vhodNajvečje ladje v drugi svetovni vojni. Največja bojna ladja na svetu. Največja bojna ladja druge svetovne vojne. Kaj je bojna ladja
Ko se je končal drugi svetovni razred hitrih bojnih ladij, je v svojem razvoju dosegel svojo mejo, saj so ti vzorci morja pod zastavami Velike Britanije ugodno kombinirali uničujočo moč in zaščito dreadnoughtov z visoko hitrostjo bojnih križark. vseh vojskujočih se držav.
Ni mogoče narediti nobene "ocene" bojnih ladij tistih let - štirje favoriti hkrati zahtevajo prvo mesto in vsak izmed njih ima za to najresnejše razloge. Kar zadeva ostala častna mesta, je tukaj na splošno nemogoče sprejeti kakršno koli zavestno odločitev. Samo posamezni okusi in subjektivne želje. Vsako bojno ladjo odlikuje edinstven dizajn, kronika bojne uporabe in pogosto tragična smrt.
Vsak od njih je bil ustvarjen za svoje posebne naloge in pogoje službe, za določenega sovražnika in v skladu z izbranim konceptom uporabe.
Različna gledališča vojne so narekovala različna pravila: celinska morja ali odprti ocean, bližina ali, nasprotno, izjemna oddaljenost baz. Klasične eskadrilske bitke z istimi pošasti ali krvavo zmešnjavo z neskončnimi zračnimi napadi, ki odbijajo in obstreljujejo utrdbe na sovražnikovi obali.
Ladj ni mogoče gledati ločeno od geopolitičnih razmer, stanja znanstvene, industrijske in finančne sfere držav - vse to je pustilo precejšen pečat na njihovi zasnovi.
Neposredna primerjava katerega koli italijanskega Littoria in ameriške Severne Caroline popolnoma ne pride v poštev.
Kljub temu so kandidati za naslov najboljše bojne ladje vidni s prostim očesom. To so "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" in "Yamato" - ladje, za katere so slišali celo tisti, ki jih flota nikoli ni zanimala.
Življenje v skladu z zapovedmi Sun Tzuja
... bojne ladje njenega veličanstva "Anson" in "vojvoda York", letalonosilke "Victories", "Fury", spremljevalci letalskih ladij "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", križarke "Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamajka", rušilci "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" ... - samo o 20 enot pod britansko, kanadsko in poljsko zastavo ter 2 pomorski tankerji in 13 krovnih eskadrilj.
Britanci so se šele aprila 1944 upali približati fjordu Alta, kjer je ponos Kriegsmarine, superbojne ladje Tirpitz, rjavel pod mračnimi oboki norveških pečin.
Rezultati operacije Wolfram so ocenjeni kot kontroverzni - letalom na osnovi letala je uspelo bombardirati nemško oporišče in povzročiti resno škodo na nadgradnjah bojne ladje. Vendar se naslednji "Pearl Harbor" ni izšel - Britanci "Tirpitzu" niso mogli nanesti smrtnih ran.
Nemci so izgubili 123 pobitih ljudi, vendar je bojna ladja še vedno ogrožala ladijski promet v severnem Atlantiku. Glavnih težav niso povzročili toliko številni udarci bomb in požarov na zgornji palubi, pač pa novo odkrita puščanja v podvodnem delu trupa - rezultat prejšnjega britanskega napada z mini podmornicami.
... V času bivanja v norveških vodah je Tirpitz vzdržal več deset zračnih napadov - skupno je v vojnih letih v napadih na bojno ladjo sodelovalo približno 700 letal britanskega in sovjetskega letalstva! Zaman.
Ladja se je skrivala za protitorpedno mrežo in ni bila ranljiva za zavezniško torpedno orožje. Hkrati so bile zračne bombe neučinkovite proti tako dobro zaščiteni tarči; oklepno citadelo bojne ladje je bilo mogoče neskončno dolgo razbijati, vendar uničenje nadgradenj ni moglo kritično vplivati \u200b\u200bna bojno učinkovitost Tirpitza.
Britanci so medtem trmasto prihiteli na kraj tevtonske zveri: mini podmornice in človeška torpeda; letalskih napadov, ki temeljijo na letalskih prevoznikih. Lokalni informatorji, redni zračni nadzor baze ...
"Tirpitz" je postal edinstveno utelešenje idej starodavnega kitajskega poveljnika in misleca Sun Tzuja ("Umetnost vojne") - brez streljanja na sovražnikove ladje je tri leta omejeval vsa dejanja Britancev leta severni Atlantik!
Nepremagljivi Tirpitz, ena najučinkovitejših vojaških ladij druge svetovne vojne, se je za britansko admiraliteto spremenil v zlovešče strašilo: načrtovanje katere koli operacije se je začelo z vprašanjem "Kaj storiti, če
Bo Tirpitz zapustil sidrišče in odšel na morje?
Tirpitz je bil tisti, ki je prestrašil spremstvo konvoja PQ-17. Lovile so ga vse bojne ladje in letalonosilci metropolitanske flote na arktičnih zemljepisnih širinah. Čoln K-21 je streljal vanj. Zaradi njega so se "Lancasterji" iz kraljevskih zračnih sil naselili na letališču Yagodny blizu Arhangelska. A vse se je izkazalo za neuporabno. Britanci so super bojno ladjo lahko uničili šele proti koncu vojne s pomočjo pošastnih 5-tonskih bomb Tallboy.
Tallboy ("Verzila")
Izjemen uspeh bojne ladje "Tirpitz" je zapuščina, ki je ostala od legendarnega "Bismarcka" - iste vrste bojne ladje, srečanje s katero je Britancem za vedno vlilo strah v srce: plamenski steber plamen je zmrznil pred njihovimi očmi, se povzpel nad britansko bojno križarko HMS Hood. Med bitko v Danski ožini je moral turobni tevtonski vitez le pet volejev, da se je spoprijel z britanskim "gospodom".
"Bismarck" in "Prince Eugen" v vojaški kampanji
In potem je prišla ura obračuna. Eskadrila 47 ladij in 6 podmornic njenega veličanstva je zasledovala Bismarcka. Po bitki so Britanci izračunali: da so potopili zver, so morali izstreliti 8 torpedov in 2876 lupin glavnega, srednjega in univerzalnega kalibra!
Kakšen močan človek!
Hieroglif "zvestoba". Bojne ladje razreda Yamato
Na svetu so tri neuporabne stvari: Keopsova piramida, Kitajski zid in bojna ladja Yamato ... Res?
Z bojnima ladjama Yamato in Musashi se je zgodila naslednja zgodba: nezasluženo sta bila obrekovana. Okoli njih je bila stabilna podoba "poražencev", neuporabnih "venderwafflov", sramotno pobitih že ob prvem srečanju s sovražnikom.
V resnici pa imamo naslednje:
Ladje so bile načrtovane in zgrajene pravočasno, uspele so se boriti in končno odnele junaško smrt pred številčno boljšimi sovražnikovimi silami.
Kaj se še zahteva od njih?
Svetle zmage? Žal, v razmerah, v katerih je bila Japonska v obdobju 1944-45, tudi sam morski kralj Pozejdon skorajda ne bi mogel delovati bolje kot bojni ladji "Musashi" in "Yamato".
Slabosti super bojnih ladij?
Da, najprej šibka zračna obramba - niti pošastni ognjemet Sansiki 3 (protiletalske školjke kalibra 460 mm) niti stotine malokalibrskih pušk z revolversko močjo ne bi mogli nadomestiti sodobnih protiletalskih pušk in nadzornih sistemov z ognjem prilagoditev glede na radarske podatke.
Šibek PTZ?
Prosim te! "Musashi" in "Yamato" sta umrla po 10-11 zadetkih torpeda - nobena bojna ladja na planetu ni zdržala toliko (za primerjavo verjetnost smrti ameriške Iowe zaradi šestih torpedov, v skladu z izračuni Američani sami, je bilo ocenjeno na 90%) ...
Sicer pa je bojna ladja "Yamato" ustrezala stavku "najbolj, najbolj"
Največja bojna ladja v zgodovini in v kombinaciji največja vojna ladja, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni.
70 tisoč ton celotne deplasmana.
Glavni kaliber je 460 mm.
Oklepni pas - 40 centimetrov trdne kovine.
Stene stolpa - pol metra oklepa.
Debelina čelnega dela kupole glavnega akumulatorja je še večja - 65 centimetrov jeklene zaščite.
Izjemen pogled!
Glavni napačni izračun Japoncev je bila tančica skrajne tajnosti, ki je zajela vse, kar je povezano z bojskimi ladjami razreda Yamato. Do danes je le nekaj fotografij teh pošasti - večinoma posnetih z ameriških letal.
Vredno je bilo biti ponosen na takšne ladje in z njimi resno prestrašiti sovražnika - navsezadnje so bili Yankees do zadnjega prepričani, da imajo opravka z navadnimi bojskimi ladjami s 406 mm pištolami.
S kompetentno PR-politiko bi že sama novica o obstoju bojnih ladij Yamato in Musashi lahko povzročila paniko med poveljniki ameriške mornarice in njihovimi zavezniki - tako kot se je zgodila s Tirpitzom. Yankees bi hitel graditi podobne ladje s polmetrskim oklepom in 460 ali celo 508 mm topovi - na splošno bi bilo zabavno. Strateški učinek japonskih super bojnih ladij bi lahko bil veliko večji.
Muzej Yamato na Kureh. Japonci negujejo spomin na svoj "Varyag"
Kako so umrli leviathani?
"Musashi" je cel dan plul po Sibujanskem morju pod hudimi napadi letal petih ameriških letalonosilk. Ves dan je hodil in do večera umrl, prejel je po različnih ocenah 11-19 torpedov in 10-17 letalskih bomb ...
Ali sta bili po vašem mnenju zaščita in bojna stabilnost japonske bojne ladje odlični? In kdo od njegovih vrstnikov bi to lahko storil?
"Yamato" ... smrt od zgoraj je bila njegova usoda. Torpedne proge, nebo je črno od letal ...
Odkrito povedano, je Yamato izvedel častno seppuku, pri čemer je kot del majhne eskadrile odšel proti osmim letalskim nosilcem 58. operativne skupine. Rezultat je predvidljiv - dvesto letal je v dveh urah raztrgalo bojno ladjo in nekaj njenih spremljevalcev.
Obdobje visoke tehnologije. Bojne ladje razreda Iowa
Kaj če?
Kaj pa, če bi namesto Yamato bojna ladja, enaka ameriški Iowa, prišla srečati 58. operativno skupino admirala Mitscherja? Kaj če bi japonska industrija lahko ustvarila sisteme zračne obrambe, podobne tistim v ameriški mornarici v tistem času?
Kako bi se končala bitka med bojno ladjo in ameriškimi letalonosilci, če bi imeli japonski mornarji sisteme, podobne Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51 , Mk.53 ...?
Za suhimi indeksi se skrivajo mojstrovine tehničnega napredka - analogni računalniki in avtomatski sistemi za nadzor ognja, radarji, radijski višinomeri in školjke z radarsko varovalko - zahvaljujoč vsem tem "čipom" je bil protiletalski ogenj Iowa vsaj petkrat bolj natančen in učinkovit od strelov japonskih protiletalskih strelcev ...
In če upoštevate zastrašujočo hitrost streljanja protiletalskih pušk Mk.12, izjemno učinkovitih 40-milimetrskih boforjev in pasovnih pušk Oerlikon ... obstaja velika verjetnost, da bi se lahko utopil ameriški zračni napad krvi, poškodovani Neo-Yamato pa bi lahko šepal na Okinavo in nasedel ter se spremenil v nepremagljivo topniško baterijo (v skladu z operacijskim načrtom Ten-Ichi-Go).
Vse bi lahko bilo ... žal, Yamato je odšel na morsko dno in impresiven kompleks protiletalskega orožja je postal privilegij ameriške Iowe.
Absolutno se je nemogoče sprijazniti z mislijo, da je najboljša ladja spet v rokah Američanov. Sovražniki ZDA bodo takoj našli ducat razlogov, zakaj Iowe ni mogoče šteti za najbolj popolno bojno ladjo.
Iowa je ostro kritizirana zaradi pomanjkanja srednjega kalibra (150 ... 155 mm) - za razliko od nobenih nemških, japonskih, francoskih ali italijanskih bojnih ladij so bile ameriške ladje prisiljene ubežavati napade sovražnih rušilcev samo z univerzalnimi protiletalskimi puškami 5 palcev, 127 mm).
Med pomanjkljivostmi "Iowe" je tudi odsotnost pretočnih predelkov v glavnih baterijskih stolpih, najslabša plovnost in "prevzem valov" (v primerjavi z istim britanskim "Vanguardom"), relativna šibkost njihovega PTZ v spredaj japonskih "Long Lances", "muhlezh" z deklarirano največjo hitrostjo (na izmerjeni milji so bojne ladje komaj pospešile do 31 vozlov - namesto deklariranih 33!).
Toda morda najresnejša izmed vseh obtožb - šibkost rezervacije v primerjavi s katerim koli vrstnikom - je še posebej veliko vprašanj, ki jih postavljajo prečne pregrade Iowe.
Seveda se bodo zagovorniki ameriške ladjedelnice zdaj spravljali, kar dokazuje, da so vse naštete pomanjkljivosti Iowe zgolj iluzija, ladja je bila zasnovana za posebne razmere in je v idealnem primeru ustrezala razmeram pacifiškega vojnega gledališča.
Odsotnost srednjega kalibra je postala prednost ameriških bojnih ladij: univerzalne pet-palčne puške so zadoščale za boj proti površinskim in zračnim ciljem - 150-milimetrskih pušk na krovu ni bilo smisel vzeti kot balast. In prisotnost "naprednih" sistemov za nadzor ognja je dokončno nevtralizirala pomanjkanje "srednjega kalibra".
Očitki slabe plovnosti so povsem subjektivnega mnenja: "Iowa" je od nekdaj veljala za izjemno stabilno topniško platformo. Kar zadeva močno "preobremenitev" premca bojne ladje v nevihtnem vremenu - ta mit se je rodil v našem času. Sodobnejši mornarji so bili presenečeni nad manirami oklepne pošasti: namesto da bi se valovita Iowa mirno zibala na valovih, je valove rezala kot nož.
Povečano obrabo sodov glavnih baterij pojasnjujejo zelo težke školjke (kar ni slabo) - oklepna puška Mk.8, težka 1225 kg, je bila najtežje strelivo v svojem kalibru.
Iowa ni imela težav z izborom školjk: ladja je imela celo vrsto oklepnega in eksplozivnega streliva ter nabojev različne moči; po vojni se je pojavila "grozd" Mk.144 in Mk.146, polnjena z eksplozivnimi granatami v količini 400 oziroma 666 kosov. Malo kasneje je bilo razvito posebno strelivo Mk.23 z 1 kt jedrsko bojno glavo.
Kar zadeva "pomanjkanje" projektne hitrosti na izmerjeni kilometrini, so bili testi Iowe izvedeni z omejeno elektrarno - kar tako, brez utemeljenega razloga, da so stroje prisilili do konstrukcijskih 254.000 KM. varčni Yankees zavrnili.
Splošen vtis o Iowi lahko pokvari le njihova razmeroma nizka varnost ... vendar pa to pomanjkljivost več kot izravnajo številne druge prednosti bojne ladje.
"Iowa" ima daljšo delovno dobo kot vse druge bojne ladje druge svetovne vojne skupaj - druga svetovna vojna, Koreja, Vietnam, Libanon, Irak ... Tovrstne bojne ladje so preživele vse - posodobitev sredi osemdesetih let je omogočila podaljšanje življenjska doba veteranov do začetka XXI. stoletja - bojne ladje so izgubile dele artilerijskega orožja, v zameno pa so prejele 32 SLCM "Tomahawk", 16 protiladijskih raket "Harpun", SAM "SeaSparrow", sodobne radarje in metee "Falanx ".
Ob obali Iraka
Vendar pa sta imela fizična obraba mehanizmov in konec hladne vojne pomembno vlogo pri usodi najslavnejših ameriških bojnih ladij - vse štiri pošasti so predčasno zapustile ameriško mornarico in se spremenile v velike pomorske muzeje.
No, favoriti so odločeni. Zdaj je čas, da omenimo številne druge oklepne pošasti - navsezadnje je vsaka vredna svojega dela presenečenja in občudovanja.
Na primer, "Jean Bart" - ena od dveh zgrajenih bojnih ladij razreda "Richelieu". Elegantna francoska ladja z edinstveno silhueto: dve kupoli s štirimi pištolami v premcu, elegantna nadgradnja, dimnik, slavno upognjen nazaj ...
Bojne ladje razreda "Richelieu" veljajo za eno najnaprednejših ladij v svojem razredu: z izpodrivom 5-10 tisoč ton manj kot kateri koli "Bismarck" ali "Littorio", "Francozi" v njih praktično niso bili slabši glede moči oborožitve in glede "varnosti" - shema in debelina Richelieujevega oklepa je bila celo boljša kot pri mnogih njegovih večjih vrstnikih. In vse to je bilo uspešno kombinirano s hitrostjo nad 30 vozlov - "Francoz" je bil najhitrejši od evropskih bojnih ladij!
Nenavadna usoda teh bojnih ladij: polet nedokončanih ladij iz ladjedelnice, da bi se izognili zajetju Nemcev, pomorska bitka z britansko in ameriško floto v Casablanci in Dakarju, popravila v ZDA in nato dolga srečna služba pod francosko zastavo do druge polovice šestdesetih let.
In tu je veličastna trojica z Apeninskega polotoka - italijanske bojne ladje razreda "Littorio".
Te ladje so ponavadi predmet hudih kritik, če pa pri njihovi oceni uporabite celostni pristop, se izkaže, da bojne ladje "Littorio" v primerjavi z britanskimi ali nemškimi vrstniki niso tako slabe, kot se pogosto verjame.
Projekt je temeljil na genialnem konceptu italijanske flote - hudiča z veliko avtonomijo in oskrbo z gorivom! - Italija se nahaja sredi Sredozemskega morja, vse baze so blizu.
Prihranjena zaloga tovora je bila porabljena za oklep in orožje. Kot rezultat je imel Littorio 9 glavnih pištol za akumulatorje v treh vrtljivih kupolah - več kot kateri koli evropski kolega.
"Romi"
Plemenita silhueta, visokokakovostne linije, dobro vzdrževanje morja in velika hitrost - v najboljših tradicijah italijanske ladjedelniške šole.
Zmotna protitorpedna zaščita na podlagi izračunov Umberta Puglieseja.
Shema razmaknjenih rezervacij si zasluži vsaj pozornost. Na splošno si bojne ladje tipa "Littorio" v vsem, kar zadeva rezervacijo, zaslužijo najvišje ocene.
Za preostanek ...
Sicer pa so se italijanske bojne ladje izkazale za slabe - še vedno ostaja skrivnost, zakaj so Italijani streljali tako ukrivljeno puško - kljub odlični penetraciji oklepa so imele 15-palčne italijanske školjke presenetljivo nizko natančnost in natančnost streljanja. Ponovno polnjenje cevi pušk? Kakovost oblog in školjk? Ali pa so morda prizadete nacionalne značilnosti italijanskega značaja?
Vsekakor je bila glavna težava bojnih ladij razreda Littorio njihova povprečna uporaba. Italijanski mornarji niso uspeli vstopiti v splošno bitko s floto njenega veličanstva. Namesto tega je bil svinčeni Littorio potopljen ravno na njegovem sidrišču med britanskim napadom na mornariško oporišče Taranto (veseli Slovenci so bili leni, da bi povlekli protitorpedno mrežo).
Racija "Vittorio Veneto" proti britanskim konvojem v Sredozemlju se ni končala nič bolje - pobita ladja se je komaj vrnila v bazo.
Na splošno z italijanskimi bojskimi ladjami ni prišlo nič dobrega. Bojna ladja "Roma" je svojo bojno pot zaključila najsvetleje in najbolj tragično od vsega, kar je izginilo v oglušujoči eksploziji lastnih topniških kleti - rezultat dobro usmerjenega zadetka nemške vodene zračne bombe "Fritz-X" (zračne bombe? običajna bomba).
Epilog.
Bojne ladje so bile drugačne. Med njimi so bili mogočni in učinkoviti. Ni bilo nič manj strašnih, a neučinkovitih. Toda vsakič je dejstvo, da je imel sovražnik takšne ladje, nasprotni strani povzročalo veliko težav in tesnob.
Bojne ladje so vedno bojne ladje. Zmogljive in uničujoče ladje z najvišjo bojno odpornostjo.
Na podlagi materialov:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/
Bojne ladje so oklepne topniške vojaške ladje, ki imajo velik deplasman in dobro oborožitev. Bojne ladje ZSSR so se pogosto uporabljale v različnih bitkah, saj so se zlahka spopadale z uničenjem sovražnika v pomorski bitki z izvajanjem topniških napadov na predmete na obali.
Lastnosti:
Bojne ladje so močne topniške oklepne ladje. Na začetku Velike domovinske vojne jih je bilo veliko v oborožitvi države. Bojne ladje ZSSR so imele visokokakovostno orožje v obliki različnih pušk, ki so se nenehno posodabljale. Najpogosteje je bila oborožitev sestavljena iz strojnic velikega kalibra, torpednih cevi. Te ladje so zagotavljale obrambo Leningrada, Sevastopola in drugih obalnih mest.
Razred "Sevastopol"
Bojne ladje tega razreda so imele trup v obliki monitorja, v katerem je bilo minimalizirano območje prostega boka in steblo ledolomilca. Z majhno dolžino trupa je bil izpodriv ladje 23.000 ton, v resnici pa je dosegel približno 26.000 ton. Kot gorivo so uporabljali premog, če je bilo potrebno prisilno obratovanje, pa olje. Te bojne ladje mornarice ZSSR so bile opremljene z elektrarno 42.000 litrov. iz. s hitrostjo 23 vozlov in potovalnim dosegom 4000 milj.
Kot orožje je bila bojna ladja opremljena s puškimi puškami, ki so bile postavljene linearno in so se razlikovale v tehnični hitrosti streljanja 1,8 naboja na minuto. Kot protiminsko orožje je bilo uporabljenih 16 pištol 120 mm, katerih hitrost streljanja je bila 7 nabojev na minuto, vse puške pa so bile nameščene na srednjem krovu. Ta postavitev topništva je privedla do nizke učinkovitosti streljanja, kar je skupaj z nizko plovnostjo same bojne ladje otežilo njihov nadzor.
Te bojne ladje ZSSR so bile posodobljene že pred drugo svetovno vojno, kar je vplivalo na izboljšanje silhuete ladij: imele so nadgradnjo tankov, ki je bila tesno pritrjena na trup in je bila na vrhu zaprta s trdnimi tlemi. Spremembe so vplivale na lok, elektrarne in izboljšane življenjske pogoje ekipe.
"Pariška komuna"
Ta bojna ladja je bila zadnja, ki je bila posodobljena. Med izboljšanjem se je njegova prostornina povečala, moč motorja je postala večja in je znašala 61.000 KM, ladja je razvila največjo hitrost 23,5 vozlov. Med modernizacijo je bilo veliko pozornosti namenjene krepitvi protiletalskega orožja: na premcu in krmi se je pojavilo 6 protiletalskih topov 76 mm, 16 topniških kosov in 14 strojnic. Te bojne ladje ZSSR iz druge svetovne vojne so bile uporabljene za obrambo Sevastopola. V celotnem obdobju sovražnosti med Veliko domovinsko vojno je bojna ladja sodelovala v 15 vojaških akcijah, izvedla 10 topniških požarov, odbila več kot 20 sovražnih zračnih napadov in sestrelila tri sovražna letala.
Med drugo svetovno vojno je ladja branila Sevastopol in Kerško ožino. Prve sovražnosti so padle 8. novembra 1941 in šele med prvimi boji je bilo uničeno veliko število tankov, pušk in vojaških vozil, ki so prevažala določen tovor.
"Marat"
Te bojne ladje ZSSR so branile pristope do Leningrada in 8 dni vodile mesto. Med enim od sovražnikovih napadov sta na ladjo naenkrat zadeli dve bombi, ki sta uničili lok ladje in privedli do eksplozije školjkarskih kleti. Zaradi tega tragičnega dogodka je bilo ubitih 326 ljudi - članov posadke. Šest mesecev kasneje je bila ladja obnovljena do delnega vzgona, krma, ki je potonila, je prišla na površje. Nemci so dolgo časa poskušali uničiti poškodovano bojno ladjo, ki jo je naša vojska uporabljala kot utrdbo.
Vendar je bila bojna ladja čez nekaj časa popravljena in delno obnovljena, vendar ji je tudi to omogočilo, da se je uprla sovražnikovem artilerijskemu ognju: po obnovi je ladja uničila letala, baterije in sovražno osebje. Leta 1943 se je ta bojna ladja ZSSR preimenovala v "Petropavlovsk", 7 let kasneje pa je bila popolnoma odstranjena iz uporabe in premeščena v center za usposabljanje.
"Oktobrska revolucija"
Ta bojna ladja je bila prvotno s sedežem v Talinu, a z izbruhom druge svetovne vojne je bila premeščena v Kronstadt, takoj ko so se Nemci začeli približevati mestu. "Oktobrska revolucija" je postala zanesljiva topniška obramba mesta, saj so bili vsi poskusi nemške vojske, da potopi bojno ladjo, neuspešni. V vojnih letih se je ta največja bojna ladja ZSSR izkazala kot zanesljiv sovražnik na vodi.
Od "Gangut" do "Revolucija"
Prvotno ime bojne ladje je bilo Gangut. Pod tem imenom je ladja sodelovala v prvi svetovni vojni: pod njen pokrov so bila postavljena minska polja, na katerih je bilo nato razstreljenih več nemških križark. Potem ko je ladja dobila novo ime, je nastopila med drugo svetovno vojno in vsi poskusi Nemcev, da bi se z njo spopadli, so bili neuspešni. Bojne ladje ZSSR med drugo svetovno vojno so na splošno odlikovale njihova zanesljivost: na primer "oktobrska revolucija" je bila izpostavljena številnim zračnim in topniškim napadom in je še vedno zdržala. V vojnih letih je bojna ladja sama izstrelila približno 1500 granat, odbila številne zračne napade, sestrelila 13 letal in poškodovala veliko število.
Glavne kampanje "Ganguta" ("Oktobrska revolucija")
Zanimivo je dejstvo, da se strašne ladje naše vojske med obema vojnama - prvo in drugo - še nikoli niso srečale v bitki s sovražnimi bojskimi ladjami. Edino bitko je "Sevastopol" vodil že v državljanski vojni, ko je ladja pokrila rušilec "Azard" in odbila napad kar sedmih britanskih rušilcev.
Na splošno je "Gangut" obiskal tri vojaške kampanje na Baltik, kjer je zagotovil polaganje min, nato pa je bil v službi pri Rdeči armadi, dobil je novo ime in je bil vključen v mornariške sile Baltskega morja. Bojna ladja je sodelovala tudi v sovjetsko-finski vojni kot ognjena podpora kopenskim silam. Najpomembnejša naloga bojne ladje je bila obramba Leningrada.
Leta 1941, 27. septembra, je 500-kilogramska bomba zadela ladjo, ki je prebila krove, strgala stolp.
"Arhangelsk"
Vse bojne ladje ZSSR med drugo svetovno vojno prvotno niso bile v službi naše države. Tako je bila bojna ladja "Arhangelsk" najprej del britanske mornarice, nato pa je bila prenesena v Sovjetsko zvezo. Omeniti velja, toda to plovilo so predelali v ZDA in ga opremili s sodobnimi radarskimi sistemi za vse vrste orožja. Zato je Arhangelsk znan tudi pod imenom HMS Royal Sovereign.
V medvojnih letih je bila bojna ladja večkrat in resno posodobljena. Spremembe pa so bile povezane predvsem z dodatno opremo s pištolami. Do druge svetovne vojne je bila ta bojna ladja že zastarela, vendar je bila kljub temu vključena v floto države. Toda njegova vloga ni bila tako pogumna kot pri drugih bojnih ladjah: "Arhangelsk" je večinoma stal na obali zaliva Kola, kjer je podpiral ognjeno ofenzivo sovjetskih čet in preprečil evakuacijo Nemcev. Januarja 1949 je bila ladja dostavljena v Veliko Britanijo.
Projekti bojnih ladij ZSSR
Bojne ladje ZSSR, katerih projekte so razvili različni inženirji, so od nekdaj veljale za ene najbolj zanesljivih na svetu. Inženir Bubnov je torej predlagal projekt superdrednought, ki je pozornost pritegnil z izdelavo podrobnosti, topniško močjo, visoko hitrostjo in zadostno stopnjo rezervacije. Zasnova se je začela leta 1914, pri čemer je bila glavna naloga inženirjev postaviti tri kupole s štirimi pištolami na majhen trup, kar pa ni bilo dovolj za takšno orožje. Izkazalo se je, da je ladja v tej situaciji ostala brez zanesljive protitorpedne zaščite. Glavno orožje na tej ladji je bilo:
- glavni oklepni pas, ki se je raztezal na več kot 2/3 dolžine ladje;
- horizontalna rezervacija na štirih ravneh;
- krožno oklepanje stolpov;
- 12 pištol v stolpih in 24 protituminskih pušk, ki so bile nameščene v kazamatih.
Strokovnjaki so povedali, da je ta bojna ladja močna bojna enota, ki je v primerjavi s tujimi kolegi lahko razvila hitrost 25 vozlov. Res je, da rezervacija v času prve svetovne vojne ni bila dovolj in posodobitev ladij ni bila načrtovana ...
Projekt inženirja Kostenka
Popolne bojne ladje Rusije in ZSSR so večkrat rešile sovjetske čete. Eden od dogodkov je bila ladja Kostenko, ki velja za najnovejšo. Njegove značilnosti so vključevale uravnotežene lastnosti oborožitve, odlično hitrost in kakovostno rezervacijo. Projekt je temeljil na anglo-nemških izkušnjah bitke na Jutlandu, zato je inženir vnaprej opustil vrhunsko artilerijsko opremo ladij. In poudarek je bil na ravnovesju telesne oklepnosti in gibljivosti.
Ta ladja je bila razvita v kar štirih različicah, pri čemer je bila prva različica najhitrejša. Kot v različici Bubnova je imela bojna ladja glavni bojni pas, ki ga je dopolnjevala pregrada iz dveh plošč. Horizontalna rezervacija je prizadela več krovov, ki so tudi sami delovali kot oklepna tla. Rezervacija je bila izvedena v stolpu, v krmilnici, v krogu ladje, poleg tega pa je inženir skrbno pretehtal protitorpedno zaščito, ki je včasih delovala na bojne ladje v obliki preproste vzdolžne pregrade.
Inženir je predlagal uporabo 406 mm glavnih pištol in 130 mm pušk kot orožja. Prvi so bili nameščeni v stolpih, kar je zagotavljalo dobro strelišče. Kot je bilo že omenjeno, je bila zasnova tega plovila različna, kar je vplivalo tudi na število pištol.
Projektni inženir Gavrilov
Gavrilov je predlagal gradnjo najmočnejših, tako imenovanih končnih bojnih ladij ZSSR. Fotografija kaže, da so bili takšni modeli majhni, a po tehničnih in operativnih značilnostih bolj učinkoviti. V skladu s splošnim konceptom je bila bojna ladja vrhunska ladja, katere tehnične značilnosti so bile na robu dosegljive ravni. Projekt je upošteval le najmočnejše parametre orožja:
- 16 glavnih pušk 406 mm v štirih kupolah;
- 24 pištol 152 mm kalibra proti minam v kazamatih.
Takšna oborožitev je v celoti ustrezala konceptu ruske ladjedelnice, ko je bila zabeležena neverjetna kombinacija največje možne nasičenosti topništva z visoko hitrostjo in poškodbami oklepa. Mimogrede, na večini sovjetskih bojnih ladij ni bil najuspešnejši. Toda ladijski pogonski sistem je bil eden najmočnejših, saj je njegovo delovanje temeljilo na transformatorskih turbinah.
Značilnosti opreme
Bojne ladje ZSSR med drugo svetovno vojno (fotografija potrjuje njihovo moč) so bile po Gavrilovovih projektih takrat opremljene z najnaprednejšimi sistemi. Kot prejšnji inženirji je bil pozoren tudi na rezervacijo, debelina rezervacije pa je bila nekoliko večja. Toda strokovnjaki so ugotovili, da bi bila ta bojna ladja tudi z močno artilerijo, visoko hitrostjo in velikimi dimenzijami precej ranljiva pri srečanju s sovražnikom.
Izid
Po mnenju strokovnjakov je druga svetovna vojna postala določena stopnja za preverjanje pripravljenosti bojnih ladij ZSSR. Izkazalo se je, da linijska flota ni bila pripravljena na uničujočo moč in moč atomskih bomb in natančno vodenega orožja. Zato proti koncu vojne bojne ladje niso več veljale za močno bojno silo in toliko pozornosti ni bilo več namenjene razvoju krovnega letalstva. Stalin je ukazal, da se bojne ladje izključijo iz načrtov vojaške ladjedelnice, saj niso izpolnjevale takratnih zahtev.
Kot rezultat, so bile ladje, kot sta Oktobrska revolucija in Pariška komuna, umaknjene iz aktivne flote, nekateri modeli pa so bili uvrščeni v rezervo. Nato je Hruščov pustil v arzenalu države dobesedno več težkih topniških ladij, saj jih je menil za učinkovite v bitkah. In 29. oktobra 1955 je v severnem zalivu Sevastopol potonila vodilna ladja črnomorske eskadrile, zadnja bojna ladja ZSSR Novorossiysk. Po tem dogodku se je naša država razšla z idejo, da bi imela v svoji floti bojne ladje.
24. 5. 2016 ob 20:10 · Pavlofox · 22 250
Največje bojne ladje na svetu
Prvič so se bojne ladje pojavile v 17. stoletju. Nekaj \u200b\u200bčasa so izgubili dlan počasnim bojnim ladjam. Toda na začetku 20. stoletja so bojne ladje postale glavna sila flote. Hitrost in doseg topniških pušk sta postali glavni prednosti v pomorskih bitkah. Države, zaskrbljene zaradi povečanja moči mornarice, so od tridesetih let 20. stoletja začele aktivno graditi izjemno močne bojne ladje, namenjene povečanju premoči na morju. Vsakdo si ni mogel privoščiti gradnje neverjetno dragih ladij. Največje bojne ladje na svetu - v tem članku vam bomo povedali o izjemno močnih velikanskih ladjah.
10. Richelieu | Dolžina 247,9 m
Oceno največjih bojnih ladij na svetu odpre francoski velikan "" z dolžino 247,9 metra in izpodrivom 47 tisoč ton. Ladja je dobila ime po znamenitem francoskem državniku, kardinalu Richelieuju. Za boj proti italijanski mornarici je bila zgrajena bojna ladja. Bojna ladja "Richelieu" ni vodila aktivnih sovražnosti, razen sodelovanja v senegalski operaciji leta 1940. Leta 1968 je bilo naddržavo ukinjeno. Ena od njegovih pušk je bila nameščena kot spomenik v pristanišču Brest.
9. Bismarck | Dolžina 251 m
Legendarna nemška ladja "" je na 9. mestu največjih bojnih ladij na svetu. Dolžina plovila je 251 metrov, deplasman je 51 tisoč ton. Bismarck je ladjedelnico zapustil leta 1939. Ob izstrelitvi je bil prisoten nemški fuehrer Adolf Hitler. Ena najslavnejših ladij druge svetovne vojne je bila potopljena maja 1941 po dolgotrajnem boju britanskih ladij in torpednih bombnikov v povračilo za uničenje britanske vodilne ladje, križarke Hood, s strani nemške bojne ladje.
8. Tirpitz | Ladja 253,6 m
Na 8. mestu lestvice največjih bojnih ladij je nemški "". Dolžina plovila je bila 253,6 metra, deplasman je bil 53 tisoč ton. Po smrti "starejšega brata", "Bismarcka", druga najmočnejša nemška bojna ladja praktično ni sodelovala v morskih bitkah. Tirpitz, izstreljen leta 1939, so leta 1944 uničili torpedni bombniki.
7. Yamato | Dolžina 263 m
Je ena največjih bojnih ladij na svetu in največja bojna ladja v zgodovini, ki je bila kdaj potopljena v pomorski bitki.
"Yamato" (v prevodu ime ladje pomeni starodavno ime Dežela vzhajajočega sonca) je bil ponos japonske mornarice, čeprav je bil zaradi zaščite ogromne ladje odnos navadnih mornarjev do nje dvoumna.
Yamato je začel služiti leta 1941. Dolžina bojne ladje je bila 263 metrov, deplasman je bil 72 tisoč ton. Posadka - 2500 ljudi. Do oktobra 1944 največja japonska ladja praktično ni sodelovala v bitkah. V zalivu Leyte je Yamato najprej odprl ogenj na ameriške ladje. Kot se je pozneje izkazalo, noben glavni kaliber ni zadel cilja.
Japonski zadnji pohod
6. aprila 1945 je "Yamato" nadaljeval svojo zadnjo kampanjo. Ameriške čete so pristale na Okinavi, ostanki japonske flote pa so bili zadolženi za uničevanje sovražnih sil in oskrbo ladij. Yamato in preostala plovila formacije je za dve uri napadlo 227 ameriških ladij na krovu. Največja bojna ladja na Japonskem je ugasnila, saj je prejela približno 23 zadetkov iz zračnih bomb in torpedov. Zaradi eksplozije premca je ladja potonila. Od posadke je preživelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisoč mornarjev.
6. Musashi | Dolžina 263 m
Največje bojne ladje na svetu vključujejo "" dolžino trupa 263 metrov in izpodriv 72 tisoč ton. To je druga velikanska bojna ladja, ki jo je Japonska zgradila med drugo svetovno vojno. Ladja je začela služiti leta 1942. Usoda "Musashija" je bila tragična. Prvo potovanje se je končalo z luknjo v premcu, ki jo je prejela zaradi torpednega napada ameriške podmornice. Oktobra 1944 sta dve največji japonski bojni ladji končno začeli resen boj. V morju Sibuyan jih je napadlo ameriško letalo. Po naključju je bil glavni sovražni udarec zadet v Musashi. Ladja je potonila, potem ko jo je zadelo približno 30 torpedov in zračnih bomb. Skupaj z ladjo je umrl njen kapitan in več kot tisoč članov posadke.
4. marca 2015, 70 let po potopu, je potopljenega Musashija odkril ameriški milijonar Paul Allen. Nahaja se v morju Sibuyan v globini enega kilometra in pol. Musashi je na 6. mestu največjih bojnih ladij na svetu.
Neverjetno, Sovjetska zveza ni zgradila niti ene super bojne ladje. Leta 1938 je bila postavljena bojna ladja "". Dolžina ladje naj bi bila 269 metrov, deplasman pa 65 tisoč ton. Do začetka druge svetovne vojne je bila bojna ladja zgrajena za 19%. Ladja, ki bi lahko postala ena največjih bojnih ladij na svetu, ni bila nikoli dokončana.
4. Wisconsin | Dolžina 270 m
Ameriška bojna ladja "" je na 4. mestu ocene največjih bojnih ladij na svetu. V dolžino je imel 270 metrov, deplasman je bil 55 tisoč ton. Začet leta 1944. Med drugo svetovno vojno je spremljal letalske skupine in podpiral amfibijske operacije. Bil je vpleten v zalivsko vojno. "Wisconsin" je ena zadnjih bojnih ladij, ki je bila v rezervi ameriške mornarice. Zaprt je bil leta 2006. Ladja je zdaj zasidrana v Norfolku.
3. Iowa | Dolžina 270 m
»Z dolžino 270 metrov in izpodrivom 58 tisoč ton zaseda 3. mesto na lestvici največjih bojnih ladij na svetu. Ladja je začela služiti leta 1943. Med drugo svetovno vojno je "Iowa" aktivno sodelovala v vojaških operacijah. Leta 2012 je bila bojna ladja umaknjena iz flote. Ladja je zdaj v muzeju v pristanišču Los Angeles.
2. New Jersey | Dolžina 270,53 m
Drugo mesto na lestvici največjih bojnih ladij na svetu zaseda ameriška ladja "" ali "Black Dragon". Njegova dolžina je 270,53 metra. Nanaša se na bojne ladje razreda Iowa. Leta 1942 je zapustil ladjedelnico. New Jersey je pravi veteran pomorskih bitk in edina ladja, ki je sodelovala v vietnamski vojni. Tu je igral vlogo podpore vojski. Po 21 letih službovanja je bil leta 1991 odstranjen iz flote in dobil status muzeja. Ladja je zdaj zasidrana v Camdenu.
1. Missouri | Dolžina 271 m
Ameriška bojna ladja "" je na vrhu seznama največjih bojnih ladij na svetu. Zanimiva je ne le zaradi impresivnih dimenzij (dolžina ladje je 271 metrov), temveč tudi zato, ker je zadnja ameriška bojna ladja. Poleg tega se je Missouri zapisal v zgodovino zaradi dejstva, da je bila septembra 1945 na krovu podpisana predaja Japonske.
Super ladja je bila izstreljena leta 1944. Njegova glavna naloga je bila spremstvo pacifiških formacij letalskih prevoznikov. Sodeloval v Zalivski vojni, kjer je nazadnje odprl ogenj. Leta 1992 je bil umaknjen iz ameriške mornarice. Od leta 1998 ima Missouri status muzejske ladje. Sidrišče legendarnega plovila se nahaja v Pearl Harborju. Kot ena najslavnejših vojnih ladij na svetu je bila večkrat predstavljena v dokumentarnih in celovečernih filmih.
Veliki upi so bili vezani na nadmočne ladje. Značilno je, da se nikoli niso opravičili. Tu je primer največjih bojnih ladij, ki jih je kdajkoli zgradil človek - japonskih bojnih ladij Musashi in Yamato. Oba sta bila premagana z napadom ameriških bombnikov in nista uspela streljati na sovražne ladje iz svojih glavnih kalibrov. Če pa bi se srečali v bitki, bi bila prednost še vedno na strani ameriške flote, ki je bila takrat opremljena z desetimi bojskimi ladjami proti dvema japonskima velikanoma.
Kaj še videti:
Zdi se, da je poraz v prvi svetovni vojni Nemčijo dokončno izločil iz kandidatk za pomorsko prevlado. V skladu z Versajsko pogodbo so Nemci lahko imeli v službi ladje z deplasmanom do 10 tisoč ton s kalibrom največ 11 centimetrov. Zato so se morali posloviti od upanja, da bodo obdržali celo svoje prve dreadnoughte in se zadovoljili z le brezupno zastarelimi bojskima ladjama, kot sta Deutschland in Braunschweig. Ko se je pojavila priložnost, da se slednje nadomestijo z ladjami novih izvedb (in to je bilo dovoljeno storiti najpozneje 20 let po tem, ko so bile v službi), so prav te "Versajske" omejitve povzročile pojav "kapitalnih" ladij tipa "Deutschland", nenavaden v vseh pogledih.
Pri ustvarjanju so Nemci izhajali iz dejstva, da se bo nova ladja v glavnem uporabljala na sovražnikovih komunikacijah kot raider. Uspešna dejanja Emdena in Konigsberga leta 1914 proti britanskemu ladijskemu prometu so jasno pokazala, da jim šibka oborožitev lahkih križark ne pušča nobene možnosti, ko se pojavi resnejši sovražnik. Zato mora biti Deutschland močnejši od katere koli sovražne težke križarke in hkrati hitrejši od katere koli bojne ladje. Ta ideja, odkrito povedano, ni nova, vendar so poskusi, da bi jo prej izvedli, le redko pripeljali do želenega rezultata. In le Nemcem ga je končno uspelo utelešiti v kovini, kolikor je bilo mogoče blizu ideje. "Deutschlands" z zelo omejenim izseljevanjem so prejeli močno orožje, dostojno (po križarjenjih standardih) zaščito in ogromno križarjenje. V nemški mornarici so bile nove ladje uradno uvrščene med bojne ladje (panzerschiffe), pravzaprav so bile težke križarke, vendar so zaradi preveč močnega topniškega topništva v zgodovini svetovnega ladjedelništva ostale kot "žepne bojne ladje".
Dejansko je bila oborožitev Deutschlanda - dve 11-palčni kupoli s tremi pištolami in 8 šest-palčnih stolpov srednjega kalibra - videti precej "bojna ladja". Novi 283-milimetrski top (Nemci so ga uradno imenovali "28-cm", zato je v literaturi pogosto naveden kot 280-milimetrski) - z dolžino cevi 52 kalibra in kotom višine 40 je lahko streljal 300-kilogramske školjke na razdalji 42,5 km. "Potiskanje" takšne artilerije v križarjenje je omogočilo, prvič, vsestransko razsvetljevanje trupa zaradi vsesplošnega uvajanja električnega varjenja in drugič z uporabo povsem novih motorjev - štirih dvojnih dizelskih agregatov s hidravličnim prenos. Posledično je bilo v projektu prostora za oklepni pas debeline 60-80 mm in za protitorpedno zaščito, široko približno 4,5 m (vključno z balini), ki se je končala z 40-mm vzdolžno pregrado.
Zagon vodilne "žepne bojne ladje" je sovpadal s Hitlerjevim prihodom na oblast in povzročil hrupno propagandno kampanjo, namenjeno prepričanju laika, da se je oživitev nemške flote začela z ustvarjanjem "najboljših svetovnih" ladij. V resnici so bile te izjave daleč od resnice. "Deutschland" ter "Admiral Scheer" in "Admiral Graf Spee", ki sta sledila, po oklepni zaščiti še zdaleč niso bili boljši od vseh križark "Washington" in so bili v povprečju slabši od vseh v povprečju 4 -5 vozlov. Plovnost "žepnih bojnih ladij" se je sprva izkazala za nepomembno, zaradi česar so morali nujno spremeniti premček trupa. Za povrh je treba še omeniti, da je njihov dejanski standardni izpodriv presegel prijavljeno (10 tisoč ton) za 17-25%, skupna količina na "Admiral Graf Spee" pa je na splošno dosegla 16020 ton!
Očitna omejitev zmogljivosti "žepnih bojnih ladij" v luči nove pomorske doktrine, ki jo je razglasil Hitler, je prisilila, da je opustila gradnjo še treh istovrstnih ladij v korist polnopravnih bojnih ladij. Junija 1935 je bil v Londonu sklenjen sporazum, ki je Nemčiji omogočil floto, ki je bila 35% britanske. Po diplomatski zmagi so lahko Nemci zdaj povsem legalno gradili bojne ladje.
Ustvarjanje ladij je bilo pod osebnim nadzorom Fuhrerja. Prav on velja za avtorja nove vloge, dodeljene oklepnim velikanom Kriegsmarine v bližajoči se vojni. Dejstvo je, da so nacisti, ker niso mogli tekmovati z britansko floto v splošnem obračunu, nameravali svoje bojne ladje uporabljati kot oceanske napadalce. Hitler je v akcijah mogočnih ladij proti ladijskem prometu videl priložnost, da je "gospodarico morja" spustil na kolena.
Glede na svoje parametre Scharnhorst in Gneisenau pogosto (in povsem upravičeno) imenujemo bojni križarki. Vendar je njihova kontinuiteta z izjemnimi predniki - "Derflinger" in "Mackensen" - zelo pogojena. Projekt Scharnhorst v veliki meri izvira iz "žepnih bojnih ladij". Edina stvar, ki so si jo oblikovalci izposodili pri Kaiserjevih bojnih križarkih, je bila shema rezervacij. V preostalem je Scharnhorst preprosto običajna Deutschland s tretjo 283-milimetrsko kupolo in enoto parne turbine.
Shema zaščite oklepnikov Scharnhorst je bila staromodna, a hkrati zelo zmogljiva. Navpični pas 350-milimetrskega oklepnega oklepa je bil pritrjen na zunanjo stran in je lahko zdržal 1016-kilogramske 406-mm školjke na razdaljah nad 11 km. Zgoraj je bil dodatni 45-milimetrski pas. Bila sta dva oklepna krova: 50 mm zgornji in 80 mm (95 mm nad kletmi) spodnji s 105 mm poševnicami. Skupna teža oklepa je dosegla rekordno vrednost - 44% normalnega premika! Protitorpedna zaščita je imela povprečno širino 5,4 m na vsaki strani in je bila od trupa ločena z nagnjeno 45-milimetrsko pregrado.
283-mm puške modela SKC-34 so bile nekoliko izboljšane v primerjavi s prejšnjim modelom SKC-28: dolžina cevi je bila povečana na kaliber 54,5, kar je omogočilo, da je težji 330-kilogramski izstrelek zagotovil enak domet streljanja 42,5 km. Res je, Hitler je bil nesrečen: nemške ladje v obdobju prve svetovne vojne je imel očitno premalo oborožene in je zahteval namestitev 380-milimetrskih pušk na Scharnhorst. Šele nepripravljenost, da bi dolgo zavlačeval vstop bojnih ladij (nova orožja pa bi pripravljenost zavlekla za vsaj eno leto), ga je prisilila k kompromisu in preložil preoborožitev ladij v času njihove prihodnje nadgradnje.
Mešano umeščanje srednjega topništva v dvokrilne kupole in nosilce ščitov krova je videti zelo čudno. A to dejstvo je mogoče razložiti zelo enostavno: slednje so že naročili za propadli 4. in 5. "žepni bojni ladji", oblikovalci Scharnhorst pa so jih preprosto "odstranili".
Že med gradnjo Scharnhorsta in Gneisenaua je postalo jasno, da poskusi mednarodne skupnosti za omejitev pomorske orožne tekme niso uspeli. Vodilne pomorske sile so takoj začele načrtovati super bojne ladje, Nemci pa seveda niso ostali ob strani.
Junija 1936 sta bila v ladjedelnicah Hamburga in Wilhelmshavena postavljena Bismarck in Tirpitz, največji vojaški ladji, kdajkoli zgrajeni v Nemčiji. Čeprav je bilo uradno objavljeno, da je bil izpodriv novih bojnih ladij 35 tisoč ton, je bila v resnici ta vrednost presežena skoraj enkrat in pol!
Strukturno je "Bismarck" v mnogih pogledih ponavljal "Scharnhorst", vendar se je bistveno razlikoval predvsem v topništvu glavnega kalibra. 380-milimetrska puška s sodom kalibra 52 je lahko sprožila 800-kilogramske lupine z začetno hitrostjo 820 m / s. Res je, da se je z zmanjšanjem največjega kota dviganja na 30 doseg streljanja v primerjavi z 11-palčnim zmanjšal na 35,5 km. Vendar je bila ta vrednost pretirana, saj se je takrat zdelo nemogoče, da bi se borili na takih razdaljah.
Rezervacija se je od Scharnhorsta razlikovala predvsem po povečanju višine glavnega pasu in zgostitvi zgornjega pasu na 145 mm. Krovni oklep, tako kot širina protitorpedne zaščite, je ostal enak. Približno enako lahko rečemo tudi za elektrarno (12 kotlov Wagner in 3 turbo gonila s štirimi ohišji). Relativna teža oklepa se je nekoliko zmanjšala (do 40% premika), vendar tega ne moremo imenovati pomanjkljivost, saj je razmerje med zaščito in orožjem postalo bolj uravnoteženo.
Toda tudi velikani, kot sta "Bismarck" in "Tirpitz", niso mogli zadovoljiti naraščajočih Fuhrerjevih ambicij. V začetku leta 1939 je odobril projekt bojne ladje tipa "N" s skupno izpodrivom več kot 62 tisoč ton, oboroženo z osmimi 406-milimetrskimi puškami. Skupaj naj bi imel 6 takih ladij; dva izmed njih sta bila položena julija in avgusta. Vendar pa je izbruh vojne odpravil načrte nacistov. Programe za gradnjo površinskih ladij je bilo treba omejiti, septembra 1939 pa je Hitler lahko nasprotoval 22 britanskim in francoskim bojnim ladjam in bojnim križarkam le z 11-palčnima Scharnhorstom in Gneisenauom (žepne bojne ladje ne štejejo). Nemci so se morali zanašati le na novo taktiko napadalcev.
Prva skupna korzaška operacija "Scharnhorst" in "Gneisenau" je bila izvedena novembra 1939. Rezultat je bil potop britanske pomožne križarke Rawalpindi, nekdanje potniške ladje, oborožene s starimi topovi. Uspeh je bil milo rečeno skromen, čeprav je Goebbelsova propaganda ta neenaki dvoboj napihnila do obsega velike pomorske zmage, v seriji "Knjižnica nemške mladine" pa so celo izdali ločeno knjigo z naslovom "Konec Rawalpindija" .
Aprila 1940 sta obe sestrinstvu zagotovili kritje nemške invazije na Norveško in se prvič borili proti vrednemu sovražniku, bojni križarki Rhinaun. Dvoboj je potekal v slabi vidljivosti in je s prekinitvami trajal več kot dve uri. "Gneisenau" je pri Britancih dosegel dva zadetka, sam pa je prejel tudi dve 381-mm školjki, od katerih je ena utišala krmni stolp. Scharnhorst ni bil zadet, vendar je bila tudi njegova premna kupola v okvari zaradi škode, ki jo je povzročila nevihta.
Kmalu se je v norveških vodah zgodila še ena bitka, ki je v mornaricah po vsem svetu dobila velik odmev. 8. junija sta Scharnhorst in Gneisenau naletela na britanski letalski prevoznik Glories v spremstvu rušilcev Ardent in Ekasta. Z radarjem so Nemci odprli ogenj z dosega 25 km in hitro dosegli zadetke, ki so poškodovali pilotsko kabino in preprečili dvig letala v zrak. Slave so se vžgale, prevrnile in potonile. Da bi rešili letalonosilko, so rušilci pogumno prihiteli v samomorilski napad. Oba sta bila ustreljena, a vseeno je en torpedo z Ekaste zadel Scharnhorst. Bojna ladja je prejela več kot 2500 ton vode in prejela 5 zvitkov na desni bok; dva topniška stolpa - krmi 283 mm in en 150 mm - ne delujeta; hitrost potovanja je močno padla. Vse to je nekoliko zameglilo nedvomni uspeh operacije.
Rezultati prve bitke med bojnimi ladjami in letalonosilko so navdihnili admirale s konzervativnimi pogledi na pomorsko vojskovanje, a žal ne dolgo. Kmalu je postalo jasno, da je bilo snemanje filma "Slave" le tragično naključje, izjema od pravila ...
Najlepša ura Scharnhorsta in Gneisenaua je bila njuno skupno "oceansko potovanje" januarja - marca 1941. Za dva meseca piratstva v Atlantiku so zajeli in potopili 22 zavezniških parnikov s skupno tonažo več kot 115 tisoč ton in se nekaznovano vrnili v Brest.
Potem pa se je bogastvo odvrnilo od Nemcev. Medtem ko so bile v francoskih pristaniščih bojne ladje podvržene velikim zračnim napadom. Komaj je bilo mogoče dokončati popravilo nekaj škode, saj so britanske bombe povzročile nove. Moral sem nositi noge. Preboj čez Rokavski preliv v Nemčijo februarja 1942 je bil zadnja skupna operacija Hitlerjevih superradarjev.
Ponoči na 27. februar je Gneisenau, ki je ravno prišel v Kil, na območju prvega stolpa udarila britanska 454-kilogramska oklepna bomba. Eksplozija je povzročila ogromno uničenje in požar (naenkrat je izbruhnilo 230 smodniških nabojev glavnega kalibra). 112 mornarjev je bilo ubitih, 21 ranjenih. Bojno ladjo so vlekli v Gotenhafen (Gdynia) na popravilo. Med slednjim je bilo mimogrede načrtovano zamenjati glavno artilerijo s šestimi 380-milimetrskimi puškami. Žal so ti načrti ostali na papirju. Januarja 1943 so vsa dela ustavili, 27. marca 1945 pa je okostje Gneisenau poplavilo, da bi preprečilo vhodno plovno pot.
"Scharnhorst" se je po daljšem popravilu (in sta ga med prebojem Rokavskega preliva razstrelili dve minici) preselil na Norveško, kjer je nato v glavnem branil v fjordih. 26. decembra 1943, ko je pod zastavo admirala Ericha Beya med poskusom napada na zavezniški konvoj JW-55B, so ga prestregle britanske križarke. Že prvi zadetek križarke Norfolk je onemogočil nemški radar, kar je v polarni noči privedlo do usodnih posledic. Kmalu se je križarkam pridružil bojni čoln Duke of York, položaj Scharnhorsta pa je postal brezupen. Po trdovratnem odporu so napadalca, ki so ga pohabile težke školjke, dokončali torpedi britanskih rušilcev. Britanci so iz vode pobrali 36 ljudi - preostalih 1932 članov posadke fašistične bojne ladje je bilo ubitih.
"Bismarck" in "Tirpitz" sta začela služiti v Kriegsmarine med vojno. Prva vojaška kampanja za vodilno ladjo je bila zadnja. Zdi se, da se je začetek operacije dobro odvijal: nepričakovana smrt "Hooda" v osmi minuti bitke 24. maja 1941 je britanske admirale spravila v šok. Vendar je Bismarck prav tako dobil usoden udarec iz 356-milimetrskega projektila, ki se je potapljal pod oklepnim pasom. Ladja je prejela približno 2 tisoč ton vode, dva parna kotla sta odpovedala, hitrost se je zmanjšala za 3 vozle. Ostalo je dobro znano. Tri dni kasneje je fašistična bojna ladja potonila. Od 2092 ljudi na krovu jih je preživelo 115. Med mrtvimi je bil tudi admiral Lutyens, nekdanji junak atlantskega napada Scharnhorst in Gneisenau.
Nemci so po smrti sestrinstva zelo skrbno uporabljali Tirpitz. Pravzaprav je imel tudi samo eno vojaško operacijo - skoraj brezplodni pohod na Spitsbergen septembra 1942. Preostanek časa se je superveza skrival v norveških fjordih, britansko letalo pa ga je metodično "pretepalo". Poleg tega je 11. septembra 1943 dobil hud udarec izpod vode: britanski ultra majhni podmornici X-6 in X-7 sta pod njegovim dnom raznesli 4 dvotonske mine. Zadnja hitleritska bojna ladja ni mogla več pluti s svojo močjo:
Treba je opozoriti, da v pomorski zgodovinski literaturi "Bismarck" in "Tirpitz" pogosto omenjamo kot skoraj najmočnejše bojne ladje na svetu. Razlogov za to je več. Najprej je tako dejala nacistična propaganda. Drugič, Britanci so sodelovali z njo, da bi upravičili ne vedno uspešna dejanja svoje večkrat boljše flote. Tretjič, Bismarckovo oceno je na splošno močno povečala naključna smrt Hooda. Toda v resnici se nemški superpovezujoči v primerjavi s svojimi kolegi niso izkazali na bolje. Glede oklepnosti, orožja in protitorpedne zaščite so bili slabši od Richelieuja, Littoria in Južne Dakote, da ne omenjamo Yamato. Šibke točke "Nemcev" so bile muhasta energija, "neraznovrstnost" 150-milimetrskega topništva in nepopolna radarska oprema.
Kar zadeva "Scharnhorst", ga običajno kritizirajo, kar spet ni povsem pošteno. Čeprav je imel enake slabosti kot Bismarck (ki mu je bila sprva dodana slaba plovnost, zaradi česar je bila potrebna ponovna gradnja premca trupa), si zasluži dobro oceno zaradi manjše velikosti v skladu z merilom "stroškovna učinkovitost " Poleg tega je treba vedeti, da je bil to drugi na svetu (po "Dunkirku") končani projekt hitre bojne ladje, ki je bil pravočasno pred svojimi močnejšimi "brati razreda". In če bi lahko Scharnhorst ponovno opremili s šestimi 380-milimetrskimi puškami, bi ga na splošno lahko šteli za zelo uspešno bojno križarko, ki je v skoraj vseh pogledih presegla britanski Ripals.
Usoda teh jeklenih pošasti, zasnovanih kot nevihta oceanov in morij, se je razvila na različne načine. Vojaško vodstvo vseh vojskujočih se držav je zanje veliko upalo. Vendar je kmalu postalo jasno, da velikost na splošno ni pomembna. Bojne ladje so postopoma popuščale letalonosilkam.
1. ZSSR je imela do začetka Velike domovinske vojne tri bojne ladje tipa "Sevastopol": "Pariška komuna", "Oktobrska revolucija" in "Marat". Založeni so bili junija 1909 v ladjedelnicah v Sankt Peterburgu, začeli pa so jih junija-septembra 1911, takrat pa so jih seveda imenovali drugače: "Sevastopol", "Gangut" in "Petropavlovsk". V obalnem obrambnem sistemu Leningrada sta bila uporabljena "Marat" in "Oktobrska revolucija", vodilna enota črnomorske flote "Pariška komuna" pa je leta 1942 branila Sevastopol. Vse tri bojne ladje so bile umaknjene iz obratovanja šele po vojni.
2. Zgodovina nemških bojnih ladij je bila žalostna. "Bismarck" je britanska eskadrila potopila 27. maja 1941 v prvi vojaški kampanji. Tirpitz, ki so ga leta 1942 poslali v norveške vode, da bi lovil arktične konvoje, so novembra 1944 v britanskem zračnem napadu uničile pettonske bombe na parkirišču. Ponoči 27. februarja 1942 je v Severnem morju 500-kilogramska britanska zračna bomba prebila zgornjo palubo bojne ladje Gneisenau; nikoli ni bil obnovljen. Scharnhorst je 26. decembra 1943 na dno severa Norveške poslala bojna ladja vojvoda York in križarka Jamajka.
3. Francoska bojna ladja "Richelieu" je v letih 1943-1944 skupaj s silami britanske flote sodelovala pri osvoboditvi Norveške. Zastarela bojna ladja je bila leta 1968 razstavljena.
4. Skoraj dva ducata bojnih ladij tipov "King George V", "Queen Elizabeth", "Nelson" in "Rivenge" kraljeve mornarice Velike Britanije se je borilo s sovražniki od Kanala do Sredozemlja in obale Afrike.
5. Štiri ameriške bojne ladje so bile potopljene in štiri huje poškodovane v napadu na pomorsko bazo v Pearl Harborju. Preostale ameriške bojne ladje so se borile kot del pacifiške flote ZDA. Na krovu bojne ladje Missouri je bil 2. septembra 1945 podpisan zakon o predaji Japonske. "Missouri" se je izkazal za dolgo jetra: svojo zadnjo salvo je naredil leta 1991 v Perzijskem zalivu. Ladja je predstavljena v starem filmu Under Siege s Stevenom Seagalom. Res je, streljanje je potekalo na razgrajeni bojni ladji Alabama.
6. Japonski bojni ladji Yamato in Musashi sta bili največji tovrstni ladji na svetu. Japonska Imperial je močno upala, da bo po zaslugi ladij proge mogoče prevzeti prevlado na morju. Vendar je bila prva vojaška kampanja "Yamato" v Filipinskem morju izjemno neuspešna: 19. junija 1944 je streljal na lastna letala. 24. oktobra 1944 so Musashija v morju Sibuyan ubili bombe in torpeda ameriških letal. 7. aprila 1945 je Yamato kot posledica močnega napada letala na letalskem prevozniku šel na dno in s seboj odnesel več kot tri tisoč članov posadke.
7. Italija še nikoli ni bila pomorska sila. Tri bojne ladje "Littorio", "Vittorio Veneto" in "Roma" se niso odlikovale z večjimi uspehi. "Vittorio Veneto" in "Littorio" sta po vojni odšla k zaveznikom in jih razstavili na odpad, "Roma" pa je 9. septembra 1943, dan po predaji Italije, potopila nemška letala.