doma / čebele/ Tehnični podatki enaki 4. Specifikacije Toyota RAV4. Cene za linijo Toyota RAV4

Tehnični podatki so enaki 4. Specifikacije Toyota RAV4. Cene za linijo Toyota RAV4

Toyota RAV4 (Recreation Active Vehicle) je edinstven avtomobil, ki je ustvaril nov sektor avtomobilske industrije. RAV4 se je na trgu prvič pojavil leta 1994 kot karavan s tremi vrati. Šlo je za bistveno novo shemo džipa, ki v notranjosti združuje nosilno strukturo karoserije, neodvisno vzmetenje vseh koles in pogon na vsa kolesa. Avto je v sebi poosebljal najvišjo raven udobja, dobro okretnost, športno dinamiko na asfaltu in precej dobro terensko prehodnost. Toyota RAV4 je v tistih dneh poosebljala brezhiben avtomobil. Ni čudno, da je ta model postal ustanovitelj novega super priljubljenega razreda majhnih džipov. Tehnične lastnosti Toyote RAV4 se bistveno razlikujejo glede na leta izdelave in zmogljivosti.

ToyotaRAV4: 1994-2000

Sprva je imela modifikacija s tremi vrati s kratko medosno razdaljo edinstven izrazit videz. Tudi notranjost je bila športna s športnim volanom, utesnjenim voznikovim kokpitom in poglobljenimi številčnicami za instrumente. Toda leta 1995 je avtomobilski gigant Toyota izdal različico s 5 vrati, namenjeno sektorju družinskih avtomobilov.

Tehnične lastnosti prve generacije RAV4 se ne razlikujejo po raznolikosti, saj je bil v vseh modifikacijah nameščen isti motor - dvolitrski bencinski motor z zmogljivostjo 128 KM. Zahvaljujoč japonski kakovosti motorja se avtomobili iz prvih let proizvodnje še vedno pojavljajo na cestah. Motor za džip je varčen (9-11 litrov na sto), vzdržljiv, z dobrimi dinamičnimi lastnostmi. Več kot dovolj moči za lahek majhen avtomobil.

Toyota je poleg različice s pogonom na vsa kolesa začela proizvajati cenejše in pogostejše modele s pogonom na prednja kolesa za mesto. Toda štirikolesni pogon je pogostejši. Avto ima brezhibno škatlo. Shema trajnega pogona na vsa kolesa predvideva enakomerno porazdelitev navora med zadnjimi in sprednjimi kolesi. Tako avtomatski kot ročni menjalniki kažejo najboljšo zanesljivost. Ni presenetljivo, da je RAV4 postal kultni avtomobil.

ToyotaRAV4: 2000-2004

V 2. generaciji RAV4 je bilo odpravljenih nekaj pomanjkljivosti, moderniziran dizajn in izboljšana kakovost notranje opreme. Zahvaljujoč temu se model ni pustil prehiteti drugim imitativnim konkurentom, ki so hiteli v nov tržni sektor. Izboljšana je vodljivost, a uglajenost vožnje povzroča pritožbe. Avto je opremljen z neodvisnim vzmetenjem McPherson. V pogonskem sistemu se uporablja viskozna sklopka. Model je prejel nove motorje:

dvolitrski turbodizel D-4D z zmogljivostjo 113 KM
1,8 l bencinski 128 KM
dvolitrski bencin DOHC VVT-i 150 KM

Leta 2004 je bila izvedena prenova in pojavil se je nov atmosferski motor z notranjim zgorevanjem: 163 KM, prostornina 2,4 litra.

ToyotaRAV4: 2005-2008

Tretja generacija predstavlja povsem drugačen avtomobil. Različica s tremi vrati ni več. Platforma se je popolnoma spremenila. RAV4 je postal višji in obsežnejši. Videz iz športa je prerasel v agresiven. Posebne zahteve so bile postavljene glede kakovosti kabine in udobja. Na koncu je zaslon rusificiran, magnetofon bere mp3, motor se zažene brez ključa. Tudi instrumentacija se je spremenila. Bistveno izboljšana varnost: v osnovni konfiguraciji Integriran Active Drive (aktivni varnostni sistem) in sedem zračnih blazin. Razširjena ponudba motorjev.

A vseeno je um v 3. generaciji prevladal nad občutki. Avtomatsko končan s pogonom na vsa kolesa. Obstajata dve modifikaciji: pogon na prednja kolesa in pogon na sprednja kolesa z zadnjim vtičem. Zadnja viskosklopka je opremljena z električnimi senzorji, ki se samodejno sprožijo, ko se kolesa vrtijo. Obstaja prisilni način. Toda sklopka se precej hitro pregreje, saj v resnici ne potujete veliko po terenu.

ToyotaRAV4: od leta 2009

Če četrto generacijo RAV4 povežemo s prvo, potem ni ostalo dovolj skupnih lastnosti. Niti kančka športnega duha. Avto je zasnovan za uglednega samozavestnega lastnika. Ultra moderen moški dizajn, povečan prostor v kabini, prostoren prtljažnik. Zavidanja vredna osnovna oprema: avtopilot, 16” železna kolesa, CD/MP3 stereo sistem s šestimi zvočniki, full power dodatki itd. Ob upoštevanju poštenih trditev voznikov je Toyota vrnila različico s pogonom na vsa kolesa. Motorja sta le dva, a sta zelo masivna: 179 in 269 KM. Izboljšana varnost. Lastnosti Toyote RAV4 v letu 2010 so postale še boljše zaradi preoblikovanja. Paleta motorjev in menjalnikov je posodobljena.

Druga generacija križanca Toyota RAV4 se je prvič pojavila leta 2000 v dveh karoserijskih rešitvah hkrati - kratkem in podolgovatem. V primerjavi s predhodnikom se je avtomobil korenito spremenil tako navzven kot znotraj, prejel pa je tudi novo linijo pogonskih sklopov.

Leta 2003 je "japonski Rafik" doživel načrtovano posodobitev, zaradi česar sta bila zunanja in notranja zasnova podvržena prilagoditvam, nato pa so ga množično izdelovali do leta 2005, ko je izšel model tretje generacije.

"Druga" Toyota RAV4 je bila predstavljena v dveh različicah - s tremi in petimi vrati. Odvisno od vrste karoserije se dolžina križanca giblje od 3850 do 4245 mm, višina - od 1670 do 1680 mm, širina - od 1765 do 1785 mm. Različica avtomobila s kratko medosno razdaljo ima razdaljo med osema 2280 mm, podaljšana pa 210 mm več. Pod dnom lahko vidite razdaljo 200 mm.

Crossover RAV4 druge generacije je bil opremljen s tremi atmosferskimi bencinskimi "štiverkami" s prostornino od 1,8 do 2,4 litra, v arzenalu katerih je od 125 do 167 konjskih moči in od 161 do 224 Nm navora.
Na voljo je bil tudi štirivaljni 2,0-litrski turbodizel, ki je razvil 116 "konjev" in 250 Nm največjega potiska.
Motorji so delovali v tandemu s 5-stopenjskim "mehanikom", 4-pasovnim "avtomatskim" ali brezstopenjskim variatorjem.
Pogon je bil na voljo tako sprednji kot polni s konstantno porazdelitvijo navora med osi v razmerju 50:50.

Strukturna komponenta avtomobila je naslednja: monokok karoserija, popolnoma neodvisno vzmetenje (McPhersonovi oporniki spredaj in zadnje roke zadaj) in hidravlični servo volan. Disk zavore na vsakem od štirih koles (spredaj prezračevane), obstajajo tehnologije ABS, EBD in VSC.

"Druga" Toyota RAV4 je pogosta na ruskih cestah, zato so bile njene glavne prednosti in slabosti dobro raziskane. Prvi vključujejo zanesljiv dizajn, visoko stopnjo vzdržljivosti, poceni vzdrževanje, sprejemljivo dinamiko in ekonomičnost, prostorno notranjost in dobro tekaško sposobnost. Do drugega - slaba zvočna izolacija notranjega prostora, poceni materiali v notranjosti in nizka korozijska odpornost karoserije.

Prvi RAV4 v karoseriji ACA21 (5 vrat, štirikolesni pogon, motor 1AZ-FSE D4) se je pojavil maja 2000, to je bila že druga generacija tega avtomobila. S starim RAV-om ni skoraj nič skupnega – spremenil se je celo sistem štirikolesnega pogona. Ta pregled predstavlja Toyoto RAV4 v vrhunskem paketu G, ki je že v preoblikovanju, proizveden od 8. 2003 do lansiranja najnovejšega modela novembra 2005

Navzven se posodobljen RAV4 skoraj ne razlikuje od pred-stylinga - spremenili so sprednjo optiko, megle v odbijaču so postale okrogle, odlitek je postal drugačna oblika.

RAV ima odlične geometrijske tekaške sposobnosti - sprednjega previsa skoraj ni, dokaj velika razdalja od tal do pragov, čeprav je oddaljenost od tal le 19 cm.

Čudno, a RAV ni imel običajne vzvratne kamere - v najboljšem primeru bi se morali zanesti na ogledalo nad steklom.

Spredaj je vse ostalo enako kot pred restilizacijo - le klimatska naprava je bila nekoliko spremenjena. To je presenetljivo, običajno Toyota uvaja številne majhne izboljšave s posodobitvijo modela, v tem primeru se je očitno prvi model izkazal za najbolj premišljenega.

Na zadnji strani ni bilo nič spremenjeno. Vizualno je prostor majhen, vendar lahko sedite dovolj udobno.

V klimatsko napravo so bile narejene resne spremembe - pojavil se je ločen LCD zaslon, blok gumbov za nadzor smeri zračnega toka je bil premaknjen bližje vozniku, zunanja temperatura je prejela ločen polnopravni gumb.

Voznik v RAV-u sedi udobno, nič manj udobno za vožnjo. Priročen ročaj samodejnega menjalnika, kakovosten usnjeni volan s športnimi ušesi, dovolj prostora za levo nogo. Toyotina ergonomija je vrhunska.

Pri preoblikovanju bogate opreme je tempomat postal standardna možnost.

RAV-ji imajo zelo prijetno instrumentno ploščo – bela barva prav nič ne draži oči, odčitki instrumentov se hitro in enostavno berejo.

Presenetljivo je, da ksenon ni na voljo niti kot opcija. V bazi ga imajo skoraj vsi SUV-ji drugih proizvajalcev.

Ročaj avtomatskega menjalnika je obložen z usnjem, prav tako volan.

Prtljažnik ni zelo velik, a se bo v višino prilegalo kar nekaj stvari.

Ohišje za očala nad vzvratnim ogledalom je standardna Toyota "značilnost".

Pod pokrovom druge generacije 1AZ-FE, 2 litra 155 KM, z direktnim vbrizgavanjem goriva D4. Motorji prejšnje generacije so imeli 152 KM. in manj kompresije, vendar 0,8 kg * m več navora. 1AZ je po ocenah brez težav in dobro prenaša kakovost ruskega bencina. Z lahkoto pospešuje RAV, moči je dovolj za oči lahkega avtomobila (1350 kg).

Zasnova vzmetenja je precej preprosta in zanesljiva. Prečne palice so nameščene nekoliko nizko, v isti Mazdi Tribute pa so precej nižje. Avto mimo jame precej mehko in z rahlim škripanjem.

Toyota RAV 4 je debitiral leta 1994 kot karavan s tremi vrati. Ta bistveno nov SUV se je prebil iz takrat obstoječih stereotipov. Kombinacija štirikolesnega pogona, neodvisnega vzmetenja na vsa kolesa in enoslojne strukture je novemu vozilu zagotovila odlične lastnosti upravljanja in visoko stopnjo udobja pri vožnji. RAV 4 je bil pionir v razredu kompaktnih SUV, ki združuje terensko zmogljivost s športno zmogljivostjo na avtocesti in udobjem osebnega avtomobila. Ime avtomobila je okrajšava za Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - vozilo s pogonom na vsa kolesa za aktivnosti na prostem.

Trivratni avtomobil s kratko medosno razdaljo je izjemno harmoničen. S privlačnim, izvirnim videzom, rahlo utesnjenim voznikovim kokpitom s a la športnim volanom in poglobljenimi številčnicami za instrumente ustvarja avto podobo »terenskega športnega kupeja«.

Toda petvratna različica RAV 4, ki se je pojavila leta 1995, trdi, da je družinski avtomobil. Zaradi podaljšane osnove in zadnjega previsa ima avtomobil več prostora za potnike na zadnjem sedežu, povečala se je tudi prostornina prtljažnika.

Za prvo generacijo RAV 4 je na voljo le en motor - dvolitrski bencinski motor z močjo 128 KM. Ta motor je v japonskem slogu zanesljiv, vzdržljiv in ima odlične lastnosti, kar zagotavlja odlično dinamiko dokaj lahkemu avtomobilu. Poleg tega je zelo ekonomičen - poraba goriva na 100 km je 9-11 litrov.

Obstajata tako modifikacija avtomobila s pogonom na vsa kolesa kot različica RAV 4 s pogonom na prednja kolesa. Slednja je veliko manj pogosta kot štirikolesni pogon in njen strošek je 10 % nižji. Prenos avtomobila je skoraj brezhiben. Različica RAV 4 s pogonom na vsa kolesa ima stalno shemo pogona na vsa kolesa z enakomerno porazdelitvijo navora med sprednja in zadnja kolesa.

Avto je opremljen bodisi z popolnoma zanesljivim ročnim menjalnikom bodisi z elektronsko krmiljenim "avtomatskim", ki se je izkazal tudi z najboljše strani. Samodejni menjalnik ima dva načina delovanja - ekonomičen ("Norm") in športen ("PWR"). Vendar pa obstaja en "ampak". Avto nima glavnega atributa SUV-ja - prestave navzdol, brez katere je skoraj nemogoče zavrteti vsa štiri kolesa v pesku ali viskoznem blatu.

RAV 4 ima vrhunsko uglašeno podvozje. Toyotinim oblikovalcem je uspelo najti popolno ravnovesje med vodljivostjo, togostjo in udobjem. Avto se odlično obnese v ovinkih! V njih je skoraj idealen model obnašanja avtomobila s pogonom na vsa kolesa. Toda za razliko od potniških vozil s pogonom na vsa kolesa vam omogoča, da občutite meje možnosti, preden situacija postane kritična. Odlične vozne lastnosti avtomobila v veliki meri zagotavljata nosilna (brez okvirja) karoserija in popolnoma neodvisno vzmetenje.

Spomladi leta 2000 je bila lansirana druga generacija RAV 4. Med razvojem novega avtomobila je bila stavljena na krepitev produktne podobe novega koncepta SUV-ja, ki ga je zadal prvotni model. Hkrati je zaradi radikalne dodelave šibkih točk prejšnjega modela avtomobilu uspelo dati svetlo osebnost kot vodilni med majhnimi SUV-ji, ki bi bil pred podobnimi modeli drugih znamk, ustvarjenimi po RAV 4.

Najprej se je spremenil videz prejšnjega RAV 4, opremljenega z večjimi pnevmatikami in majhnimi previsi - med razvojem nove oblikovne rešitve je avto dobil bolj eleganten, bolj "moški" videz. Hkrati je bila bistveno izboljšana tudi notranjost, predvsem zaradi izboljšanja kakovosti zaključnih del. Zanimivo je videti vstavke "pod kovino" z okrasnimi kromiranimi glavami "sornikov".

Salon RAV 4 druge generacije je postal prostornejši brez skoraj nobenih sprememb zunanjih dimenzij. Sprednji sedeži avtomobila imajo tri mehanske nastavitve in imajo širok razpon vzdolžnih nastavitev. Zadnji sedeži so večnamenski in imajo ločene nastavitve (vzdolžno in kot naklona naslonov). Ne glede na vse pa lahko 190 cm visoka oseba sedi na zadnjem sedežu za osebo enake postave le tako, da zadnji sedež potisne do konca nazaj. Prtljažnik avtomobila ima relativno majhno nakladalno višino in več stranskih žepov.

Drugo generacijo RAV 4 poganja bencinski motor DOHC VVT-i z močjo 1.998 KM. in moč 150 KM. Trivratna modifikacija RAV 4 je opremljena z 1,8-litrskim bencinskim motorjem s 128 konjskimi močmi. Od pomladi 2001 je bil na nekatere avtomobile nameščen 1,995-litrski turbodizelski motor D-4D. in moč 113 KM, ki RAV 4 do 100 km/h pospeši v 12 sekundah.

Upravljanje posodobljenega RAV 4 je nadvse pohvalno. Avto samozavestno drži ravno črto in tudi pri hitrosti 160 km / h omogoča menjavo pasov brez napetosti. Avto se hitro in natančno odzove na najmanjši premik volana. Vendar gladkost RAV 4 ne blesti. Avto se vestno odzove na najmanjše nepravilnosti in ponavlja profil ceste .. Toda z naraščajočo hitrostjo se vse spremeni na bolje.

Avto je opremljen z neodvisnim vzmetenjem MacPherson. V sistemu trajnega pogona na vsa kolesa avtomobila se uporablja viskozna sklopka. Novi RAV 4 je tako kot doslej opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali štiripasovnim "samodejnim". Na RAV 4 s turbodizlom je nameščena le "mehanika".

Osnovna oprema avtomobila (R2) vključuje nastavljiv volanski drog, po višini nastavljiv voznikov sedež, ogrevana sprednja sedeža, električni dodatki, zložljiv zadnji sedež, klimatsko napravo, radio, sprednje zračne blazine, ABS, meglenke, lita platišča in centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom. V tej konfiguraciji so na voljo različice s tremi in petimi vrati. Bolj »napredna« oprema (R4) dodatno vključuje ogrevana zunanja ogledala, samozaporni diferencial zadnje preme in tako imenovani »široki paket« (pnevmatike 235/60 R16 in podaljški blatnikov). V takšni opremi so na voljo samo modifikacije z dolgo medosno razdaljo. Avtomobile v luksuzni različici R5 odlikuje usnjena notranjost.

Lahka prenova, ki jo je model doživel leta 2004, je poleg zamenjave odbijača, nove rešetke hladilnika in optike RAV4 dal nov motor - 2,4-litrski atmosferski bencinski motor z zmogljivostjo 163 KM.

Jeseni 2005 je bila na avtomobilskem salonu v Frankfurtu premiera tretje generacije RAV4, katerega množična proizvodnja se je začela leta 2006. RAV4 tretje generacije je izgubil svojo različico s tremi vrati. V središču avtomobila je popolnoma nova platforma. Nekoliko je zrasla v višino in širino, pridobila zavidljiv videz in udobno, kakovostno notranjost. Motor se zdaj zažene brez ključa, magnetofon bere mp3, zaslon pa je "govoril" v ruščini.

Naprave - nove, optitronne, častno osrednje mesto je zdaj dodeljeno merilniku hitrosti (prej je bil v središču tahometer). Merilnik vrtljajev, skupaj z merilniki nivoja goriva in temperature hladilne tekočine, so nameščeni ob straneh. Več je bilo mest za malenkosti. Poleg obsežnega predala v osrednjem naslonu za roke zdaj ni ena, ampak dva predala za rokavice. Najpomembneje pa je, da je kabina postala še bolj prostorna. Na primer, razdalja med sprednjimi in zadnjimi sedeži se je povečala za 55 mm, postala je bolj svobodna v ramenih in nad glavo. Mimogrede, zadnji sedež zdaj ni razdeljen enako, ampak na dva neenaka dela (60:40).

Če se je prej Toyota RAV 4 prodajala v dveh različicah - s pogonom na prednja kolesa in pogonom na vsa kolesa, je zdaj izbira zmanjšana na izključno pogon na prednja kolesa in pogon na sprednja kolesa z zadnjim. Zadaj je bila uvedena viskosklopka, ki se aktivira elektronsko in povezuje zadnji pogon v trenutku zdrsa prednjih koles ali na silo, na zahtevo voznika. Po "ročni" povezavi zadnjega pogona s pritiskom na poseben gumb na sprednji plošči se je aktivirala sklopka in avtomobil je postal pogon na vsa kolesa. Ker pa sredinskega diferenciala ni bilo, je bilo mogoče v izogib okvaram menjalnika priključiti štirikolesni pogon le zunaj asfaltnih cest ali na spolzkih površinah. Da se občutljiva sklopka ne pregreje, je bila opremljena s temperaturnim senzorjem. Tako je pametna elektronika sklopko izklopila v dveh primerih - ob doseganju hitrosti 40 km/h in v primeru, da se je sklopka pregrela zaradi aktivnega zdrsa zadnjih koles. Edina pomanjkljivost te rešitve je ta, da je avto, ki je zastal na terenu, zelo hitro postal pogon na prednja kolesa zaradi pregrevanja zadnje sklopke.

Razpon motorjev se je razširil - pojavil se je zmogljiv 2,4-litrski bencinski motor, dvolitrski prenovljeni motor je na 150 dodal le 2 "konja", sliko pa dopolnjuje nov 2,2-litrski dizelski motor D-4D s 136 KM . (177 KM s turbopolnilnikom). Za ameriški trg je bil na voljo 3,5-litrski atmosferski motor z zmogljivostjo 200 KM. Še vedno sta bila dva menjalnika - 5-stopenjski ročni in 4-stopenjski avtomatski.

Premikanje na novem Rav 4 je postalo možno z največjo stopnjo udobja in varnosti. Za varnost skrbi sedem zračnih blazin (osnovna oprema) in aktivni varnostni sistem Integrated Active Drive. Ta sistem usklajuje delovanje stabilizacijskega sistema, pogona na vsa kolesa in električnega servo volana.

Leto 2009 je bil datum "rojstva" četrte generacije.

Avto je dobil novo obliko. Posodobljene linije odbijača in maska dajejo RAV4 nekoliko modernističen videz. Model ima prostorno notranjost in prtljažnik.

Avto je bil izdelan v treh konfiguracijah: osnovni, Limited in Sport, ki so vse zasnovane za pet potnikov. Po želji lahko namestite tretjo vrsto sedežev, nato se bo zmogljivost povečala na sedem potnikov.

Standardna osnovna oprema vključuje: 16-palčna jeklena platišča (17-palčna aluminijasta platišča so na voljo za doplačilo), avtopilot, polno električni dodatki, nagibni teleskopski volanski drog, sistem za dostop brez ključa, stereo sistem s šestimi zvočniki, CD / MP3 predvajalnik in avdio vnos. Seznam različice Sport je nekoliko večji: izboljšana zunanjost, 18-palčna lita platišča, športno vzmetenje, zatemnjena zadnja stekla, ogrevana stranska ogledala, meglenke. Tudi najdražja Limited oprema nas ni pustila na cedilu: avtomatska klimatska naprava v dveh conah, v usnje oblečen volan, vgrajen CD izmenjevalec s šestimi diski s satelitskim radiom (opcijsko v osnovni in Sport različici), 17-palčna platišča z mehkim tekom.

Komplet Sport Appearance je na voljo kot opcija pri 6-valjnih modelih 4WD, vključuje prtljažna vrata brez rezervne pnevmatike, pnevmatike RunFlat, nadgrajen avdio sistem s CD izmenjevalnikom s šestimi diski in satelitskim radiom. Za doplačilo za različici Sport in Limited lahko kupite usnjeno oblazinjenje, električni voznikov sedež, stereo sistem z devetimi zvočniki, Bluetooth in satelitski radio, vzvratno kamero in tradicionalno prozorno strešno okno. In samo za paket Limited je mogoče naročiti sprednje sedeže, dopolnjene z gretjem, za potnike v zadnji vrsti pa zabavni sistem z DVD-jem. Glede na državo, kjer se prodaja Toyota RAV4, se lahko nabor možnosti spremeni.

Dve možnosti motorja. Opcijski šestvaljnik ima moč 269 KM. prostornina 3,5 l. Na voljo je s petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Štirivaljni motor Toyota RAV4, ki je serijski, je svojo moč povečal s 170 na 179 KM. Ta motor je opremljen s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.

Toyota RAV4 je lahko s pogonom na vsa kolesa ali samo s pogonom na prednja kolesa. Možnosti s pogonom na prednja kolesa imajo diferenciale z omejenim zdrsom. Modifikacija 4WD s pomočjo elektronskega sistema štirikolesnega pogona prenaša glavno moč na sprednjo os, zadnja os pa se aktivira le pri zdrsu. Prav tako lahko blokirate sistem pogona na vsa kolesa. Potem bo moč med mostovi enakomerno porazdeljena.

Varnost vozila je najpomembnejša. Toyota RAV4 2009 je opremljena z ABS kolutnimi zavorami, nadzorom oprijema, stranskimi zračnimi blazinami na sprednjih sedežih, stranskimi zračnimi zavesami v polni velikosti, aktivnimi vzglavniki prednjih sedežev, nadzorom stabilnosti. Pri modelih s 6-valjnim motorjem in/ali tretjo vrsto sedežev je dodatno nameščen sistem pomoči pri dvigovanju in spuščanju po klancu.

Na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2010 je Toyota predstavila še eno prenovljeno različico SUV RAV4. Avto se je na videz precej spremenil. Sprednji dizajn je bil popolnoma preoblikovan, da bi ustvaril še bolj dinamičen in dinamičen videz. Nov reliefni pokrov motorja in svetlo masko uspešno dopolnjujejo ozki in podolgovati žarometi, zaradi česar je avto videti bolj agresiven. Izrazite kromirane obrobe za meglenke poudarjajo aerodinamično obliko sprednjega predpasnika z vgrajenim spojlerjem. Odločeno je bilo, da se uspešnega zadka ne dotikamo in zamenjali zadnje luči - zdaj so LED. Posodobljeni RAV4 je končno izgubil rezervno kolo na petih vratih. No, po tradiciji so dodali platišča drugačnega dizajna in tri nove barve karoserije. Res je, tukaj je vredno takoj rezervirati, da je večina prenovljenih sprememb vplivala le na običajno različico s kratko medosno razdaljo. Dolga medosna razdalja je medtem ohranila svoj nekdanji videz, pa tudi vsa mehanika.

Medosna razdalja modifikacije z dolgo medosno razdaljo je v primerjavi s standardno različico povečana za 100 mm in znaša 2660 mm. Spremembe vseh skupnih dimenzij avtomobila so omogočile povečanje prostora v kabini in prostornine prtljažnika. Dolžina notranjosti te modifikacije avtomobila je povečana za 45 mm in znaša 1865 mm, razdalja med sprednjimi in zadnjimi sedeži se je povečala z 800 na 865 mm, kar zagotavlja še bolj udobno lokacijo za potnike v avtomobilu. , prostornina prtljažnika pa se je povečala s 410 na 540 litrov. Za to modifikacijo je na voljo edinstven dizajn rešetke hladilnika, ki poudarja vrhunsko konfiguracijo.

Avto je opremljen z dvema vrstama štirivaljnih bencinskih motorjev - novim 2,0-litrskim motorjem Valvematic z dvojnim spremenljivim krmiljenjem ventilov DualVVT-i za vozila s standardno medosno razdaljo in tradicionalno različico z dolgo medosno razdaljo 2,4-litrski motor s 170 KM. Moč motorja nove generacije z delovno prostornino 2,0 litra se je povečala s 152 KM. do 158 KM 2,2-litrski dizelski motor v različnih različicah proizvede bodisi 150 KM ali 180 KM.

Prenovljena različica Toyote RAV4 ponuja tudi posodobljeno linijo menjalnikov: nov 6-stopenjski ročni menjalnik, nov brezstopenjski variator Multidrive S in 4-stopenjski samodejni menjalnik (za različico z dolgo medosno razdaljo).

Na izbiro kupca je na voljo vtični pogon na vsa kolesa ali pogon na prednja kolesa. Za 2,0-litrsko različico avtomobila s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je na voljo sprednji pogon.

Notranjost je ostala enaka, vendar je bila kakovost materialov izboljšana. Krmilne naprave v kabini so prejele osvetlitev ozadja Optitron, ki znatno zmanjša utrujenost voznikovih oči. Poleg tega je kot opcija postala na voljo kombinacija usnja in oblazinjenja iz alkantare. Nadgrajena različica je dobila tudi nov volanski obroč, ki je ohranil sploščeno obliko dna, pri različicah s CVT pa je imela lopatice za prestavljanje »virtualnih prestav«. Novi volanski obroč ima komande za avdio sistem, glasovne ukaze, brezžično tehnologijo Bluetooth in večnamenski zaslon. Posebno pozornost si zasluži rusificirana navigacija.

Od največ petih zvezdic je Toyota RAV4 prejela varnostno oceno s štirimi zvezdicami s strani Euro NCAP in tri zvezdice za varnost pešcev.

Danes je vsak tretji avtomobil v toku katerega koli mesta crossover, najbolj vsestranski avtomobil našega časa, ki združuje nadzor osebnega avtomobila in terenske (delno) zmogljivosti terenca. Toda prvi crossover se je pojavil pred skoraj 20 leti, na Japonskem. Takrat je bil to poskusni avtomobil, lahko bi rekli vzorec zemlje. Imenoval se je takrat, kot je zdaj - Toyota RAV4, okrajšava Recreation Active Vehicle 4 pomeni vozilo s pogonom na vsa kolesa za aktivne počitnice.

To je bil odmik od splošno sprejetih kanonov ustvarjanja SUV-jev.

Rav4 je kombiniral štirikolesni pogon in neodvisno vzmetenje na vsa kolesa z monokok karoserijo. Zahvaljujoč temu je avto ohranil odlično vodljivost in dobro raven udobja, poleg tega pa je bila tudi športna nota, ki je pomagala premagati neprevoznost in biti zelo okreten na avtocesti.

Prva generacija avtomobila od 1994 do 2000

Prvi Rav4, ki je leta 1994 ugledal luč sveta, je bila trivratna kratka različica z izvirno športno zasnovo, ki spominja na terenskega kupeja. Dimenzije avtomobila:

dolžina 3705 mm
širina 1695 mm
višina 1650 mm
odmik od tal 200 mm
medosna razdalja 2200 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1150 kg
bruto teža 1565 kg
prostornina prtljažnika od 175 do 520 litrov.

Avto je bil zelo priljubljen, zlasti med mladimi, vendar ni bil dovolj praktičen za družinske vrednote, in leta 1995 je bil izdan podolgovat model s petimi vrati, njegove dimenzije so:

dolžina 4115 mm
širina 1695 mm
višina 1660 mm
odmik od tal 200 mm
medosna razdalja 2410 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1220 kg
polnih 1710 kg
prostornina prtljažnika od 409 do 1790 litrov.

Kot je razvidno iz digitalnih podatkov, se je dolžina Rav4 močno povečala, za 41 centimetrov, polovica (21 cm) jih je šla na medosno razdaljo in dodala prostor v zadnji vrsti. Druga polovica podaljšanja je šla v prtljažni prostor, ki se je povečal za več kot 2-krat.

Na obeh različicah prve generacije je bil nameščen samo en motor:

bencinski agregat s prostornino 2 litra in močjo 128 KM. Navor je dosegel 178 Nm pri 4600 vrt./min. Poraba goriva: 12,3 litra v mestu in 7,7 litra na avtocesti. Pospešek do 100 km / h je bil 10,1 sekunde. Na izbiro sta bila dva menjalnika: zanesljiv petstopenjski ročni in štiristopenjski samodejni z varčnimi in športnimi načini.

RAV4 v prvi generaciji bi lahko imel pogon na vsa kolesa in pogon na sprednja kolesa. Toda različica monodrive praktično ni bila iskana, tudi če upoštevamo nižjo ceno. Avto s pogonom na vsa kolesa je imel shemo pogona na vsa kolesa (stalno) z porazdelitvijo navora v razmerju 50 do 50 med pogonskimi osemi.

Druga generacija avtomobila od 2000 do 2005

Spomladi 2000 se je začela prodaja posodobljenega Rav4. Vodje Toyote so že spoznali, da je nova vrsta kompaktnega terenca zelo prodajno dragocena in so skušali izboljšati vse kvalitete prejšnjega modela. Najprej je bil preoblikovan videz avtomobila, zdaj je imel bolj individualen in moški videz. Notranjost avtomobila s skoraj nespremenjenimi dimenzijami je postala prostornejša, izboljšala pa se je kakovost končne obdelave.

Skupne mere modela s tremi vrati:

dolžina 3850 mm
širina 1785 mm
višina 1670 mm
odmik od tal 200 mm
medosna razdalja 2280 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1200 kg
bruto teža 1595 kg
prostornina prtljažnika od 150 do 766 litrov.

Dimenzije modela s petimi vrati:

dolžina 4245 mm
širina 1785 mm
višina 1680 mm
odmik od tal 200 mm
medosna razdalja 2490 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1230 kg
bruto teža 1700 kg
prostornina prtljažnika od 400 do 1150 litrov.

Tehnične specifikacije nove Toyote RAV4 kažejo, da je križanec spet postal večji, mlajša različica se je povečala za 14,5 centimetra, starejša pa za 13 centimetrov. Parametri širine so ostali skoraj enaki.

Paleta motorjev novega avtomobila je bila znatno razširjena, namesto ene enote so bili trije:

1,8 litra s povratno močjo 125 KM in navorom 161 Nm. Zamenjal je 2-litrski in je bil v večini primerov nameščen na "kratko" različico. Kljub rahli izgubi moči se je učinkovitost znatno povečala: 9,4 litra v mestu in 6,2 litra na avtocesti. Posebnost te različice je bil brezalternativni pogon na prednja kolesa.
2,0 litra z zmogljivostjo 150 KM, z navorom 192 Nm. Novi, najmočnejši motor je bil precej dinamičen in varčen: pospešek do 100 km / h v 10,6 sekunde, poraba v mestu - 11,4 litra, na avtocesti 7,3 litra.
2,0 litra (dizel) moč 116 KM in navora 250 Nm že od 1800 vrt./min. To je prvi dizelski motor, nameščen na RAV4, v dinamiki je bil slabši od svojih bencinskih kolegov, vendar je bil terensko bolj zmogljiv. Poraba dizelskega goriva je bila 9,9 litra v mestu in 6,1 na avtocesti.

Bencinske enote so lahko bile opremljene tako z mehaniko kot avtomatiko iz prve generacije avtomobila, samo mehanika je bila nameščena na dizel.

Leta 2004 je bila izvedena lahka prenova, spremenjene so bile oblike obeh odbijačev in rešetke hladilnika, najpomembnejši pa je bil videz novega zmogljivega motorja:

bencin 2,4 l moč 167 KM in navorom 224 Nm. Pospešek do "stotke" je trajal 9 sekund, poraba goriva pa je bila le 10% večja kot pri različici s 150 konjskimi močmi. Ta motor je bil združen samo s 4-stopenjskim avtomatskim.

Avto tretje generacije od 2005 do 2009

Novi RAV4 iz leta 2005 je bil zgrajen na popolnoma novi platformi in na splošno ni imel nič skupnega s prejšnjim modelom. Videz novinca je postal bolj statusen, notranji detajli pa so postali opazno bogatejši. Zaradi nove platforme je trivratna različica postala preteklost, petvratna pa se je ponovno povečala:

dolžina 4395 mm
širina 1815 mm
višina 1685 mm
odmik od tal 190 mm
medosna razdalja 2560 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
teža praznega vozila 1500 kg
bruto teža 2070 kg
prostornina prtljažnika od 586 do 1469 litrov.

Zaradi povečanja dimenzij je v kabini postalo bolj prostorno, kar 55 mm celotnega povečanja je bilo ločeno dodeljenih zadnji vrsti.

Poleg tega je sprednja plošča avtomobila dobila osvetlitev ozadja z blagovno znamko optitron, motor se je začel zaganjati brez ključa, magnetofon se je naučil brati format mp3, zaslon pa je bil rusificiran. Toyotini inženirji so temeljito preučili vprašanje varnosti in RAV4 je v osnovni različici že prejel 7 zračnih blazin.

Prenovljene so bile tudi pogonske enote:

temeljito preoblikovan 2-litrski motor, ki je prejel dve stopnji povečanja - 152 KM. in 158 KM z enakim navorom 198 Nm. Dinamika motorjev se ni razlikovala in oba sta občutno težji RAV4 samozavestno pospešila v 10,2 in 11 sekundah, odvisno od vrste menjalnika - mehanika ali 4-stopenjski avtomat. Različica s 158 KM dobil brezstopenjski variator.
nov dizelski agregat s prostornino 2,2 litra z močjo 136 KM. (310 Nm) in 177 KM (400 Nm), (turbo). Mlajšo različico brez polnjenja so odlikovale dobre zmogljivosti: pospešek do 100 km / h je trajal 10,5 s, poraba pa je bila v mestu le 8,1 litra (5,6 litra na avtocesti). Turbo različica je bila hitrejša za skoraj sekundo in pol, poraba goriva pa se je razlikovala za manj kot pol litra. Obe različici sta bili opremljeni le z ročnim menjalnikom.
starejši bencinski motor 2.4 je dobil še 3 KM in je zdaj izdal 170 konjev. Potisk je ostal na enaki ravni - 224 Nm. Kot prej je bil združen s 4-stopenjskim avtomatom.
posebej za ameriški trg je bil izdelan najmočnejši model RAV4 z motorjem iz Camryja - 3,5 litra, z močjo 269 KM. in 5-stopenjski avtomat.

Vse različice avtomobila tretje generacije so lahko imele pogon na vsa kolesa in pogon na sprednja kolesa, razen različic z motorji 2,4 in 3,5, ki so imele privzeto pogon na vsa kolesa.

Od tretje generacije je RAV4 trajno izgubil pogon na vsa kolesa, odslej ima vtični sistem, to je, da je zadnja os povezana, ko prednji kolesi zdrsnejo, pod strogim nadzorom elektronike. Toda voznik je imel še vedno možnost uporabljati 4 kolesa po lastni presoji, za to je bilo treba pritisniti posebno tipko za prisilno vključitev pogona na vsa kolesa. Toda zaradi prisotnosti občutljive viskozne sklopke je celoten sistem izpostavljen povečani obrabi pri vožnji po asfaltu s pogonom na vsa kolesa. Da bi se izognili okvaram, je bil v sklopko vstavljen temperaturni senzor, ki je ob dosegu visoke temperature izklopil zadnji pogon. Prav tako se zadnja kolesa izklopijo, ko dosežejo hitrost 40 km / h.

Četrta generacija avtomobila od leta 2009 do 2012

Nova generacija RAV4 je bila zgrajena na isti platformi, pravzaprav pa se je razlikovala po drugačni zasnovi in pojavili so se bogatejši opcijski komplet, dvopodročna klimatska naprava, 17. alu platišča, CD izmenjevalec s 6 diski in tretja vrsta sedežev.

Zdaj so bile specifikacije toyote rav4 naslednje:

dolžina 4445 mm
širina 1815 mm
višina 1685 mm
odmik od tal 190 mm
medosna razdalja 2560 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
teža praznega vozila 1500 kg
bruto teža 2070 kg
prostornina prtljažnika od 410 do 1320 litrov.

Poleg tega se je pojavila podolgovata različica - Long, ki je bila bistveno večja od običajne modifikacije:

dolžina 4625 mm
širina 1855 mm
višina 1720 mm
odmik od tal 190 mm
medosna razdalja 2660 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
teža praznega vozila 1690 kg,
bruto teža 2100 kg
prostornina prtljažnika od 540 do 1700 litrov.

Toda pojav novosti je bil med potencialnimi kupci hladno pozdravljeni in leto kasneje, leta 2010, je bila izvedena globoka prenova videza. Podoba avtomobila je bila popolnoma prenovljena, predvsem spredaj, kar je povzročilo bolj dinamično silhueto in agresivno podobo. Hkrati zunanje spremembe niso vplivale na različico Long.

V četrti generaciji je RAV4 izgubil skoraj vse pogonske enote - na domačem trgu sta ostala le dva motorja:

2,0 l, 158 KM in momentom 198 Nm. Ta enota je ostala nespremenjena od tretje generacije.
2,4 l, 170 KM, z navorom 224 Nm. Podobno kot prejšnji - motor iz 3. generacije je bil nameščen samo na različici Long.

V tujini, v ZDA, je bil še vedno nameščen:

6-valjni agregat v obliki črke V iz Toyota Camry

Je pa bilo tudi nekaj novega:

pojavil se je motor na težko gorivo - prostornina 2,2 litra v dveh različicah moči: 150 in 180 KM.

Na vse avtomobile četrte generacije so bili nameščeni nov 6-stopenjski ročni menjalnik in brezstopenjski variator Multi Drive-S. Podaljšana različica je bila še vedno povezana z že arhaično štiristopenjskim avtomatom. Štirikolesni pogon je bilo mogoče naročiti za katero koli različico, razen za osnovno z 2-litrskim motorjem.

Generacija od leta 2013

Konec leta 2013 je bila na razstavi v Los Angelesu predstavljena nova generacija RAV4. Novinec temelji na že preizkušeni platformi iz prejšnje različice Longa. Zasnova nove generacije je doživela dramatične spremembe, saj je podedovala novo celostno podobo, ki jo je konec leta 2011 postavila limuzina Avensis.

Toyota Rav4 2013 ima naslednje specifikacije:

dolžina 4570 mm
širina 1845 mm
višina 1670 mm
odmik od tal 197 mm
medosna razdalja 2660 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
"prazna" teža 1540 kg
bruto teža 2000 kg
prostornina prtljažnika od 506 do 1705 litrov.

Avto je postal nekoliko višji, saj je od dotika cestne ovire včasih oddaljeno celo 7 mm. Prostornina prtljažnika Toyote, enaka 4, je postala manjša, a še vedno primerljiva s prtljažnikom limuzine razreda D.

Napajalne enote iz leta 2013 imajo le tri možnosti:

2,0 l, 146 KM, navor 187 Nm. To je z leti preizkušen motor, ki je že nekaj let vgrajen v RAV4. Tokrat so ga zaradi varčne porabe goriva preoblikovali. Dinamične lastnosti: 10,2 sekunde do prve stotice. V osnovni konfiguraciji je na voljo le mehanski 6-stopenjski menjalnik, z doplačilom pa lahko dobite CVT.
2,2 l, dizel 150 KM in navorom 340 Nm. Ta motor je opremljen samo s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. To je prvi dizelski motor, ki je bil uradno dostavljen v Rusijo. Do 100 km / h RAV4 s takšno enoto pospeši v 10 sekundah, v mestu pa porabi le 8,1 litra (5,5 litra na avtocesti).
2,5 litra, 180 KM, navor 233 Nm. Ta motor Rafik je bil podedovan od nove Toyote Camry, skupaj s 6-stopenjskim menjalnikom. Značilnosti: 9,4 s do "sto", poraba - 11,4 litra in 6,8 litra v mestu in na avtocesti.

Nova generacija je prejela več enotnih elementov med modeli, ki se prodajajo v različnih državah. Zdaj je najmočnejši motor PABA4 2,5-litrski motor, tako v Rusiji kot v ZDA.

Možnosti in cene

Novi model se je v Rusiji začel prodajati 23. februarja 2013 v osmih nivojih opreme v cenovnem razponu od 998.000 do 1.543.000 rubljev:

Standardno - 998.000 rubljev. Različica s pogonom na prednja kolesa z ročnim menjalnikom (2,0 l). Glavne možnosti: klimatska naprava, pranje žarometov, LED DRL, imobilizator, avdio sistem s 4 zvočniki in bluetoothom, rezervno kolo polne velikosti, komplet blatnikov, ogrevani sedeži, USB in AUX priključki, 7 zračnih blazin, notranjost iz tkanine, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom , polna elektro stekla, 17. jeklena platišča, ABS, EBD. EBS in elektronska simulacija medosnega diferenciala.
Standard plus - 1.055.000 rubljev. Različica s pogonom na prednja kolesa s CVT (2,0 l). Dodatne možnosti: alu platišča, vključno z rezervnim, zadnji parkirni senzorji, usnjen volan.
Udobje - 1.180.000 rubljev. Različica s štirikolesnim pogonom z ročnim menjalnikom (2,0 l). Nove možnosti: 6,1-palčni barvni zaslon, senzor za dež, senzor svetlobe, vzvratna kamera in dvopodročna klimatska naprava, usnjena obroba sprednje plošče, avdio sistem s 6 zvočniki, sistem za nadzor stabilnosti VSC +, tempomat.
Comfort Plus - 1.248.000 rubljev. Različica s pogonom na vsa kolesa z variatorjem (2,0 l). Nove možnosti: nadzor spusta po klancu in ksenonski žarometi.
Elegance - 1.355.000 rubljev. Različica s štirikolesnim pogonom s CVT ali avtomatskim menjalnikom (2,0 l ali 2,2 l (dizel)) Dodatne možnosti: ogrevana zložljiva vzvratna ogledala, vstop brez ključa, zagon avtomobila z gumbom, usnjena notranjost, električna prtljažna vrata, dodatni grelec (za dizel različica).
Elegance Plus - 1.470.000 rubljev. Različica s štirikolesnim pogonom z avtomatskim menjalnikom (2,5 l). Izbirni komplet se ne razlikuje od konfiguracije Elegance.
Prestige - 1 438 000 rubljev. Različica s štirikolesnim pogonom s CVT ali avtomatskim menjalnikom (2,0 l ali 2,2 l (dizel)). Nove možnosti: avtomatski sistem dolgih luči, sistem glasovnega nadzora, sistemi za nadzor mrtvih kotov, navigacijski sistem z rusificiranjem.
Prestige Plus - 1.543.000 rubljev. Različica s štirikolesnim pogonom s samodejnim menjalnikom (2,5 l) Opcijski komplet se ne razlikuje od paketa Prestige.

Zaključek

Toyota RAV4 je eden najuspešnejših modelov križancev na svetu.

Kljub močnemu poslabšanju konkurence v segmentu pionir sveta križancev ne odstopa svojih položajev številnim konkurentom in v večini držav sodi v TOP-3 najbolje prodajanih SUV-jev. Značilnosti Toyote Rav4 skupaj z japonsko zanesljivostjo ne puščajo dvoma o komercialnem uspehu modela 2013 v Rusiji.