar ni hotel sprejeti pogojev ministra L. Zorigta "ob povratnih udarcih"?

V- drugičali je bilo v času, ko je gospodarstvo države v težkem položaju, ko je država prihranila na vsak peni, treba kupiti dva stara džipa po ceni novih avtomobilov?

IN- tretjičko velja zakon "O razpisu" in zakon "O steklenem (preglednem) računu", ali namestnik odbora UBZhD, namestnik ministra za ceste in promet ve za te nakupe B. Tsogtgerelznan pod vzdevkom "Glass Tsogoo"? Ali pa je tudi on "v deležu"?

IN- četrti, najpomembnejše vprašanje: številni predstojniki UBZhD so dejali, da železnica z izgubo prevaža potnike, lokalni premog, zato bi morala biti železnica oproščena trošarin na dizelsko gorivo. Državni parlament je te zahteve upošteval in s prizadevanji ruskega veleposlanika v Mongoliji VEM. Azizova od leta 2017 so ti davki ukinjeni.

Če ima železnica denar za nakup starih avtomobilov od nekdanjega ministra po napihnjeni ceni, ali ni čas, da ponovno razmislimo o odpravi trošarin na dizelsko gorivo?

Namestnik vodje ceste (za teritorialno upravo) v regiji Zlatoust

Leta 1992 je na Novosibirskem inštitutu železniških inženirjev diplomiral iz upravljanja prometnih procesov v železniškem prometu.

1992 do 2001 se povzpel od dežurnega hribovca na postaji Kartaly do namestnika vodje podružnice Kartala južne Uralske železnice - vodje oddelka za promet.

Leta 2001 je bil imenovan za namestnika vodje Čeljabinske podružnice Južno-Uralske železnice - vodjo oddelka za promet.

2002 do 2005 - vodja metalurške postaje čeljabinske podružnice železnice Južni Ural.

2005 do 2008 delal kot prvi namestnik vodje podružnice v Kartalinsku, prvi namestnik vodje podružnice v Čeljabinsku železnice Južni Ural.

Leta 2008 je bil imenovan za vodjo kurganske podružnice železnice Južni Ural.

2011 do 2012 - vodja tehnološke službe železnice Južni Ural.

Od februarja 2012 - prvi namestnik vodje direktorata za infrastrukturo Južnega Urala.

Januarja 2013 je bil imenovan za namestnika vodje Južno-Uralske železnice (za teritorialno upravo).

2015 do 2017 - prvi namestnik vodje mongolsko-ruske delniške družbe Ulan-Bator Railway.

Oktobra 2017 je bil imenovan za namestnika vodje Južno-Uralske železnice (za teritorialno upravo).

Ima vladne in industrijske nagrade:

• 2004 - hvaležnost vodje oddelka za ceste
• 2010 - pohvala vodji železnice Južni Ural
• 2010 - pohvala predsednika Ruskih železnic
• 2010 - osebna ura vodje Južne Uralske železnice
• 2012 - jubilejna značka "175 let ruskih železnic"
• 2014 - zahvalno pismo zakonodajne skupščine regije Čeljabinsk
• 2017 - jubilejna značka "180 let ruskih železnic"
• 2018 - spominska spominska medalja "15 let odprte delniške družbe" Ruske železnice "

Konec lanskega leta je prišlo do sprememb v vertikali upravljanja, ki je veljala od ustanovitve Ruskih železnic leta 2003, ki jo je vodil predsednik družbe. Običajna shema "predsednik - podpredsedniki" se je spremenila na pobudo šefa monopola Olega Belozerova: predsednik je postal generalni direktor, podpredsedniki pa namestniki generalnega direktorja.

Spremembe naj bi v dobrem smislu poudarile najeti status vodstva Ruskih železnic v odnosu do države in vlade, razen dokazovanja avtonomije in neodvisnosti. Tako je bil obtožen prejšnji vodja ruskih železnic Vladimir Yakunin.

Vendar samih sprememb dejansko skorajda ne moremo imenovati radikalne. Pa tudi kadrovska politika Oleg Belozerov.Ob prihodu v Ruske železnice avgusta 2015 je novi vodja korporacije obljubil, da ne bo prišlo do obsežnih preureditev: »Ne načrtujem nobenih revolucij. Naredili bomo vse, kar se bo dalo postopoma, na evolucijski način «. Tega pristopa komaj narekuje naravna previdnost. Belozerov svoje ekipe ni pripeljal na Ruske železnice in kadrovska revolucija v odsotnosti "revolucionarjev" je nemogoča.

Seveda je bilo nekaj prestav in odstopov. Predstavniki stare garde Yakunin so se poslovili od svojih delovnih mest: prvi podpredsednik Vadim Morozov, odgovoren za gospodarske in proizvodne dejavnosti ruskih železnic, in podpredsedniki Oleg Atkov in Valery Reshetnikovodgovoren za delo z javnimi organizacijami ter strateški razvoj in izvajanje reforme ruskih železnic. Odšel je tudi podpredsednik za varnost Aleksander Bobrešov, ki je veljal za zaupnika Yakunina. Galina Kraftspremenil položaj glavnega računovodje Elena Kharybina.

Oleg Atkov (levo), Valery Reshetnikov

V vodstvenem vrhu ruskih železnic (z določeno mero dogovornosti) je mogoče ločiti več glavnih skupin: "tehniki", "lobisti", "tehnokrati" in "nadzorniki".

"Železniški tehniki" so združeni okoli predstavnika stare ekipe - prvega namestnika generalnega direktorja Anatolij Krasnoshcheka... Od treh "prvih" je nedvomno "prvi". Pod Belozerovom se je teža aparata Anatolija Anisimoviča znatno povečala. Poleg organizacije prevoza, za katero je bil zadolžen v času Yakunina, je dobil še funkcijo upokojenega Vadima Morozova: to je pravzaprav celotna proizvodna enota.

Oleg Valinsky

Pod vplivno področje Krasnoshcheka spadajo njegovi nekdanji kolegi na oktobrski železnici: namestnik generalnega direktorja - vodja direktorata za vleko Oleg Valinsky in namestnik generalnega direktorja - vodja Centralnega direktorata za infrastrukturo Gennady Verkhovykh. V zadnjem času so se zadeve nekaterih varovancev Anatolija Anisimoviča odvijale navzgor: namestnik generalnega direktorja - vodja centralnega direktorata za upravljanje prometa Pavel Ivanov, mlad in ambiciozen direktor Centra za korporativne prometne storitve (CFTO) in honorarni komercialni direktor Ruskih železnic Alexey Shilo, nekdanji vodja moskovskega metroja, zdaj pa direktor Ruskih železnic za potniški promet Dmitrij Pegov in mu podrejena Pavel Burtsev - vodja poslovne enote za potniški promet.

Številka stoji nekoliko narazen Sergey Kobzev, Namestnik generalnega direktorja - glavni inženir ruskih železnic, izkušeni 53-letni specialist, ki je delal v centralnem uradu Ministrstva za železnice pod Gennady Fadeev.

Sergey Kobzev

Očitno je v nasprotju z vplivom bloka Anatolija Krasnoščeka O. Belozerov dvignil status vodje finančnega in gospodarskega bloka Vadima Mikhailova... Mikhailov je na Ruske železnice pod vodstvom Yakunina prišel iz moskovske pisarne podjetja Ernst & Young, revizorja in svetovalca korporacije, vendar se je z novim vodstvom starejših podpredsednikov preselil na prvo stopnjo.

Pod njegovo oskrbo po odhodu podpredsednika Salman Babajevsprejel komercialni blok, ki ga gospod Mihajlov upravlja zelo samozavestno. Vse pogosteje Mikhailov daje izjave v zvezi s strateškim razvojem monopola. Bil je tisti, ki je med tarifno kampanjo za leto 2018 zagovarjal interese monopola in bil njen predstavnik v pogajanjih z zveznimi izvršnimi oblastmi in člani sveta potrošnikov ruskih železnic. Omeniti velja, da sta se njena avtoriteta in vpliv po odobritvi tarif v skoraj nespremenjeni obliki znatno povečala od tiste, ki jo je predlagal monopol.

Vadim Mikhailov

Mikhailov je s svojim "tehnokratizmom" blizu generalnemu direktorju podjetja Olegu Belozerovu. Hkrati stališča Mikhailova ni mogoče oceniti enoznačno. Vadim Valerievič, ki je na ključnem položaju, ostaja tujec v poslovnem okolju, odnos železniških tehnikov do njega je, lahko bi rekli, sarkastičen. In on, subtilni poznavalec starin in umetnosti, se nima o čem pogovarjati s kolegi, ki so šli skozi celotno karierno lestvico od proge do železniškega generala. G. Mihajlov je poleg tega ključna oseba v pogajanjih z vlado in največjimi strankami monopola na subvencije in prihodke za proračun podjetja.

V isti "tehnokratski" skupini je namestnik generalnega direktorja - vodja oddelka za varnost prometa Shevketa Shaydullina, Namestnik generalnega direktorja za kapitalske gradnje Oleg Tony, Namestnica generalnega direktorja za socialne zadeve Dmitry Shakhanovpa tudi vodja pravne službe Vadima Bynkova.

Nadzorniki so pozvani, da nadzorujejo dejavnosti drugih oddelkov družbe s stališča interesov Olega Belozerova. Najprej je Anatolij Chabunin, Namestnik generalnega direktorja - direktor za notranji nadzor in revizijo, ki mu je bil poleg tega dodeljen tudi blok konkurenčnih postopkov, kar bistveno poveča njegovo raven vpliva v podjetju. Poleg tega je vprašanje nabave in urejanja stvari na tem področju najbolj boleče vprašanje za celotno družbo in osebno za Olega Belozerova, ki mu je bila dodeljena naloga optimiziranja stroškov korporacije ob imenovanju.

Izkoreninjenje potencialno koruptivnih shem naročanja in naročanja, o čemer so pisali mediji in celo revizorji podjetja, lahko prihrani na desetine in stotine milijard rubljev. Uhajanja medijev, ki se občasno pojavljajo, kažejo, da se znotraj korporacije vodi močan notranji boj za nadzor nad porabo finančnih virov, pri čemer ima glavno vlogo glavni nadzornik Chabunin.

Namestnik generalnega direktorja Andrey Starkov nadzoruje korporativno upravljanje in upravljanje premoženja, vodi upravne odbore ključnih hčerinskih družb Ruskih železnic. Še en namestnik, karierni obveščevalec Nikolay Fedoseev, odgovoren za varnost podjetij. Direktor za ekonomijo in finance Olga Gnedkova, čeprav pripada ekipi Yakunin, očitno uživa zaupanje Belozerova.

In na koncu še skupina "lobistov". Njihova naloga je zagotoviti ugodno okolje za dejavnosti podjetja in dokazati pomen ruskih železnic različnim predstavnikom zveznih in regionalnih oblasti ter družbe. Rezultat so odločitve o majhnih regionalnih in megaprojektih, dodelitev proračuna ter zakonodajne in regulativne odločitve, ki koristijo podjetju. Sem spada "tretji" prvi namestnik generalnega direktorja Aleksander Mišarin."Kalif za eno uro", med katerim je bil Aleksander Sergejevič zaradi skrivnostne informativne sabotaže leta 2013 na mestu Yakunina.

Aleksander Mišarin

Misharin je zadolžen za razvoj hitrega in hitrega prometa. Pravzaprav bi moral biti za to smer odgovoren če ne Misharin: Aleksander Sergeevič je leta 2009, ko je bil guverner regije Sverdlovsk, predstavil idejo gradnje HSR "Moskva - Kazan - Jekaterinburg"... Kljub obsežni kritiki in celo skepticizmu glede tega Vladimir Putin, pa tudi neuspeh uvedbe HSR za svetovno prvenstvo 2018, tema hitrih sporočil ni zaprta. In o tem zelo živo razpravljajo v različnih različicah. To pomeni, da lobistična prizadevanja monopola niso zaman. In ni dvoma, da bodo le še močnejši - stopnja je previsoka. Na primer, stroški gradnje hitre železnice Moskva-Kazan presegajo 1 bilijon rubljev... Poleg tega uradni interesi včasih niso ločeni od osebnih. Tako po navedbah Vedomosti inštitut vodijo ljudje blizu Misharina Mosgiprotranski je prejel naročilo za 22 milijard rubljev v okviru projekta avtoceste Moskva - Kazan - Jekaterinburg.

O raznolikih dejavnostih Petra Katsyvastran podrobno povedal. Kljub škandaloznemu vlaku. Katsyv ni izpadel iz vodstvenega kadra Ruskih železnic, saj je prejel mesto namestnika generalnega direktorja - vodje Centra za razvoj moskovskega prometnega vozlišča. Vhod Petra Dmitrijeviča v hodnike moči prestolnice in Moskovske regije je prevelikega pomena. In preveč denarja je na kocki. Investicijski program ruskih železnic za tekoče leto za razvoj železniške infrastrukture moskovskega vozlišča predvideva skoraj 11 milijard rubljev... To seveda niso bilijoni železniških prog za visoke hitrosti (večinoma hipotetične), vendar je to resničen denar in konkretna perspektiva za prihodnja leta.

Pyotr Katsyv

Lobistične dejavnosti (tudi v tujini) pri svojih uradnih nalogah izvaja državni sekretar - namestnik generalnega direktorja Anatolij Meščerjakov in še en namestnik Belozerov, vodja "železniškega ministrstva za zunanje zadeve" Viacheslav Pavlovsky... Glede na rezultate preteklega leta je mogoče lobistom korporacije pripisati več odmevnih strojnih zmag na področju GR. To je govor šefa države na železniškem kongresu in dnevi ruskih železnic v državni dumi, ki so minili brez težav, kar ni presenetljivo, glede na to, da odbor za promet državne dume nadzoruje železniški monopolist. Za razliko od odbora prejšnjega sklica Dume, v katerem so bili odgovorni železniški operaterji. Glavni antagonist železniškega velikana leta 2017 je bil FAS. Vendar je regulator v zakulisnih bitkah naravnost izgubil in se proti koncu leta strinjal s skoraj vsemi predlogi ruskih železnic o carinah za leto 2018 in dolgoročno.

Ločeno bomo povedali o osebnih svetovalcih generalnega direktorja Olega Belozerova. Med njimi je še vedno dovolj predstavnikov "stare garde", kot npr Gennady Fadeev, Vadim Morozov in Valentin Gapanovich... Obstajajo svetovalci prostovoljno, na primer nekdanji podpredsednik Ruskih železnic Sergej Maltsev, o katerem smo že podrobno opisali. Čeprav je to najverjetneje poklon vljudnosti in je vpliv poslovneža Maltseva v vodstvu ruskih železnic blizu nič.

Med generalnimi svetovalci so nenadomestljivi težkokategorniki, ki sodelujejo pri sprejemanju skoraj vseh pomembnih odločitev na svojem področju. Tej vključujejo Tamara Ivanovna Stebunova (nekdanji namestnik vodje Zvezne carinske službe), ki je na Ruskih železnicah odgovorna za metodološko utemeljitev tarifne politike monopola in Cenik 10-01... V korporacijo je pripeljala celo ekipo strokovnjakov pod vodstvom Vladimir Vargunin, za katerega je bil v monopolu - metodologiji določanja tarif ustanovljen cel oddelek. Tamara Ivanovna skupaj s svojim namestnikom sestavlja utemeljene odgovore na trditve, ki se pojavljajo proti Ruskim železnicam s strani FAS... In sodeč po velikem številu sporov med monopolom in regulatorjem, je za svetovalce dovolj dela.

Obstajajo ljudje, ki svetujejo nekoliko drugačnemu vodstvu in samemu izvršnemu direktorju. In nadzorujejo tako subtilne zadeve, kot je PR, na primer, tudi osebne. Tukaj se velja spomniti Svetlana Kryshtanovskaya, ki je prišel po Olegu Belozerovu iz Ministrstvo za promet... Nekateri svetovalci imenujejo zaupnika vodje ruskih železnic.

Kljub postopnosti kadrovskih sprememb v monopolu prikazujejo en očiten trend v politiki upravljanja ruskih železnic - nadzor nad premoženjem in finančnimi tokovi je vedno bolj izoliran v ločeno smer in dobiva ključni pomen, s tem pa samo proizvodno dejavnost spušča v ozadje.

Zakhar Maximov
V publikaciji so uporabljena gradiva Inštituta za raziskovanje problemov železniškega prometa

Kurganska podružnica južno-uralske železnice ima novega vodjo. V četrtek, 16. oktobra, so ekipi predstavili Aleksandra Veniaminoviča Ushakova, ki je zavzel to mesto.

Guverner Kurganske regije Oleg Bogomolov in vodja Južne Uralske železnice, podružnice Ruskih železnic Vladimir Maldover sta mu prišla čestitati ob imenovanju.

Slednji je na kratko predstavil Aleksandra Ušakova in poudaril, da je od najnižjih stopenj v hierarhiji železnice prešel do prvega namestnika vodje čeljabinske podružnice Južne Uralske železnice (slednji je bil na položaju pred imenovanjem) in kljub svoji mladosti ima bogate izkušnje.

V pozdravnem govoru pa je vodja regije poudaril, da sta regionalna vlada in vodstvo železnice Južnega Urala vedno našla skupni jezik in tesno sodelovala.

- Upam, da se bodo te dobre tradicije nadaljevale. Obstaja nekdo, na katerega se lahko zanesete, osebje podružnice Kurgan vedno podpira tiste, ki delajo. In "pridružil", ne bi smeli imeti strahu, prepričan sem, da vam bodo pomagali, in vaše strokovno znanje vam bo omogočilo nadaljnji razvoj podružnice Kurgan, - je dejal Oleg Bogomolov.

Politolog Tihonov: centra ne zanima vrnitev Tolokonskega v politiko

Vodstvo stranke Rodina je nekdanjega guvernerja Viktorja Tolokonskega povabilo k udeležbi na volitvah v regiji Novosibirsk. Hkrati ni natančno določeno, ali bo Tolokonski odšel v mestni svet Novosibirska ali regionalni zakonodajni organ. Tolokonski sam je dejal, da je "v postopku priprave odločitve". Politični analitik Andrej Tihonov je poudaril, da nekdanji guverner ostaja eden od moderatorjev znotrajelitnih procesov v regiji Novosibirsk, vendar njegov volilni potencial ni tako visok. »Poskus Tolokonskega, ki je igral vlogo na guvernerskih volitvah leta 2018. spremenil v neuspeh. Nobenega razloga ni, da bi verjeli, da so se razmere spremenile in da so se pojavili pogoji za njegovo vrnitev v politiko, «je dejal Tihonov. Ugotavlja, da zvezne oblasti in sedanjega guvernerja Andreja Travnikova vrnitev Tolokonskega v politiko ne zanima.

Guvernerja Voroneža Guseva so obtožili, da podpira konkurenta Združene Rusije

Stranka Združene Rusije v Voronježu je zaskrbljena, ker guverner Aleksander Gusev podpira Zaharja Prilepina pri sestanku v Voronježu maja 2020. festival "Rusko poletje". Kot pišejo mediji, bo festival po tem, ko je Prilepin objavil ustanovitev stranke Za resnico, postal njena politična platforma, še posebej, ker bo potekal hkrati z začetkom kampanje za volitve poslancev v regijsko in voronješko Duma. Položaju guvernerja ni mogoče zavidati, pravi politična analitičarka Aleksandra Glukhova. Politični analitik Aleksander Bunejev je prepričan, da je treba "rusko poletje" obravnavati ločeno od politike. Isto idejo je izrazil eden od organizatorjev festivala in Prilepinov sodelavec, zgodovinar Nikolaj Sapelkin. Ne zanika pa, da bo stranka, če se bo lahko hitro prijavila na ministrstvo za pravosodje, letos predlagala svoje kandidate za volitve v regiji Voronjež.

Strokovnjaki: nekdanji guverner Tolokonsky bo v državno dumo odšel z lokalnimi volitvami

Nekdanji guverner Viktor Tolokonsky je od stranke Rodina prejel ponudbo za udeležbo na volitvah v regiji Novosibirsk. Sam Tolokonski še ni natančno določil, ali bo šel v mestni svet Novosibirska ali v deželni parlament. Prav tako ni izključil udeležbe na volitvah v državno dumo. Politični strateg Sergej Markelov domneva, da bodo regionalne oblasti nasprotovale vrnitvi Tolokonskega v regionalno politiko, ker lahko odvzame del volilnega telesa Združene Rusije. Politični svetovalec Vladimir Leontjev je opozoril, da je nekdanji guverner ohranil svoj vpliv v regiji Novosibirsk in je sposoben zmagati na volitvah nad katerim koli konkurentom.

Združena Rusija je Franka podprla pri volitvah župana Barnaula

Po poročanju medijev bo na natečaju za izvolitev župana Barnaula enotna Rusija podprla v.d. vodja mesta Vjačeslav Frank. Strokovnjaki so opozorili, da se guverner Viktor Tomenko drži istega stališča. Politični analitik Jurij Černišov predlaga, da Tomenko po trditvah urada župana Barnaula glede odstranjevanja snega ne bo odkrito podprl Frankove kandidature, bo pa imel župan strankarsko pomoč. "Vendar je možno, da bo sčasoma guverner poskušal najti drugega kandidata za to funkcijo," je dejal Černišov. Politični strateg Konstantin Malyshev je prepričan, da je Frankova javna podpora strankam nujna za konsolidirano glasovanje v mestni dumi, tako da si nihče od članov frakcije ne upa izraziti ločenega mnenja. Po navedbah komunistične stranke je več kot 40% volivcev pripravljenih glasovati za svojega kandidata za guvernerja regije Irkutsk. Politični analitik Aleksej Petrov ugotavlja, da je po odstopu Sergeja Levčenka z mesta vodje regije njegova ocena v regiji zrasla. Opozoril je, da ima Komunistična partija Ruske federacije tudi druge močne kandidate za guvernerje. Politična svetovalka Roza Abdulina verjame, da bo Levčenko, nasprotno, CPRF potegnil navzdol, strankina ocena v regiji pa je približno 20-odstotna. Strokovnjaki hkrati dvomijo, da guverner Igor Kobzev nekako vpliva na oceno komunistov.