Poiščite informacije o tem, kaj je kajt. Zmaji. Kot zmaj v angleščini

Zgodovina zmajev na Kitajskem

Mnogi po vsem svetu priznavajo, da so zmaji kitajskega izvora.Zato je skoraj gotovo, da bo zgodovina razvoja zmajev na Kitajskem pomenila zgodbo o zgodovini nastanka zmajev na Zemlji.Prvi zmaji so bili tisto, čemur bi danes lahko rekli prototipi zmajev. Izdelane so bile iz lahkega lesa in bile so oblikovane kot ptica.Seveda je bilo povsem logično ustvariti prve zmaje takšne oblike, ki bi spominjali na bitja, ki jih je narava ustvarila za letenje na nebu. Isto logiko so uporabili tudi Evropejci, ki so prvič poskušali splezati v nebo, tako da so človeku na roke pritrjevali umetna krila. Na žalost niso upoštevali dejstva, da moč človeških rok ne bi zadoščala, da bi zavihala krila velikosti, potrebne za tako veliko telo.

Eden od krajev v Pekingu, kjer lahko ljudje letijo s svojimi zmaji ali gledajo druge, je to Temple of Heaven Park. Stranke, ki pri nas rezervirajo oglede v Peking, imajo možnost, da to postavko vključijo v svoj program.

Kasneje so tradicionalni zmaji začeli pridobivati \u200b\u200brazlične lastnosti, potrebne za dolgoročno zadrževanje v zraku. Začeli so jih izdelovati iz lahkega, a trpežnega materiala, ki se je zlahka upogibal. Osnova za zmaje je bila praviloma svila, ki so jo potegnili čez rebra. To zasnovo je verjetno navdihnil spektakel padajočega listja. Mnogo stvari se je zgodilo človeku, ko je opazoval naravne pojave.

Da bi ljudje imeli čas ali potrebo po takšni neresni zabavi, kot so leteči zmaji, so potrebni določeni pogoji - vsaj družba mora biti za to dovolj razvita. Starodavna Kitajska je bila dobro razvita družba in ljudje so imeli čas ne le delati in ustvarjati svetovno znane izume in mojstrovine literature, ampak tudi poskusiti se povzpeti v nebo - če ne sami, pa vsaj z majhnim letalom .

Zgodnja zgodovina zmajev na Kitajskem

Najzgodnejši zmaji so se pojavili v času vladavine vzhodne dinastije Zhou (770 pr. N. Št. - 256 pr. N. Št.). Izdelani so bili iz lesa in so jih imenovali mu Yuan (leseni zmaj). Prototip zmaja - "lesena ptica" - je omenjen v starodavnem besedilu Mozi (Mozi, 470 pr. N. Št. - 391 pr. N. Št.). Mozi je bil filozof, ki je živel eno stoletje po Konfuciju (551 pr. N. Št. - 479 pr. N. Št.). Svoje ideje je nasprotoval določbam konfucianizma in taoizma. -

Drugi vir pravi, da je bil zmaj ali zhi juan tisoč let kasneje uporabljen kot opozorilo na nevarnost. Ko je bilo mesto Nanjing (Nanjing) oblegano in so sile Hou Jinga grozile, da ga bodo uničile, je zmaj izstrelil v zrak in ga izpustil, da so sosednja mesta lahko razumela, da so prebivalci Nanjinga v težavah.

Lažji modeli zmajev, narejeni iz prve svile ali papirja, so na Kitajskem postali običajni šele v času dinastije Tang (618 - 907). Bambus je bil uporabljen kot glavni material za izdelavo reber. Takrat se zmaj ni začel uporabljati ne kot praktično orodje, temveč kot igračo, predmet, ustvarjen za uživanje. Takrat so ljudje na Kitajskem že začeli ustvarjati najbolj izvrstne stvari v glasbi, kulturi in umetnosti. Kitajci so pri ustvarjanju zmajev že začeli tekmovati med seboj. Zmaj ni več le moral leteti, moral je biti boljši od drugih. V času dinastije Ming (1368-1644) in dinastije Qing (1644-1912) je ustvarjanje in letenje zmajev postalo nekaj umetniške oblike. Bila je tema, za katero je bilo treba veliko truda ustvariti. Ljudje so kot elemente oblikovanja uporabljali podobe ptic, cvetja in seveda hieroglifov. Kitajski zmaji so tako kot kitajske luči ali kitajski dežniki iz papirja postali oblika umetniškega izražanja.

Oblikovanje zmajev

Ustvarjanje zmaja je sestavljeno iz treh delov: Ustvarjanje okvirja, to je povezovanje več trakov bambusa v enega, lepljenje in ustvarjanje dizajna. Kar zadeva okvir, je včasih določen del premičen, da se ustvari učinek gibanja krila ali repa. Kot smo že povedali, se za rebra najpogosteje uporabljajo tanki trakovi bambusa, saj so lahki, močni in prožni. Med oblikami okvirjev so zelo priljubljene oblike ptic, metuljev in kačjih pastirjev. Druge žuželke ali mitske živali, kot je zmaj, prav tako služijo kot prototipi za zmaje. Danes izdelovalec zmajev presega standardni nabor idej in ustvarja kakršno koli obliko okvirja, ki se ji zdijo zamisli. Vendar splošna načela ostajajo nespremenjena. Eno od teh ključnih načel je simetrija. V nasprotnem primeru zmaj preprosto ne bo letel.

Kot osnovni material se uporabljata svila in papir. Svila je vsekakor zelo lep material. Je pa tudi zelo drag in manj trpežen kot papir. Prednosti papirja kot materiala so v tem, da je zelo poceni, z njim je enostavno delati in se lahko uporablja za ustvarjanje kakršnih koli, tudi najbolj zapletenih risb. Vrsta papirja, ki se uporablja za izdelavo zmajev, je posebna. Odlikuje ga izredna tankost in hkrati povečana trdnost. To trdnost zagotavlja papir zaradi povečanih vlaken. Zahvaljujoč temu je tudi zelo lahka. Pogosto je papir obdelan s posebnim lepilnim oljem. Na podlago se nanese le tanek sloj te snovi. Ko je osnova iz svile ali papirja prilepljena na bambusovo podlago, začnejo nanjo nanašati vzorec. Narišite na papir ali svilo različne slike, geometrijske oblike, podobe živali ali ptic, pa tudi hieroglifi. Poleg bambusovega okvirja in papirnate ali svilene podlage so včasih pritrjeni tudi trstični stebli, ki dajejo zmajem poseben značaj v gibanju ali dajo zmaji nekaj zvoka.

Na splošno lahko zasnovo zmajev razdelimo na dve vrsti: toga (debelejša in manj prožna rebra) in mehka. Če je zmaj narejen po prvi vrsti, lahko pričakujete, da lahko leti tako visoko, kot lahko doseže vrv ali kolikor seže oko. Če gre za mehko konstrukcijo, potem zmaj najverjetneje ne bo dosegel velikih višin, vendar bo v njegovem mehkem in gladkem gibanju mogoče uživati \u200b\u200bs posebnim značajem.

Weifang City Kite-flying Tradition

V mestu Weifang, ki se nahaja v provinci Shandong, so z zmajem povezane posebne tradicije. V tem mestu je zlasti sedež Mednarodne zveze za zmaje, tukaj pa je tudi mednarodni festival zmajev v Weifangu. Vsako leto, od 20. do 25. aprila, se tisoči navdušencev nad zmaji z vsega sveta zgrinjajo v mesto Weifang na tisoče, da tekmujejo ali preprosto uživajo v čarobnem in barvitem spektaklu. Na koncu tekmovalnega dela poteka podelitev nagrad in razglasitev "Kralja zmajev". Ni presenetljivo, da je prav v tem mestu ustanovljen edini muzej na Kitajskem, ki je v celoti posvečen zgodovini nastanka in razvoja zmaja.

Festival mestnih zmajev Weifang poteka vsako leto od 20. do 25. aprila. Vsako leto ta dogodek privabi na tisoče udeležencev in gledalcev. Med tem dogodkom imajo gledalci priložnost videti na stotine različnih zmajev. Izdelani posebej za praznovanja in festivale, China Highlights Tours ponuja strankam edinstveno priložnost, da sodelujejo na tem veličastnem praznovanju in se povežejo z domačini in ljudmi z vsega sveta, ki imajo radi ljubezen do zmajev. Rečeno je, da je v mestu Weifang leta 1282 slavni italijanski popotnik in raziskovalec Marko Polo (1254 - 1324) prvič videl zmaja, ki ga je izstrelil moški. Kot izhaja iz potovalnih zapiskov Marka Pola (1254 - 1324), je v mestu Weifang takrat obstajala tradicija preverjanja vetra pred letenjem z zmajem, da bi razumeli, kako uspešno bi bilo njegovo potovanje. -.

Ko se je Marko Polo (1254 - 1324) vrnil v Italijo, je tja pripeljal kitajskega zmaja in kmalu je po zaslugi Velike svilene poti ta igrača postala priljubljena po vsej Evropi. V Muzeju aeronavtike in vesolja v Washingtonu, DC, v paviljonu, posvečenem zgodovini letov, ima ena izmed stojnic napis, na katerem piše: »Najzgodnejša umetna letala so bili zmaj in raketa. So bili ustvarjeni v starodavni Kitajski?

Kite so izumili na Kitajskem, še preden so zgodovinarji začeli pisati svoje kronike.

Prve zmaje so Kitajci izdelali iz bambusa in rastlinskih listov. Po izumu svile leta 2600 pred našim štetjem so Kitajci začeli izdelovati zmaje iz bambusa in svile. V kitajski folklori je veliko zgodb, da so zmaje lansirali tako za užitek kot za posel.

Najpogosteje so zmaje uporabljali v vojaške namene. Kitajci so z zmaji merili razdaljo med svojo vojsko in sovražnikovim grajskim obzidjem. Taborniki - opazovalci so bili dvignjeni v nebo.

Obstaja legenda, da so bili leta 202 pred našim štetjem general Huang Teng in njegova vojska obkroženi z nasprotniki in jim je grozilo popolno uničenje. Rečeno je, da je generalu naključni sunek vetra odpihnil klobuk, nato pa je prišel na idejo, da bi ustvaril veliko število zmajev, opremljenih z zvočnimi napravami. Zmaji so bili narejeni iz bambusa, papirja in svile. Sredi noči so ti zmaji leteli tik nad glave sovražne vojske, ki je, zaslišivši skrivnostno tuljenje na nebu, panično zbežala.

Od Kitajske, prek Indokine, so se na Japonskem pojavili zmaji. Morda so jih v državo prinesli budistični misijonarji v starih časih, okoli 618 - 907. Na Japonskem so zmaji pridobili priljubljenost. Zmaji so se začeli pojavljati v obliki barvito poslikanih platen. Zmaji so služili kot vez med človekom in bogovi.

Zmaji so bili lansirani, da bi prestrašili zle sile, se zaščitili pred nesrečami in zagotovili dobra letina in zdravje. Sodobni japonski zmaji so prava umetniška dela. Prikazujejo plemenite samuraje, ljudske junake, svete živali in ptice. Leta 105 n. Rimljani so kot vojaške zastave leteli z okrašenimi tkaninami. Običajno so bili v obliki živali s širokimi usti in so bili dvignjeni na stebrih, da bi ujeli veter. Kaskadni valjasti rep vremenske lopatice, izdelan iz blaga, ki se je zvijalo kot telo zmaja, je voznikom dajal samozavest in grozljiv videz, ki je sovražniku dajal strah. Vremenska lopatica je lokostrelcem kazala tudi smer in moč vetra.

Prvi pravilni evropski opis zmaja se pojavi v knjigi vojaške tehnologije leta 1405. V Evropi so zmaji postali pogosti šele v 17. stoletju. Zmaji so bili uporabljeni v očarljivih očalih in raznih predstavah in ne samo kot neškodljiva igrača za otroke. Isaac Newton, ko je bil še šolar, je izvedel več, skoraj neevidentiranih poskusov na najbolj ekonomični obliki zmaja.

Na začetku 18. stoletja je bila strast do letečih zmajev v Evropi izjemno priljubljena. Skozi 19. stoletje so ljudje izvajali številne poskuse, povezane z dvigovanjem vseh vrst bremen, pa tudi ljudi.

Zgodovina zmajev

Zmaji so med najstarejšimi letečimi stroji. Prve dokumente o njih najdemo že nekaj stoletij pred začetkom nove kronologije. V kitajskih rokopisih naj bi bili zmaji v obliki ptic, rib, metuljev, hroščev, človeških figur, ki so bile naslikane v najsvetlejših barvah.

Najpogostejša vrsta kitajske kače je bila zmaj je fantastična krilata kača. Ogromen zmaj, dvignjen v zrak, je bil simbol nadnaravnih moči. Do nedavnega so bili sledovi navade množičnega izstrelitve zmajev devetega dne devetega meseca - dnevna kača.

Leteči zmaj je strukturno zapleten. Dva ali tri ducate lahkih papirnatih storžkov je tvorilo dolgo okroglo telo pošasti, ki se je slikovito vrtelo v letu. Zmajeva kača je imela veliko glavo z razgaljenimi usti. Skozi usta je veter prodiral v prazno telo in ga napihoval, podpiral v zraku. Včasih je namesto stožcev struktura zmajevega okostja vključevala postopoma padajoče okrogle diske, ki so bili med seboj povezani z vrvicami. Vsak disk je prečkal tanek bambusov trak, na koncu katerega je bilo pritrjeno veliko perje.

Za povečanje učinka je bila izumljena posebna "kačja glasba", ki spominja na tuljenje vetra v dimniku. Naprava, ki proizvaja te zvoke, je bila narejena iz suhih makovih glav, v katere so bile vstavljene trstne cevi. Na zmajeva usta so bili pritrjeni vrv, na repnem delu pa dva dolga svilena trakova, ki sta se v zraku sukala skupaj z zmajem.

Zanimiv pogled so predstavili luči iz tankega barvnega papirja in ognjemeti, pritrjeni na kače.

V Koreji so zmaji zelo razširjeni. Sprva je bila njihova uporaba povsem religiozne narave, nato pa je letenje z zmaji postalo fascinantna oblika dejavnosti in spektakel.

Na starodavnih japonskih risbah lahko najdete tudi podobo zmajev, ki so se po obliki bistveno razlikovali od kitajskih.

Tipični malajski zmaj je oblikovan kot ukrivljen simetričen trikotnik. Njegov okvir je sestavljen iz treh sekajočih palic, prevleka je narejena iz grobe tkanine.

Izum kače, ne glede na to, kaj je obstajalo v vzhodnih državah, evropski zgodovinarji pripisujejo starogrškemu znanstveniku Arhitu iz Tarenta (IV. Stoletje pr. N. Št.).

Nenavadni stari zapisi o prvih praktičnih aplikacijah zmajev, eden izmed njih pravi, da je v IX. Bizantinci naj bi na zmaju vzgajali bojevnika, ki je z višine v sovražnikovo taborišče metal zažigalne snovi. Leta 906 je kijevski princ Oleg izkoristil zmaje pri zavzetju Konstantinopla. Kronika pravi, da so se nad sovražnikom v zraku pojavili "konji in ljudje iz papirja, oboroženi in pozlačeni". Leta 1066 je William Osvajalec med osvajanjem Anglije uporabljal zmaje za vojaško signalizacijo.

A na žalost niso ohranjeni podatki o obliki starodavnih evropskih zmajev, o njihovi zasnovi in \u200b\u200blastnostih letenja.

Znanstveniki v Evropi so dolgo podcenjevali pomen zmaja za znanost. Šele od sredine XVIII. zmaj se začne uporabljati med delom. Leta 1749 je A. Wilson (Anglija) s kačo dvignil termometer za določanje temperature zraka na nadmorski višini. Leta 1752 je znanstvenik-fizik W. Franklin uporabil zmaja za proučevanje strele. Po odkrivanju električne narave strele s pomočjo kače je Franklin izumil strelovod.

Z zmaji sta za preučevanje atmosferske elektrike uporabljala veliki ruski znanstvenik M. V. Lomonosov in angleški fizik I. Newton.

Izstrelitev zmajev v zrak je MV Lomonosov preučeval zgornje ozračje in naravo strele. 26. junija 1753 je Lomonosov "s pomočjo kače potegnil strelo iz oblakov". Izstrelil je zmaja v nevihto in iz strune, ki se uporablja kot prevodnik, izvlekel statični izpust. Ti poskusi so ga skoraj stali življenja - Lomonosov je slučajno zapustil sobo tik pred močnim električnim praznjenjem in tamkajšnji akademik Richman je umrl.

Kača začne opravljati dragocene storitve znanosti. Zato ni presenetljivo, da je leta 1756 slavni matematik L. Euler napisal naslednje vrstice: "Zmaj, ta igrača za otroke, ki jo znanstveniki zaničujejo, pa vas lahko globoko zamisli."

Od leta 1848 je poveljnik pirotehnične šole Okhten K. I. Konstantinov veliko delal na dvigovanju zmajev. Razvil je sistem za reševanje ladij v nesrečah v bližini obale: najprej so na ladjo z zmaji podali tanko vrvico, nato pa močno vrv.

Avstralski znanstvenik L. Hargrave je v devetdesetih letih znatno izboljšal kačo. XIX stoletje. Izkoristil je delo prvega jadralnega pilota, nemškega inženirja O. Lilienthala, je Hargrave najprej uporabil dve med seboj povezani prehodni škatli kot zmaja. Lilienthal je med zasnovo svojih jadralnih letal opazil, da imajo takšne naprave dobro stabilnost v zraku. Hargrave je potrpežljivo iskal ugodne deleže svojih škatel. Sčasoma se je pojavil prvi škatlasti zmaj, ki ni več zahteval repa za stabilnost v letu.

Hargravove leteče škatle niso bile le velik zagon za razvoj kajtanje, ampak so nedvomno pomagale pri oblikovanju prvega letala. Ta položaj potrjuje podobnost z zmajem dvokrilcev dvokrilcev Voisin, Santos-Dumont, Farman in napravami drugih zgodnjih oblikovalcev letal.

Prvi vzpon človeka na boksarskih zmajih je opravil tudi Hargrave. Potnika so dvignili na štirih zmajih s skupno površino 22 m 2.

Od leta 1894 se zmaj sistematično uporablja za preučevanje zgornjih slojev atmosfere. Leta 1895 je bila pri kabinetu za vreme v Washingtonu organizirana prva postaja za kače. Leta 1896 je bil na bostonskem observatoriju dosežena višina boksastega zmaja, enaka 2000 m, leta 1900 pa je bil zmaj tam dvignjen na 4600 m.

Leta 1897 se je začelo delo z zmaji v Rusiji. Vodili so jih v Magneto-meteorološkem observatoriju Pavlovsk, kjer je bil leta 1902 odprt poseben oddelek za kače.

Dela ruskih znanstvenikov - predsednika Ruskega tehničnega društva M.M. Pomortsev in akademik M.A. Rykachev o uporabi zmajev na področju meteorologije. Pomortsev je za te namene ustvaril številne izvirne zmaje, Rykachev pa je zasnoval posebne naprave. Od leta 1894 se zmaji sistematično uporabljajo za preučevanje zgornjih slojev atmosfere.

Zmaj se pogosto uporablja v meteoroloških observatorijih v Nemčiji, Franciji in na Japonskem. 3mey se je povzpel na zelo veliko višino. Na primer, na observatoriju Linderberg (Nemčija) so dosegli dvig zmajev za več kot 7000 m.

Na pragu 20. stoletja so zmaji izumitelju radia A. S. Popov pomagali izboljšati brezžično telegrafsko komunikacijo - na zmajih se je v zrak dvignila antena.

Prva radijska komunikacija čez Atlantski ocean je bila vzpostavljena z uporabo boks zmaja. Leta 1901 je italijanski inženir G. Marconi na otok New Foundlen izstrelil velikega zmaja, ki je letel na žici, ki je služila kot sprejemna antena.

V letenje zmajev niso bili vključeni le znanstveniki, zanje so se zanimale tudi vojaške službe. Tako je leta 1899 skupina vojakov med manevri Kijevskega vojaškega okrožja s pomočjo vitla dvignila vlak več boksarskih zmajev z opazovalno kabino. Kače v obliki škatle so bile zgrajene po projektu kapitana S. A. Ulyanin.

Britansko vojno ministrstvo se je zanimalo za zmaja Hargrav. Poročnik angleške vojske Cody je spremenil kačo Hargrav. Povečal je njegovo površino z dodajanjem stranskih kril, nameščenih na vseh vogalih škatel, povečal je trdnost konstrukcije in uvedel popolnoma nov princip sestavljanja in razstavljanja zmaja. Vojaški opazovalci so se začeli dvigovati v zrak na takšnih zmajih.

Na začetku XX. delo na kačah Cody je nadaljeval kapitan francoske vojske Sacconi. Ustvaril je še bolj dovršen dizajn zmajev, ki je eden najboljših do danes. Sacconay, ki je izkoristil bogate subvencije vojaškega oddelka, je imel priložnost široko izvajati svoje eksperimente. Temeljito je razvil načelo vleke zmajev: ena skupina zmajev je dvignila glavno tirnico (kabel) v zrak, druga pa tovor po kablu. Sakkonei je postavil prve rekorde glede višine in nosilnosti zmajev.

Sacconeusova dela so našla naslednike v številnih evropskih vojskah. V Rusiji je polkovnik Uljanin ustvaril posebnega zmaja za vojsko. Dragocena in iznajdljiva novost v njegovem oblikovanju zmajev so bila zgibna krila, ki z zmanjševanjem vetra samodejno povečujejo površino zmaja. Poleg Ulyanina so Kuznetsov, Prakhov in drugi, ki so ustvarili uspešne modele, radi imeli kače. Med rusko-japonsko vojno 1904-1905. v ruski vojski so bile posebne kačje enote.

Vzporedno z delom Codyja v Evropi, predvsem v Franciji, so drugi eksperimenti izvajali svoje poskuse. Med temi naj omenimo Potterja, ki je spremenil mesto uzde in ustvaril zmaja s kobilicami, ki povečajo nosilnost.

Zanimiv dizajn prvotnega zmaja z enim zabojem je predlagal francoski inženir Lecorneu. Ustvaril je kačo, katere škatla spominja na satje. Lecorneu je idejo o izdelavi lastnega zmaja utemeljil z opazovanjem leta ptic. Če pogledate letečo ptico, boste opazili, da ravnine telesa in kril tvorijo določen kot. Lekornu je na vodoravnih ravninah zmaja naredil enak kot nastavitve 30 stopinj.

Med prvo svetovno vojno so čete različnih držav, zlasti Nemčije, uporabljale privezane balone za opazovalne točke, katerih višina je glede na pogoje bitke dosegla 2000 m. Omogočili so opazovanje sovražnikove lokacije globoko v prednji in neposredni topniški ogenj prek telefonskih komunikacij. Ko je veter postal premočan, so namesto balonov uporabili boks zmaje. Odvisno od moči vetra je bil vlak sestavljen iz 5-10 velikih zmajev v obliki škatle, ki so bili na dolgih žicah pritrjeni na kabel na določeni razdalji drug od drugega. Na vrv je bila privezana košara za opazovalca. V močnem, a dokaj enakomernem vetru se je opazovalec v košari povzpel na 800 m višine.

Ta metoda opazovanja je imela to prednost, da je omogočala približevanje sovražnikovih prednjih položajev. Z zmaji ni bilo tako enostavno streljati kot z baloni, ki so bili zelo velika tarča. Poleg tega se je odpoved posameznega zmaja odražala na višini opazovalčevega vzpona, vendar ni povzročila njegovega padca. Že ena zažigalna raketa, ki je zadela žogo, je bila dovolj, da ga je ubila, saj je bila napolnjena z vnetljivim vodikom.

Med prvo svetovno vojno so bili zmaji uporabljeni tudi za zaščito pomembnih vojaških objektov pred napadi sovražnikovih letal z postavitvijo ovir, sestavljenih iz majhnih privezanih balonov in zmajev, ki so se dvignili na nadmorsko višino 3000 m. Iz balonov in zmajev so spustili žične kable, ki so bili ustvarjeni za letala, sovražnik je v veliki nevarnosti. Nemčija je takšne ovire uporabila za zaščito podmorskih ladjedelnic in hangarjev v Belgiji.

Za kačje ovire hangarjev blizu Bruslja so bili izdelani veliki zmaji v obliki privezanih letal. Kače so kopirale obrise letal različnih izvedb (monoplana, dvokrilca), da bi zavedle sovražne pilote.

Spomladi 1915 se je v Nemčiji zgodil zanimiv primer, ko privezano letalo ni zavajalo sovražnikovih pilotov, temveč lastno protiletalsko baterijo. Nekega zgodnjega jutra so v zrak dvignili privezano dvokrilno letalo. Kmalu po vstajanju je izginil v oblakih. Ko so se do poldneva oblaki razkadili, se je to letalo nenadoma pojavilo v svojem prelomu. Nemški opazovalci so dobili vtis, da so oblaki nepremični, dvokril pa leti s precej visoko hitrostjo. Kmalu je izginil v oblaku, da bi se takoj pojavil takoj v naslednji vrzeli. Sporočila za opazovanje in komunikacijo v zraku so poročala: "Sovražno letalo." Protiletalske baterije so odprle zaboj. Okoli letališča so grmeli topovi, ki so poskušali uničiti zračnega sovražnika. Letalo je nato izginilo v oblakih, nato se je spet pokazalo in zaboj se je nadaljeval, dokler Nemci končno niso ugotovili, da so streljali na lastno privezano letalo. Slednje ni bilo sestreljeno samo zato, ker je bila pri streljanju spremenjena namišljena hitrost gibanja letala in so se školjke vedno izkazale pred fiksno tarčo.

Posel z zmaji v Evropi je svoj vrhunec dosegel konec vojne, leta 1918. Po tem je zanimanje za zmaje oslabelo. Hiter razvoj letalstva je začel izrinjati kače iz vojaških zadev.

Številni oblikovalci, ki so se prej ukvarjali s kačami, so nadaljevali z delom na letalih. Toda njihove izkušnje pri izdelavi zmajev niso ostale neopažene. Vsekakor je imel pomembno vlogo v zgodovini letalstva v prvi fazi razvoja letal.

V Sovjetski zvezi se je navdušenje nad zmaji začelo skoraj sočasno z letalskim modeliranjem. Že na prvih vesoljskih tekmovanjih letečih modelov leta 1926 so bili predstavljeni precej dobro leteči zmaji v obliki škatle, ki so jih pod vodstvom I. Babiuka izdelali kijevski model letala. Enajst platnenih zmajev s skupno delovno površino 42,5 m 2 je bilo izstreljenih na 3 mm jeklenici iz posebnega aerostatskega vitla. Zasnova teh zmajev je modifikacija klasičnega tipa Sacconeus.

Povečalo se je število vlakov z boksarskimi zmaji, prijavljenih na vse-unijska tekmovanja letalskih modelov. Na tekmovanju leta 1935 je sodelovalo 8 vlakov. Potem so bili prvič najbolj celovito prikazani različni načini uporabe zmajev. "Zračni poštarji" so tekli gor in dol po tiru, s pomočjo katerih so skočile lutke "padalke", odvrgli "bombe" in letake, prikazali dimno zaveso. Lutke - "padalci" so po padlem "pristanku" v živo - bele miši v kletki skočili v daljino. Spuščanje modelov jadralnih letal iz zmajev je postalo običajno. Številni modeli jadralnih letal so poleteli z višinsko vzletišča, oddaljenega nekaj kilometrov.

V pionirskih taboriščih so zmaje vse pogosteje uporabljali za signalizacijo med vojnimi igrami. Pogosto pozimi lahko opazimo smučarja, ki z lahkoto drsi po snegu in ga vleče zmaj.

Kačji posel je postal eden od odsekov začetnega letalskega usposabljanja pionirjev in šolarjev, zmaji pa so postali polnopravna leteča vozila skupaj z letalskimi in jadralnimi modeli.

V Serpuhovi hiši pionirjev leta 1931 je bila ustanovljena in uspešno obratovala otroška kačja postaja. Vodje te postaje so bili vsako leto s svojo kačjo ekipo povabljeni na tekmovanje letalskih modelarjev All-Union.

Kmalu so izkušnje Serpuhovcev postale splošno znane. All-Union tekmovanja so potekala vsako leto samostojno. Kačje postaje iz Saratova, Kijeva, Tule, Staljingrada in drugih mest so zastopale svoje ekipe na tekmovanju.

Voditelji otroških kačjih postaj in mladi "kačji kompleti" so z velikim navdušenjem oblikovali kače in jih lansirali, opravljali delo med pionirji in šolarji.

Leta 1937 je v Zvenigorodu Centralni svet Osoaviakhim ZSSR organiziral I All-Union tekmovanje zmajev v obliki škatle. Zaradi neugodnih meteoroloških razmer (pomanjkanje potrebnega vetra) ni bilo mogoče doseči rekordnih letov zmajev. A kljub temu na majhni nadmorski višini je bilo mogoče preveriti njihove oblikovne značilnosti.

Leta 1938 je v vasi Shcherbinka (danes mesto Moskovske regije) potekalo II. Vse-zvetsko tekmovanje zmajev, kjer so bili prikazani izjemno zanimivi modeli. Na primer, otroška kačja postaja Serpukhov je predstavila kačo spremenjene zasnove "Grund" z nosilno površino 20 m 2. Zmaj je dvignil tovor, težak do 60 kg. Prikazani so padalski zmaj, jadralni zmaj in drugi.

Na III All-Union tekmovanjih zmajev v obliki škatle, ki so potekala leta 1939 v Serpuhovu, so bili postavljeni rekordi letečih zmajev v višino. Posamezen zmaj, ki ga je zasnoval kijevski model letalskega oblikovalca (tako so začeli imenovati ustvarjalce zmajev) Gromov, je bil dvignjen na višino 1550 m. Vlak, sestavljen iz zmajev, ki jih je oblikoval saratovski oblikovalec zrakoplovov Grigorenko , je bil dvignjen na višino 1800 m.) A. Grigorenko je bil nagrajen za bojno uporabo bojnih zmajev.

Na IV vsevezniških tekmovanjih so bile jasno opredeljene tehnične zahteve za oblikovanje zmajev. Na primer, vsak zmaj je moral ostati v zraku s hitrostjo vetra največ 4-5 m / s blizu tal, nosilna površina vsakega zmaja naj bo najmanj 5 m 2, skupna površina Kačji vlak mora biti tak, da je bilo z vetrom največ 7 m / s mogoče dvigniti tovor, težak vsaj 80 kg. Število zmajev ne sme biti večje od 10 kosov. Glavni zmaj bi lahko imel veliko površino, konfiguracija in barva zmajev sta bila poljubna.

Na vsak kačji vlak je bilo mogoče namestiti različne naprave in mehanizme, na primer "zračne poštarje", ki lahko dvignejo tovor do 2 kg, ključavnice za sestavljanje kačjega vlaka (s premerom tirnice najmanj 3 mm ), naprave za fotografiranje iz zraka in druge.

V skladu s pogoji tekmovanja je morala vsaka ekipa oddati scenarij igre, med katerim naj bi lansirala kačji vlak. Scenarij bi lahko vključeval na primer bombardiranje, to je spuščanje "bomb" na nek prej določen cilj, spuščanje "zračnih čet" (spuščanje lutk), smučanje, prevoz ranjencev na saneh, ki jih vleče zmaj, zvok, svetloba in druge vrste alarmov pred kačo, spuščanje poročil in letakov.

Tekmovanja so potekala na višini enega zmajarskega leta, na višini lansiranja zmajarskega vlaka, pri največji nosilnosti zmajarskega vlaka, pri hitrosti sestavljanja in spuščanja enega zmaja.

Za zagotovitev uspeha na tekmovanju so v številnih skupinah krožkov izdelovali različne pripomočke. Na primer, v Serpuhovi hiši pionirjev so letala šolskih modelov naredila dinamometer za preizkušanje trdnosti tirnice. Dinamometer, nameščen na kači, je pri kritični napetosti prižgal rdečo luč. V isti ekipi je bil iz stare budilke izdelan anemometer, s pomočjo te naprave pa je bila zabeležena sprememba jakosti števca.

Šolarji so na kačo namestili barograf, napravo za spuščanje ene same "padalske" ali skupinske "pristajalne" lutke na določeni točki.

Mladi letalski modelarji postaje Kolomna mladi tehniki (Moskovska regija) so zgradili škatlaste zmaje z blatniki, ki so kači zagotavljali večjo stabilnost pod kotom približno 50 stopinj. Letalski modelarji Voronješke postaje mladih tehnikov so izdelali profilirane škatlaste zmaje.

Saratovska modelna letala so na tekmovanje pripeljala vlak zmajev s petimi zmaji, vsak zmaj je tehtal do 9 kg. Skupna površina glavnega zmaja je bila 17 m 2. Na kačji vlak je bila nameščena kamera, ki je posnela 12 fotografij. Vlak je lahko vlekel enega smučarja.

Ekipa kijevskih modelnih letal je na tekmovanje pripeljala kačji vlak šestih zmajev. Z nje je bilo mogoče spustiti veliko "padalsko" lutko (do 70 cm, medtem ko je bila padalska kupola premera 4 m).

Po drugi svetovni vojni gre zanimanje za zmaje v novo smer - razvoj in uporaba njegovih akrobatskih lastnosti.

Leta 1949 je Francis Rogallo izumil prožno krilo.

In leta 1964 je Domina Jalbert začela uporabljati krilo s parafoli, ki je prispevalo k razvoju tako modernih letal, kot sta jadralno padalo in športno padalo.

S prihodom dvovrstičnega akrobatskega zmaja Petra Powella leta 1972 se je zanimanje za športno pilotiranje močno povečalo.

V sedemdesetih letih je več Angležev z okroglimi padalskimi kačami ustvarilo potreben potisk na smučanju na vodi. Leta 1977 je Nizozemec Gisbertus Panhuis prejel patent. Športnik je stal na deski, ki jo je sprožil padalski zmaj.

Švicar Ren Kugn je sredi osemdesetih let plul na konstrukciji, podobni wakeboardu, in z jadralnim padalom ustvaril potisk. Verjetno je bil prvi športnik, ki je v rahlem vetru skočil v višino.

V 80. letih je ustanovitelj športa v kitebuggyju Peter Lynn iz Nove Zelandije ustvaril konstrukcijo za vozičke iz nerjavečega jekla. Kite buggy je poseben trikolesni voziček za jahanje zmaja (kite).

In končno, leta 1984, sta francosko jadranje na deski in deskanje Dominique in Bruno Leganu prejela patent za "morsko krilo", ki ga je bilo mogoče znova zagnati s površine vode. Brata Leganu se že od zgodnjih osemdesetih let popolnoma posvečata razvoju kajtanja. Oblikovna značilnost njihovega zmaja je bil sprednji napihljiv balon, ki je olajšal dvig zmaja v primeru padca v vodo.

Občinska državna ustanova Oddelek za izobraževanje uprave mestnega okrožja Neftekamsk, Republika Baškortostan

Občinska izobraževalna proračunska ustanova

povprečno splošna šola №8

mestno okrožje mesto Neftekamsk

Republika Baškortostan

Zgodovinsko raziskovalno delo

"Zmaj:

otroška zabava ali praktična aeronavtika? "

Dokončano: Vinokurov Anton 7A razred

MOBU SOSH številka 8

Vodja: G. U. Nasipova

učitelj fizike.

neftekamsk, 2014

Vsebina

Uvod …………………………………………………………………… .3-5

Zgodovina zmaja ………………………………………………. .6-8

Razvrstitev (vrste) zmajev ………………………… …9-15

16-19

Zaključek …………………………………………………………………..20

Seznam referenc …………………………………………………………21

Uvod

Že v zgodnjem otroštvu vemo, kaj je zmaj: kako ga izstreliti in kako nadzirati. Navajeni smo njegove oblike in barve, a ste se kdaj vprašali, kdaj in zakaj so izumili kače? Za kakšne namene so bili uporabljeni in zakaj letijo? Ste vedeli, da lahko zmaja brez pretiravanja imenujemo temeljno načelo vseh letečih vozil in da aerodinamika letalskega krila temelji na aerodinamiki zmaja? Glavna značilnost zmaja je njegova enostavnost. Enostavno ga je narediti in zagnati, toda kakšno izkušnjo si otrok nabere ob igranju s kačo! Prav tako se zanimanje za kače ne zmanjšuje s starostjo osebe. Dolga leta po pojavu prvega zmaja so dobili nov videz, zdaj pa se je pojavila nova generacija zmajev - zmajev. Kajtanje in kajtanje je že dolgo priljubljeno med ljubitelji ekstremnih športov.

Zmaji - to je cel svet z različnimi vidiki, svet ustvarjalnosti, svet znanosti, svet umetnosti. Vsi že od zgodnjega otroštva vedo, kaj je to

zmaj: kako ga lansirati in kako nadzirati. Njihova oblika in barva sta osupljivi, a ste se kdaj vprašali, kdaj in za katere kače so bile izumljene? Po preučevanju zgodovine zmajev izvemo, da so bili zmaji uporabljeni v znanstvenih raziskavah, v meteorologiji za preučevanje zgornjih slojev atmosfere in fotografiranje iz zraka, za spuščanje tovora. Zmaji imajo aktivno vlogo pri modeliranju letal, signalizaciji, in sicer pri orientacijskem, rekreacijskem in športnem igranju.

Nemško podjetje SkySails je zmaja uporabilo kot dodaten vir energije za tovorne ladje, prvič pa ga je preskusilo januarja 2008 na MS BelugaSkysails. Testi na tej 55-metrski ladji so pokazali, da se pod ugodnimi pogoji poraba goriva zmanjša za 30%.

Brez pretiravanja lahko zmaja imenujemo temeljno načelo vseh letečih vozil.

Tema mojega dela je "Kite: otroška zabava ali praktična aeronavtika?"

Kaj je aeronavtika? Aeronavtika (aeronavtika) je ime veščine vzleta s pomočjo znanih naprav in premikanja v določeno smer.

Ustreznost teme, ki sem jo izbral, je očitna. Po eni strani je otroška zabava tista, ki zahteva veliko domišljije in pomaga širiti obzorja. Po drugi strani pa oblikovanje in izstrelitev zmajev za ljudi, ki se jim to ne zdi vznemirljiva dejavnost, omogoča razumevanje osnovnih načel letenja vseh zrakoplovov skupaj. Preučite zakone fizike in aerodinamike ter njihovo praktično uporabo.

Prve omembe zmajev najdemo v II. Stoletju pred našim štetjem, na Kitajskem (tako imenovana kača zmaj).

Kače dolgo niso našle praktične uporabe. Od druge polovice 18. stoletja. začnejo se pogosto uporabljati pri znanstvenih raziskavah ozračja. Leta 1749 je A. Wilson z zmajem izmeril temperaturo zraka na nadmorski višini. Leta 1752 je B. Franklin izvedel poskus, v katerem je s pomočjo kače razkril električno naravo strele in nato, po dobljenih rezultatih, izumil strelovod. M.V. Lomonosov je izvedel podobne poskuse in neodvisno od Franklina prišel do enakih rezultatov.

Raziskovalna tema : Kite: Otroška zabava ali praktična aeronavtika?

Namen študije : Določite dejavnike, ki vplivajo na izstrelitev in polet zmaja.

Predmet proučevanja : Model zmaja, terena in vremenskih razmer, ki vplivajo na let zmaja.

Predmet študija : Kvalitativne značilnosti leta zmaja.

Raziskovalna hipoteza : z improviziranimi sredstvi lahko ustvarite letala, težja od zraka.

Naloge:

Preučevanje zgodovine zmajev;

Upoštevanje vrst zmajev;

Študija načel letenja z zmajem.

Raziskovalne metode : delo z znanstveno literaturo, internetni viri, izbor ilustrativnega gradiva, njegovo oblikovanje, raziskave, testni leti z zmajevskimi modeli.

Zgodovina zmaja

Zmaji so med najstarejšimi letalskimi stroji, težjimi od zraka, ki so jih izumili ljudje. Nemogoče je z gotovostjo trditi, kdo in kdaj je izumil zmaja in kdaj je prvič vzletel v zrak. Starogrški viri trdijo, da se je to zgodilo v 4. stoletju pred našim štetjem, da čast njihovega izuma pripada Arhitasu iz Tarenta. A nekaj je zagotovo znano - v 4. stoletju pred našim štetjem so bili zmaji zelo razširjeni na Kitajskem. Menijo, da so bili prvi kitajski zmaji narejeni iz lesa. Zgrajene so bile v obliki rib, ptic, hroščev, pobarvane v različne barve. Najpogostejša figura je bila figura kače - zmaja. Zato je morda prišlo do imena "zmaj".

Hitro so se razširili po vzhodni Aziji. Uporabljati so jih začeli za reševanje vojaških problemov. Obstaja legenda, da so bili leta 202 pred našim štetjem general Huang Teng in njegova vojska obkroženi z nasprotniki in jim je grozilo popolno uničenje. Pravijo, da je naključni sunek vetra odpihnil generalu klobuk, nato pa je prišel na idejo, da bi ustvaril veliko število zmajev, opremljenih z ropotuljami in cevmi. Sovražnik je v strahu zbežal z bojnega polja, spremljali so ga tuljenje in oglušujoča razpoka. Stari zapisi o prvih praktičnih aplikacijah zmajev so radovedni. Eden izmed njih pravi, da je v IX. Bizantinci naj bi na zmaju vzgajali bojevnika, ki je z višine v sovražnikovo taborišče metal zažigalne snovi. Tudi leta 559 v Kraljevini Severni Wei je bil dokumentiran let človeka na zmaju.

V Rusiji leta 906 je princ Oleg med obleganjem Konstantinopla z zmajem ustrahoval sovražnika. Leta 1066 je William Osvajalec med osvajanjem Anglije uporabljal zmaje za vojaško signalizacijo. Toda na žalost niso ohranjeni podatki o obliki starodavnih evropskih zmajev, o njihovi zasnovi in \u200b\u200blastnostih letenja. Znanstveniki v Evropi so dolgo podcenjevali pomen zmaja za znanost. Šele od sredine XVIII. zmaj se začne uporabljati pri znanstvenem delu. Leta 1749 je A. Wilson (Anglija) s kačo dvignil termometer, da bi določil temperaturo zraka na nadmorski višini. Leta 1752 je znanstvenik-fizik W. Franklin uporabil zmaja za proučevanje strele. Po odkrivanju električne narave strele s pomočjo kače je Franklin izumil strelovod.

Z zmaji sta za preučevanje atmosferske elektrike uporabljala veliki ruski znanstvenik M. V. Lomonosov in angleški fizik I. Newton. Leta 1804 je Sir J. Cale po zaslugi zmaja lahko oblikoval osnovne zakone aerodinamike. Leta 1825 se je zgodil prvi polet z zmajem s posadko. To je storil angleški znanstvenik D. Pocock, ki je hčerko Martho na kači dvignil na višino nekaj deset metrov. Leta 1873 A.F. Mozhaisky se je povzpel na zmaja, ki ga je vlekla trojka konj. Od leta 1894 se zmaj sistematično uporablja za preučevanje zgornjih slojev atmosfere. Leta 1895 je bila pri kabinetu za vreme v Washingtonu organizirana prva postaja za kače. Leta 1896 je bostonski observatorij dosegel višino 2000 m za boksarskega zmaja, leta 1900 pa je bil zmaj tam dvignjen na višino 4600 m. Leta 1897 so začeli dela z zmaji v Rusiji. Vodili so jih v Pavlovskem magnetno-meteorološkem observatoriju, kjer je bil leta 1902 odprt poseben oddelek za kače.

Zmaj se pogosto uporablja v meteoroloških observatorijih v Nemčiji, Franciji in na Japonskem. 3mey se je povzpel na zelo veliko višino. Na primer, na observatoriju Linderberg (Nemčija) so dosegli dvig zmajev za več kot 7000 m. Prva radijska komunikacija čez Atlantski ocean je bila vzpostavljena z zmajem v obliki škatle. Leta 1901 je italijanski inženir G. Marconi na otok New Founden izstrelil velikega zmaja, ki je letel na žici, ki je služila kot sprejemna antena. Leta 1902 so bili na križarki Lieutenant Ilyin izvedeni uspešni poskusi, da bi opazovalca z vlakom zmaja dvignili na višino 300 metrov. V tem primeru so bili uporabljeni zmaji v obliki škatle, katerih zasnove je razvil L. Hargrave leta 1892. V letih 1905–1910 je bila ruska vojska oborožena s kačo izvirne zasnove, ki jo je ustvaril Sergej Uljanin. Celi vodovi serpentin so bili del kopenskih in pomorskih enot, vključno s črnomorsko floto, med prvo svetovno vojno so čete različnih držav, zlasti Nemčije, za opazovalne točke uporabljale privezane balone, katerih višina je bila odvisna od pogojev bitka je dosegla 2000 m. Omogočili so opazovanje lokacije sovražnika globoko v fronti in usmerjanje topniškega ognja prek telefonskih komunikacij. Ko je veter postal premočan, so namesto balonov uporabili boks zmaje. Glede na moč vetra je bil vlak izdelan iz 5-10 velikih zmajev v obliki škatle, ki so bili na dolgih žicah pritrjeni na kabel na določeni razdalji drug od drugega. Na vrv je bila privezana košara za opazovalca. V močnem, a dokaj enakomernem vetru se je opazovalec dvignil v košari do višine 800 m. Ta način opazovanja je imel to prednost, da mu je omogočil približevanje sovražnikovim naprej položajem. Z zmaji ni bilo tako enostavno streljati kot z baloni, ki so bili zelo velika tarča. Poleg tega se je odpoved posameznega zmaja odražala na višini opazovalčevega vzpona, vendar ni povzročila njegovega padca.

Med prvo svetovno vojno so bili zmaji uporabljeni tudi za zaščito pomembnih vojaških objektov pred napadi sovražnikovih letal z postavljanjem ovir, sestavljenih iz majhnih privezanih balonov in zmajev, ki so se dvigali do višine 3000 m. Iz balonov in zmajev so spuščali žične kable, ki so bili ustvarjeni za letala, sovražnik je v veliki nevarnosti.

V našem času je izdelava zmaja vznemirljiva dejavnost, njihovo ustvarjanje in izstrelitev nista izgubila in ne bo izgubila pomena. Teoretična misel izumiteljev mnogih držav povzroča vedno več novih modelov zmajev: ravnih in škatlastih. Napihljiv in vrtljiv. Med tistimi zmaji, s katerimi se boste srečali, si nista podobna - vsi se med seboj razlikujejo po videzu, zmogljivosti letenja ali proizvodni tehnologiji.

Klasifikacija zmajev

Razvrstitev zmajev ni natančno določena. Zmaji so lahko veliki ali majhni. Obstaja zelo veliko različnih oblik zmajev. Starodavne kače so izdelovali z uporabo lesenih okvirjev in povihanih listov svile ali papirja. Skoraj vsi sodobni zmaji so narejeni iz plastike iz ogljikovih vlaken in sintetičnih tkanin.

Ravni zmaji so glede na aerodinamično zasnovo razdeljeni na dve vrsti:

Ploski - ploski zmaji. Najstarejša oblika zmajev. In najbolj preprost. Slikovito predstavljajo ravno ploščo pravokotne ali katere koli druge oblike (zvezda, trikotnik v obliki štrline ptice itd.), Na katero je tirnica vezana z uzdo.

Priklon je kategorija zmajev, ki zelo spominja na ravne zmaje s tal. Vendar je ta vrsta zmajev nadaljnji razvoj ploskih v smislu stabilnosti. Da bi kače imele stabilnost, se na vzdolžni osi upognejo ali zlomijo, kar tako rekoč dvigne konce krila in ustvari krilo v obliki črke V. Ta rešitev zagotavlja znatno mejo stabilnosti. Wilhelm Eddy je to obliko zmaja patentiral leta 1900.

V obliki: ravne kače v načrtu lahko izvajamo v vseh oblikah, začenši od kvadrata in konča z umetnikovo domišljijo. Poglejmo glavne:

 Pravokotni zmaj je najpogostejši primer učbeniških zmajev, vendar ima malo odpornosti do "večjih" kolegov. Kite ima tri trakove: dva od njih služijo kot diagonali ("križ"), tretji pa je na vrhu in drži diagonale skupaj. Po konturi bodoče kače se potegne močna nit, ki povezuje vse vogale, in prilepi pokrov iz papirja ali blaga. Zmaj mora biti opremljen z dovolj dolgim \u200b\u200bin težkim repom, da mu daje stabilnost v letu. Kače podobne oblike so bile pogoste na Japonskem; podobe zmajev so bile nanesene na pravokotno platno.

 Diamant (sklonjeni diamant) -v obliki diamantakača. Okvir je izdelan v obliki sekajočih se letvic. Spada v kategorijo poklon. Obstaja veliko shem za dajanje kači vdolbinice, na primer uporaba sredinskega križa, kjer prečke potekajo pod določenim kotom, ali vlečenje vrvice na prečki, ki daje prečki pregib, podoben premcu. Z veliko obliko v taka kača ne potrebuje repa, vendar ob pomembnem povečanju oblike v kača izgubi v dvigu. Uzda je najpogosteje na vzdolžni tirnici vezana na dveh mestih.

 Delta (delta, sklonjena delta) - zmaj, ki spominja na delta krilo. Okvir je nekoliko bolj zapleten, saj so potrebne vsaj tri tirnice, ki so trdno pritrjene v obliki trikotnika (dva konzolna in en prečni). Oblikovna značilnost je, da med letom tlak vetra upogne konzolne tirnice in zmaj dobi obliko v. Kupolna obloga zagotavlja tudi dodatno stabilnost. Poleg tega, močneje kot piha veter, bolj stabilna se obnaša kača. To obliko so dobili modeli športno nadzorovanih zmajev. Sposobnost nadzora se doseže s pomočjo sheme za dva igralca. Pilot v rokah drži obe tirnici. S spreminjanjem napetosti tirnic dosežemo nadzorovan let.

 Rokkaku je šesterokotna japonska kača (od tod tudi njeno ime), ki izvira iz srednjejaponske regije Niigata na obali Japonskega morja. Ima osrednjo tirnico in dve prečki. Prečke dobijo ukrivljeno obliko (sklonjena oblika), zaradi česar so kače rokkaku zelo stabilne tudi brez repov. To je zelo pogosta oblika kače, saj jo je enostavno narediti.

 Bermuda (Bermuda) - zmaj, običajno šesterokotne oblike, lahko pa ima obliko oktaedra in še bolj večplastne figure. Zasnova je sestavljena iz več ravnih letvic, ki se sekajo v sredini. Tetiva je napeta po obodu tirnic, kar daje togosti konstrukciji. Jadro že vlečejo med letve in tetivo. Zelo pogosto je vsak obraz kače narejen iz različnih barv, da dobi bolj pestro barvo. Zahteva dolg rep. Kača ima isto ime kot otok, kjer so jih tradicionalno izstrelili na veliko noč kot simbol Kristusovega vnebohoda.

Škatlasti zmaji

Kačaste kače so se pojavile kot rezultat razvoja ploskih. Ljudje so opazili, da navpične površine močno vplivajo na stabilnost leta zmaja. Tako se je pojavila prva kača v obliki škatle. Večina kač ne potrebuje repa.

 Rhombic je najpreprostejši škatlasti zmaj, ki ni zapleten v strukturi, stabilen v letu in enostaven za izstrelitev. Temelji na štirih

vzdolžne tirnice (lopute). Med njima sta vstavljena dva križa, od katerih je vsak sestavljen iz dveh distančnikov. Kačji pokrov je narejen iz dveh trakov papirja ali sintetične tkanine. Tako dobimo dve škatli - spredaj in zadaj. Zmaja te zasnove je leta 1893 izumil avstralski raziskovalec Lawrence Hargrave, ko je poskušal izdelati letalo s posadko.

 Potter je zmaj v obliki škatle, ima posebna krila za povečanje dviga. Sestavljen je iz štirih vzdolžnih tirnic (prečk) in štirih parnih prečnih tirnic, dveh škatel in dveh zavihkov.

Zmaji brez okvirja

Kače brez okvirja so tiste, ki nimajo togih delov. Ima obliko kače, ki otekne zaradi prihajajočega zračnega toka. Od tod dve prednosti teh zmajev - verjetnost zloma pri padcu je enaka nič in kompaktnost med prevozom. Druga prednost omogoča izdelavo zelo velikih zmajev.

 Sanke (sani) so zmaj z nestalnim okvirjem. V letu njegova lupina zaradi vetra ohranja obliko, kot da bi bila napihnjena. Uporabljata se le dva vzdolžna trakova, prišita v lupino, ki se ne povežeta. Te letvice ohranjajo obliko lupine in preprečujejo, da bi se zmečkala. Kača te vrste se ob sunkovitem vetru obnaša precej muhasto. Za stabilen let potrebuje zmaj dolg rep. Prednosti takšne kače so enostavnost izdelave in kompaktnost med prevozom, saj jo je mogoče zviti v cev, ne da bi jo bilo treba sestavljati in razstavljati.

 Folija za sani je nadaljnji razvoj prejšnjega modelnega zmaja. V tej zasnovi sploh ni togih elementov. Togost kupole dajejo jeklenke, napihnjene s pretokom zraka. Tlak, ustvarjen v valjih, ki se zožijo do zadnjega roba zmaja, zadostuje, da je krošnja ravno v letu. Vendar ima kajt takšnega dizajna tudi pomanjkljivosti, na primer kupola se lahko zlahka zmečka, ko veter popusti, kar bo povzročilo padanje zmaja, tudi če veter spet naraste, se kupola ne more sama razširiti. Ima tudi nekatere težave pri zagonu. Toda neizpodbitna prednost dejstva, da kač ni mogoče zlomiti, je tej zasnovi omogočila nadaljnji razvoj.

 Super Sled folija je še en razvoj "sani". Zaradi treh napihljivih delov je ta zmaj bolj odporen proti kolapsu. Omogoča vam tudi izdelavo tega zmaja velike velikosti in doseganje pomembnega oprijema. Lahko se uporablja za dviganje predmetov, vključno s kamero.

 FlowForm je zelo pogosta oblika zmajev, saj je ena najbolj stabilnih enovrstičnih zmajev brez okvirja. Če se pravilno dela v enakomernem vetru, lahko leti brez repa. Vendar je ob močnem in sunkovitem vetru še vedno priporočljiva uporaba repa. Izdelane so lahko v res velikanskih velikostih, površina 3 kvadratnih metrov velja za najpogostejšo. Izdelane so tudi z velikim številom odsekov, šest, osem in celo več.

 Zmaj Nasa Para Wing je rezultat raziskave ameriške Nacionalne vesoljske agencije, ki je razkrila precej zanimive enoslojne zmaje brez okvirja. Razvoj je potekal v iskanju optimalnih sistemov za spust vesoljskih plovil. Kot "stranski proizvod" - zmaja, ki ga ljudje gradijo po vsem svetu. Številne originalne rešitve olajšajo izdelavo tega modela. Nekateri modeli so obvladljivi. S številnimi prednostmi (majhna poraba materiala, velik potisk itd.) Imajo ti zmaji znatno pomanjkljivost - sorazmerno nizko aerodinamično kakovost, ki pa se zaradi nadaljnjega izboljševanja zasnove zmajev nenehno povečuje.

 Parafoil (Parafoil) - poseben podrazred zmajev brez okvirja. Tovrstni zmaji so izdelani iz nepredušne tkanine z zaprtimi notranjimi prostori in dovodom zraka, obrnjenim proti strani prihajajočega toka. Zrak, ki prodira v odprtino za dovod zraka, ustvarja prekomerni tlak v zaprtem prostoru zmaja in napihne zmaja kot balon. Vendar je zasnova zmaja takšna, da pri napihovanju zmaj dobi določeno aerodinamično obliko, ki je sposobna ustvariti dvižno silo zmaja. Obstaja veliko različic zmajev iz parafoil: enovrstični, dvovrstični krmiljeni, štirivrstni krmilni. Dvovrstični zmaji so večinoma akrobatski zmaji ali zmaji do 3 m2. Štirivrstične - to so kače dokaj velike površine od 4 kvadratnih metrov, ki se v športu uporabljajo kot gonilna sila (kajtanje). Kače z eno vrstico so kače za zabavo, različnih oblik in oblik, lahko celo prikazujejo vse vrste predmetov in živali.

 Napihljiv - tudi zanimiv model je poskus združitve prednosti modelov parafilcev in žičnih okvirjev. Obstaja tudi lupina, ki pa je zdaj napihne ne veter, ampak s pomočjo črpalke na tleh (kot napihljivi obroči). Kite prav tako nima okvirja, ima pa zaradi prekomernega tlaka v ovojnici že na tleh obliko letenja. Spet po analogiji z napihljivim obročem - zmaj se pri padcu ne utopi v vodi, zato se uporablja pri kajtanju, ko se vozi po vodni gladini.

Zakaj zmaji letijo?

Sposobnost zmajev, da ostanejo v zraku in dvigujejo tovor, je posledica dejstva, da imajo dvigalo. Tu je takšna izkušnja. Če daste roko s ploščo (kos kartona ali vezanega lesa) skozi okno avtobusa ali kočije, ki se premika, in jo postavite navpično, lahko začutite, da vas roko z nekaj sile povleče nazaj. Ta sila nastane, ker po plošči teče zračni tok in nanjo izvaja pritisk. Ta tlak bo večji, če se poveča velikost plošče ali hitrost gibanja; pri visoki hitrosti je ta sila lahko tako velika, da je nevarno, da iztegnete roko. Pritisk na ploščo nasprotnega toka lahko večkrat zmanjšamo, če ploščo postavimo z robom proti zračnemu toku. Če je plošča postavljena pod rahlim kotom, se bo roka začela odbijati ne samo nazaj, ampak tudi navzgor. Kot glede na pretok zraka se imenuje napadalni kot (običajno ga označimo α - alfa). Kače letijo pod povprečnim napadalnim kotom 10-20 °.

Zakaj torej zmaj vzleti?

Na zmaja delujejo štiri sile: vlečenje, dviganje, gravitacija in dviganje. А В α F 2 F 3 F 1 (glej sliko).

Na poenostavljeni risbi črta AB predstavlja prerez ravnega zmaja. Recimo, da naš namišljeni zmaj leti od desne proti levi pod kotom α - alfa proti obzorju ali prihajajočemu toku vetra. Poglejmo, katere sile delujejo na zmaja v letu.

Gosta masa zraka preprečuje premik zmaja med vzletom, z drugimi besedami, nanj izvaja nekaj pritiska, označimo ga F1. Zdaj pa zgradimo tako imenovani paralelogram sil in razširimo silo F1 na dve komponenti - F2 in F3. Force F2 potisne zmaja stran od nas, kar pomeni, da z dvigom zmanjša začetno vodoravno hitrost. Zato je to sila upora. Druga sila (F3) vleče zmaja navzgor, zato mu recimo dvig. Ugotovili smo, da na zmaja delujeta dve sili: sila vlečenja F2 in sila dviga F3.

Z dvigom zmaja v zrak (tako da ga vlečemo za ograjo) umetno povečamo silo pritiska na površino zmaja, torej silo F1. In hitreje ko bežimo, bolj se ta sila povečuje. Toda trdnost F1, kot smo jo opredelili, se razgradi na dve komponenti: F2 in F3. Teža zmaja je konstantna, delovanje sile F2 pa ovirajo tirnice, dvižna sila se poveča - zmaj vzleti.

Hitrost vetra narašča z višino, zato ga pri spuščanju zmaja poskušajo dvigniti na takšno višino, da bi veter lahko v enem trenutku podprl model. V letu je zmaj vedno pod določenim kotom v smeri vetra.

Odporna sila - ustvarjena z gibanjem zraka, ki teče okoli kače.

Dvig je del upora, ki se spremeni v silo navzgor.

Privlačna sila je posledica teže zmaja in deluje na točki, ki se imenuje težišče.

Pogonsko silo kači sporoča tirnica, ki deluje kot motor. Zmaj bo letel, če se akcijske črte vseh teh sil sekajo v težišču. V nasprotnem primeru bo let zmaja nestabilen. Da bi izpolnili te zahteve, je treba površino zmaja nagniti glede na veter pod pravilnim kotom. Vzdolžno stabilnost zmaja zagotavlja rep ali oblika aerodinamične površine, prečno - ravnine kobilice, nameščene vzporedno s tirnico, ali ukrivljenost in simetrija aerodinamične površine. Pri izdelavi zmajev ne smemo pozabiti na te dejavnike. Stabilnost leta zmaja je odvisna tudi od lege težišča zmaja. Rep premakne težišče zmaja in upočasni vibracije zmaja, če je veter sunkovit, neenakomeren.

Izračunajmo dvižno silo zmaja po formuli:

Fs\u003d K * S * V * N * cos (a),kje

K \u003d 0,096 (koeficient),

S - nosilna površina (m 2),

V - hitrost vetra (m / s),

N - koeficient normalnega tlaka (glej tabelo)

Hitrost vetra, V, m / s 1 2 4 6 7 8 9 10 12 15

Normalni koeficient tlaka N, kg / m 2

0,14 0,54 2,17 4,87 6,64 8,67 10,97 13,54 19,5 30,47

a - kot nagiba.

Primer.

Začetni podatki:

S\u003d 0,5 m2;

V\u003d 6 m / s,

a\u003d 45 °.

N\u003d 4,87 kg / m 2. (glej tabelo)

Vrednosti nadomestimo v formulo in dobimo:

Fz \u003d 0,096 * 0,5 * 6 * 4,87 * 0,707 \u003d 1 kg.

Izračun je pokazal, da se bo ta zmaj dvignil le, če njegova teža ne presega 1 kg. Dvig smo izračunali v starem sistemu enot (kg * s, kilogramska sila) in ne v sistemu SI (N, Newton). Dejstvo je, da v vsakdanjem življenju lažje ocenjujemo moč v kilogramih in ne v newtonih, tj. vemo, koliko truda moramo vložiti, da dvignemo vrečo s 5 kg krompirja. Enako je z zmaji. Zaradi pravičnosti bomo podali prevod kilogramske sile v sistem SI: 1 kg * s \u003d 9,81 N. Vendar ni vse tako preprosto, kot je videti od zunaj. Hitrosti vetra je zelo težko vedeti, tudi če z zmajem letite z anemometrom v rokah, rezultati ne bodo resnični. Hitrost vetra se spreminja z višino. In kot nagiba se med letom nekoliko spremeni. Leteti z zmajem lahko samo vaja.

Ob upoštevanju osnovnih načel letenja zmaja lahko varno rečemo, da je zmaj, ki je enostavnejši po zasnovi in \u200b\u200bvodenju, prototip bolj zapletenih letal.

Številni oblikovalci, ki so se prej ukvarjali s kačami, so nadaljevali z delom na letalih. Toda njihove izkušnje pri izdelavi zmajev niso ostale neopažene. Vsekakor je imel pomembno vlogo v zgodovini letalstva v prvi fazi razvoja letal.

ZAKLJUČEK

Po proučitvi zgodovine zmaja, preučitvi glavnih vrst in oblikovanja sem po opravljeni primerjalni analizi prišel do naslednjega zaključka.

Danes zmaj, ki je otroška igra, zahteva veliko domišljije in pomaga širiti obzorja. V postopku izbire vrste in oblike zmaja se razvije nagnjenost k oblikovanju, oblikovalec ima priložnost za umetniško samoizražanje v procesu izumljanja emblemov in drugih dekorativnih elementov, zato je letenje z zmajem vedno vznemirljiv pogled.

Za druge je to vznemirljiv šport. Po vsem svetu se ustvarjajo klubi in skupnosti, ki združujejo ljubitelje zmajev - tako konstruktorjev kot preprosto lansirnih. Eden izmed znanih je KONE - New England Kite Club, član Ameriškega kajterskega združenja. Nekdo meni, da je letenje z zmajem dobra tradicija, na primer na Japonskem.

V tujini so zmaji izjemno priljubljeni med otroki in mladimi. Še posebej so jim všeč na Kubi, p. Bali. Pogosto lahko opazite, kako se otroci, tudi ko so na plaži, ne ločijo od svoje najljubše zabave - kače najrazličnejših oblik, najsvetlejših barv so v zraku nad morjem.Danes gradnja zmajev ne more imeti niti obrambe niti znanstvenega pomena. Ker se je z razvojem letalstva njihova vloga na teh področjih zmanjšala.

Oblikovanje in izstrelitev zmajev za ljudi, ki jih ne jemljejo za zabavo, pomaga razumeti osnovna načela letenja vseh letal skupaj. Kačji posel je postal eden od odsekov začetnega letalskega usposabljanja šolarjev, zmaji pa so postali polnopravna leteča vozila skupaj z modeli letal in jadralnih letal, saj vam omogočajo preučevanje zakonov fizike, aerodinamike in njihove praktične uporabe.

Ta pristop k zmajem je začetni korak za otroke, ki nameravajo svoje življenje v prihodnosti povezati z zasnovo ali delovanjem letal. Brez poznavanja izračunov, brez upoštevanja posebnosti spodnjega ozračja, smeri vetra itd. ne letite z zmajem ali vzornim jadralnim letalom ali letalom

Literatura

1. Ermakov A.M. Najenostavnejši modeli letal: Book. Za učence 5 - 8 razredov. Sreda shk. M.: Izobraževanje, 1989, - 144 str.

2. Enciklopedija domačih izdelkov. - M .: AST - PRESS, 2002. - 352.: Ilustr. - (Naredi sam).

3. Rozhov V.S. Krog za modeliranje letal. Za vodje krožkov šol in obšolskih ustanov M.: Izobraževanje, 1986.-144s.

4. Ermakov A. M. "Najpreprostejši modeli letal", 1989

5. "Izbirni tečaj fizike" - M: Izobraževanje, 1998.

6. AA Pinsky, VG Razumovsky "Fizika in astronomija" - Izobraževanje, 1997.

7. Enciklopedija za otroke. Letnik 14. Tehnika. Ch. izd. M.D. Aksenov. - M .:

Avanta +, 2004.

Internetni viri:

1. https://media.aplus.by/page/42/

2. https://sfw.org.ua/index.php?cstart\u003d502&

3. http: //www.atrava.ru/08d36bff22e97282f9199fb5069b7547/news/22/news -17903

4. https://www.airwar.ru/other/article/engines.html

5. https://arier.narod.ru/avicos/l-korolev.htm

6. https://www.library.cpilot.info/memo/beregovoy_gt/index.htm

7. https://aviaclub33.ru/?page_id\u003d231

8. https://sitekd.narod.ru/zmey_history.html

9. https://sitekd.narod.ru/zmey_history.html

Datum: 21.08.2013

Zgodovina izvora, videz zmaja temelji predvsem na legendah, tradiciji in običajih. Stvar je v tem, da materialov, uporabljenih pri izdelavi zmajev, ni bilo mogoče dolgo skladiščiti. Les, papir, tkanine, listi in veje rastlin ter podobni materiali se uničijo precej hitro, še posebej, ker nihče ni shranil svojih zmajev posebej za potomce. Zato so starodavne legende naš glavni vir podatkov.

Zapomnimo si torej, da je v vsaki pravljici zrno resnice, postavimo v kot nastajajoči skepticizem in pojdimo neposredno v zgodovino zmaja.

Najverjetneje se je zmaj istočasno pojavil na Kitajskem in v Maleziji. Na Kitajskem je bila najbolj priljubljena figura takšnega predmeta kača z zmajevo glavo, zato verjetno to ime ohranjamo že nekaj tisočletij. Potem je z budističnimi romarji zmaj vstopil na Japonsko, od tam pa se je z japonskimi trgovci in popotniki razširil po vseh državah Tihega oceana.

Pojav ideje o leteči strukturi nedvomno, tako kot večina velikih odkritij, temelji na dejstvih in pojavih, ki jih je narava opazovala. Najbolj priljubljena je zgodba o kitajskem kmetu, ki dela na polju, čigar klobuk s širokim robom mu je veter odpihnil z glave. V zadnjem trenutku je kmetu uspelo prijeti pletenico, ki je bila privezana na klobuk, in dokler se sunek vetra ni končal, je ta klobuk lebdel v zraku in se trudil, da bi kot ptica pobegnil v nebesa.

Jaz seveda ne mislim, da je ta kmet sploh razmišljal o tem, še bolj pa je takoj šel izdelovati leteči klobuk, a to pravzaprav sploh ni pomembno. Zgodovina pozna veliko primerov uspešne uporabe naravnih ukrepov v korist človeštva - to je načelo bumeranga, izum koles in še veliko več. Nihče natančno ne ve, kako se je to zgodilo, in kdo točno je prej razmišljal o tem - pomen izuma in njegova priljubljenost sta pogoltnila pomen oseb in okoliščin. Ne glede na to, ali je kmetu klobuk odpihnil veter, ali pa od naslednjega vladarja naslednje dinastije, in klobuk, ali pa je morda kak popotnik opazil ogromno ptico, ki je vlekla vrv, ukradeno s pašnika in nanjo privezala kozo, ki ji je skoraj uspelo pobegniti? Obstaja kraj, kjer lahko fantazije potujejo ...

Od prvih stoletij svojega življenja se je zmaj uporabljal v treh glavnih smereh - to so vojaške akcije, rituali in vsakdanje življenje.

Uporaba zmaja v vojaške namene se je v prvi vrsti zmanjšala na merjenje razdalje do sovražnikovih predmetov, dvigovanje skavtov v zrak, ustrahovanje sovražnikov (na zmaja so pritrdili različne zvočne naprave in jih ponoči izstrelili v sovražnikovo taborišče, leteči zmaji so naredili strašljive izvlečeni zvoki, ki demoralizirajo vraževerne bojevnike - leta 202 pred našim štetjem je to storil general Huang Teng, ki je izid bitke spremenil v svojo korist).

V jugovzhodni Aziji in na Novi Zelandiji so zmaje izdelovali iz palmovih listov, uporabljali so jih za ribolov, obešanje vabe z zmaja, ki je letel nad vodo. Kot vaba je bila uporabljena tkana mreža, ki se je vlekla po vodni gladini in pritegnila pozornost rib. Žrtev, ki je napadla vabo, se je zapletla v mrežo in postala plen ribiča v čolnu, privezanem na kačo. Podeželski delavci so z zmaji strašili ptice s polj in jih uporabili kot vrtno strašilo ali bolje rečeno poljsko strašilo.

V Indiji so bili od antičnih časov do danes vedno priljubljeni bitki z zmaji, ki so na predstavo zbrale ogromno gledalcev.

V različnih delih azijske regije obstaja veliko legend, mitov, pravljic in epov, pri katerih je zmaj igral zelo pomembno vlogo. Tu je na primer zgodba o samuraju Tamemotu, ki je bil s sinom izgnan na otok Hatijou. Tamemoto ni sprejel svoje usode in je, ko je naredil ogromnega zmaja, rešil sina iz ujetništva in ga poslal na celino.

Vendar obstajajo resnični dokazi o obstoju orjaških zmajev, na primer japonski Wang-Wan - razpon kril 27 m in dolžina repa 146 m. tak kolos je tehtal približno 2,5 tone. Za izstrelitev takšnega zmaja je bilo potrebnih 200 ljudi; za tir je bil vzet ladijski sidrni kabel. Če je med izstrelitvijo tega zmaja pihal precej močan veter, potem človeških sil ni bilo mogoče spustiti Va-Wana na tla, smo morali počakati, da je veter oslabel. Prvi dokazi o takšnih hrepenenjih segajo v leto 1692 na Japonskem.

Na zmaje so bili pritrjeni papirnati luči in celo ognjemeti - izšla je čudovita, fantastična predstava. Ponoči je bil ta komplet videti še posebej očarljiv.

Rituali - zdelo se je, da se je bližje nebu, kjer so živeli bogovi, in s pritegnitvijo njihove pozornosti s svojim svetlim videzom obstaja večja možnost, da prebivalce nebes opozorim na svoje molitve. Tako so na primer, ko so izstrelili kačo, prestrašili zle duhove in se zaščitili pred hudimi silami, boleznimi, prosili za bogato letino. Ko se je v Koreji rodil otrok, se je na nebo izstrelil zmaj, ki je s seboj odnesel vse težave in nesreče, ki so se pojavile na tem svetu skupaj z novorojenčkom.

Življenje evropskega zmaja v tradicionalni azijski obliki se je začelo konec 13. stoletja, po vrnitvi slavnega popotnika Marca Pola z njegove odprave v Azijo. Pri opisu svojega potovanja je M. Polo podrobno opisal namen in zasnovo kitajskih zmajev.

Kljub temu so podobni modeli obstajali že veliko prej - v stari Grčiji in starem Rimu. Poleg tega obstaja celo hipoteza, da je starogrški znanstvenik Architas, ko je videl kitajskega zmaja (kako bi lahko bil? - nisem našel niti ene potrditve), zgradil leseno ptico.

Stari Rim je moč vetra uporabljal približno enako kot Kitajci. V prvih dveh stoletjih n. Rimski vojaki so kot vojaške zastave uporabljali nekakšne tkaninske zmaje v obliki različnih živali s široko odprtimi usti. Takšne zastave so bile nameščene na visokih stebrih, tako da jih je bilo mogoče videti od daleč. Hkrati so zaupali svojim vojakom, prestrašeni sovražniki - razvijajoča se svetla obsežna telesa in repi živali so sovražniku grozile z neizogibnim porazom. Poleg tega je loputa z zastavico pokazala moč in smer vetra ter strelcem pomagala popraviti svoja dejanja.

V Evropi so zmaji postali zelo razširjeni od 17. stoletja, največjo priljubljenost pa so dobili od začetka 18. stoletja. In to skoraj 500 let po vrnitvi velikega popotnika Marca Pola iz Azije konec 13. stoletja.

Kite je v svojih poskusih uporabil M.V. Lomonosov, I. Newton, L. Euler.

Leta 1752 je Benjamin Franklin z zmajem dokazal električno naravo strele. Med nevihto je izstrelil zmaja, na tirnico katerega je privezal železni ključ. Strela, ki je zadela kačo, jo je zažgala, a po mokri vrvi je dosegla ključ in nekaj časa iskrila okoli nje. Rezultat teh izkušenj je bil izum strelovoda.

Podatki, pridobljeni pri preučevanju aerodinamike zmaja, so bili pomemben material za določanje zasnove kril prvega letala.

Uporaba zmajev v vojaške namene se je nadaljevala do začetka 20. stoletja in je dosegla vrhunec v prvem svetovna vojna... Zmaji so v zrak dvigovali skavte, ki so na zemljo prenašali podatke o lokalizaciji sovražnikovih sil. Zakaj bi lahko hitro sestavili zemljevid območja, kar je močno olajšalo taktiko vojaških operacij. Z zmaji so na sovražnikovo ozemlje metali propagandni material, zažigalne bombe in celo vohune. Jeklenice so bile pritrjene na velike zmaje in dvignjene na pristopih k zaščitenim objektom; takšna ovira je resno ovirala sovražne pilote.

Po tem, od približno dvajsetih let 20. stoletja, z začetkom hitrega razvoja letalstva, zmaji postopoma izginjajo v ozadje in nato popolnoma prenehajo z aktivnimi vojaškimi operacijami.

V Sovjetski zvezi so se zmaji od 30. let prejšnjega stoletja z velikim navdušenjem uporabljali v aktivnem življenju prebivalstva države. Pionirji so med vojnimi igrami uporabljali zmaje kot signalne naprave. Pozimi je bilo mogoče zmaja spremeniti v vleko, ne da bi prej pozabili na smuči ali sedeli na saneh.

Zmaji za različne namene so bili sestavljeni iz celih "zračnih vlakov" iz več zmajev različnih velikosti. Število zmajev v takem nizu je doseglo ducat. To je omogočilo pomnožitev moči zmaja, povečanje njegove preživetja in funkcionalnosti ob spreminjanju vremena ali drugih zunanjih dejavnikov.

Študija zmožnosti zmaja in različnih namenov njegove uporabe omogoča znanstvenikom in raziskovalcem izvajanje poskusov, ki vodijo do zelo nepričakovanih rezultatov.

Eden najbolj presenetljivih primerov je predpostavka Američanke Maureen Clemmont, da so bile egiptovske piramide zgrajene z vlečno silo zmaja. Ta ženska je s svojim navdušenjem leta 2001 navdihnila raziskovalno skupino Kalifornijskega inštituta za tehnologijo, ki jo je vodila profesorica aeronavtike Mori Garib, da se z zmajem ukvarja z resničnim dvigovanjem uteži. Poskus je bil okronan z uspehom - uspelo jim je dvigniti in postaviti v navpični položaj obelisk, ki je na tleh dolg 4,5 metra in tehtal približno tri tone. Pozitiven rezultat poskusa, pa tudi eden od egiptovskih reliefov, ki se nahaja v kairskem muzeju in prikazuje veliko ptičjo figuro, veliko ljudi pod njo in napete vrvi med njimi, so voditeljem teh poskusov dali osnovo. ponuditi svojo vizijo procesa gradnje egiptovskih piramid. Nič ne bom trdil, še posebej, ker me bodo državljani, ki so podkovani v egiptologiji, zasuli s copati, vendar ima ta hipoteza kot različico pravico do življenja - ja, s pomočjo zmaja je mogoče dvigovati uteži poljubne prostornine na poljubno višino. Rezultat je odvisen samo od velikosti zmaja.

Trenutno zmaji niso le pozabljeni, ampak živijo polno, aktivno življenje. Zmaji pomagajo meteorologom pri preučevanju zgornjih slojev atmosfere. Na zmaje ni mogoče namestiti samo termometra in barometra, temveč tudi fotografsko in video opremo, ki nato pridobljene podatke uporabi za topografske zemljevide. Uporaba zmaja za take namene je veliko bolj donosna, enostavnejša in cenejša od privabljanja težke leteče opreme. Izdelava in letenje zmaja je ena najljubših dejavnosti stotisoč otrok in odraslih, ki organizirajo množične demonstracije in tekmovanja letečih zmajev po vsem svetu. Radioamaterji pred 100 leti in zdaj uporabljajo zmaja, da dobijo stabilen signal. V tem primeru žica, na katero je pritrjen zmaj, deluje kot močna antena. To metodo je v dobi rojstva radia uporabljal A. S. Popov.

Zabava je sestavni del zmaja. Lahko ga izstrelimo na nebo in nanj zapišemo akrobacije in ne ravno akrobacije, lahko pa ga uporabite kot vleko in navdušeno smučate po zasneženih ravnicah ali na vodnih deskah ob morskih valovih. Ta vrsta užitka se imenuje kajtanje, zdaj pa obstajajo celotna podjetja, specializirana za proizvodnjo opreme za kajtanje. In na internetu je več deset portalov, ki ponujajo svoje storitve za poučevanje jahanja kajta pozimi in poleti.

Zmaj ima svoj praznik. Vsako leto drugo nedeljo v oktobru po vsem svetu praznujejo svetovni dan zmajev.

To je vse.

Do naslednjič na spletnem mestu.